WSJ: Η ίδια η κυβέρνηση ακυρώνει τις ιδιωτικοποιήσεις

Επίθεση κατά του υπουργού Υποδομών, Χρήστου Σπίρτζη από την αμερικανική εφημερίδα.

Τι εκτροχιάζει το ελληνικό πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων; Η ίδια η ελληνική κυβέρνηση, γράφει η εφημερίδα Wall Street Journal.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το κυβερνών κόμμα πρέπει να ιδιωτικοποιήσει μέρος των υποδομών της χώρας, προκειμένου να τηρήσει τους όρους του προγράμματος διάσωσης, αλλά πολλοί υπουργοί στέκονται εμπόδιο.

Χαρακτηριστική είναι η αναφορά της εφημερίδας ότι την ημέρα που ο Χρήστος Σπίρτζης ορίστηκε υπεύθυνος ενός μεγάλου ποσοστού του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων, την ίδια ημέρα ο υπουργός υποδομών ορκίστηκε να κάνει το πρόγραμμα να αποτύχει. Σύμφωνα με την εφημερίδα, ο κ. Σπίρτζης έχει αντιταχθεί σε κάθε αποκρατικοποίηση που αφορά τις υποδομές, παρόλο που ο ίδιος και η κυβέρνηση έχουν υποσχεθεί να συγκεντρώσουν 50 δισ. ευρώ από ιδιωτικοποιήσεις, στο πλαίσιο του τρίτου μνημονίου.

Η ελληνική κυβέρνηση βρίσκεται σε πόλεμο με τον εαυτό της. Οι επικεφαλής του κόμματος ταξιδεύουν από τη Σαγκάη στη Νέα Υόρκη προσπαθώντας να προσελκύσουν επενδυτές για να τονωθεί η οικονομία της χώρας, αλλά οι ρίζες του ΣΥΡΙΖΑ που βρίσκονται στο Μαρξισμό και είναι ενάντια στην παγκοσμιοποίηση, κάνουν τις ιδιωτικοποιήσεις ένα πικρό χάπι για την κυβέρνηση, λέει το δημοσίευμα, αναφέροντας μεταξύ άλλων και τις διαφωνίες που έχουν υπουργοί της κυβέρνησης με τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, Στέργιο Πιτσιόρλα. Τα πισωγυρίσματα της ελληνικής κυβέρνησης έχουν κουράσει τους επενδυτές, που ακόμη αποφεύγουν την Ελλάδα, γράφει η WSJ. Ο Αλ. Τσίπρας, καλύτερο παράδειγμα της «διττής φύσης» του ΣΥΡΙΖΑ.

Η εφημερίδα κάνει λόγο για «αντιφατικές ενέργειες» και «εσωτερικές διαμάχες». Οι ηγέτες του αριστερού ΣΥΡΙΖΑ γυρνούν τον κόσμο, από τη Νέα Υόρκη στη Σανγκάη, προσεγγίζοντας επενδυτές ώστε να έρθουν στην Ελλάδα και να δώσουν την απαραίτητη ώθηση στην οικονομία, αλλά «οι ρίζες του ΣΥΡΙΖΑ στη μαρξιστική κατά της παγκοσμιοποίησης αριστερά, κάνει την ιδιωτικοποίηση ”δυσκολοχώνευτη”». Σύμφωνα με το δημοσίευμα, χωρίς τα έσοδα από τις ιδιωτικοποιήσεις η Ελλάδα θα χρειαστεί περισσότερα δάνεια και τελικά περισσότερη ελάφρυνση χρέους. Ο Αλέξης Τσίπρας έχει υποστηρίξει, επίσης, ότι οι ιδιωτικοποιήσεις είναι απαραίτητες για να ξεπεραστεί η εδώ και ένα χρόνο αποστροφή των ξένων επενδυτών για την Ελλάδα και για να υποχωρήσει το ποσοστό ανεργίας του 23%.

Οι αντιφατικές ενέργειες της κυβέρνησης έχουν εξοργίσει πολλούς από τους εμπλεκόμενους, από τις ξένες εταιρίες που νόμιζαν ότι είχαν κλείσει συμφωνίες έως τα σωματεία που πίστευαν ότι το κόμμα του ΣΥΡΙΖΑ είναι διαφορετικό. Η Αθήνα φέτος έχει υπογράψει συμφωνίες αξίας άνω των δύο δισ. Οι μεγαλύτερες συμφωνίες, εκείνες του λιμανιού του Πειραιά και των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, υπογράφηκαν μόνο αφότου μετριοπαθείς του ΣΥΡΙΖΑ κάλεσαν επανειλημμένως τους αγοραστές να αγνοήσουν μέλη του ίδιου του κόμματός τους. «Οι διαφωνίες προφανώς δημιουργούν προβλήματα στη δουλειά μου», ανέφερε ο Στέργιος Πιτσιόρλας που έχει αναλάβει να εκτελέσει τις συμφωνίες.

Ο Σπίρτζης τόνισε νωρίτερα φέτος ότι ο Πιτσιόρλας «λειτουργεί ενάντια στις διαταγές της κυβέρνησης», στον τρόπο με τον οποίο διαχειρίζεται τις ιδιωτικοποιήσεις. «Το πιο σημαντικό είναι τα αποτελέσματα, όχι τα λόγια», υποστήριξε ο Αλέξης Τσίπρας σε συνέντευξή του. «Πραγματοποιήσαμε ιδιωτικοποιήσεις που είχαν ”κολλήσει” για χρόνια και πλησιάζουμε στο να φέρουμε κι άλλες», πρόσθεσε ο πρωθυπουργός, ο οποίος σύμφωνα με τον Γιώργο Παγουλάτο, καθηγητής Πολιτικής Επιστήμης και Οικονομίας στο Πανεπιστήμιο Αθηνών, κατανοεί τη σημασία των πωλήσεων για την οικονομία αλλά ηγείται μιας κυβέρνησης που «δεν έχει την απαραίτητη συνοχή σε αυτό το θέμα». Κάποιοι υπουργοί «θέλουν να δώσουν την εντύπωση ότι πάλεψαν κατά των πρότζεκτ μέχρι την τελευταία στιγμή», συμπλήρωσε ο καθηγητής.

Η περίπλοκη κατάσταση έχει κάνει τους επενδυτές επιφυλακτικούς. Παρότι ο Γιώργος Σταθάκης είχε επιτεθεί στην προηγούμενη συντηρητική κυβέρνηση που ανέμενε 300 εκατ. από την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, λέγοντας ότι το ποσό ήταν «προκλητικά χαμηλό», αυτό το καλοκαίρι η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ είχε μόνο μία προσφορά από την ιταλική κρατική εταιρία σιδηροδρόμων, για 45 εκατ. Η κυβέρνηση αναγκάστηκε να δεχθεί την προσφορά, προκειμένου να αποφύγει να βάλει λουκέτο στην υπερχρεωμένη ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Όπως τονίζει το δημοσίευμα, ο πρωθυπουργός είναι μάλλον το καλύτερο παράδειγμα της «διττής φύσης» του κόμματός του. Τα πισωγυρίσματα στο θέμα του λιμανιού του Πειραιά δείχνουν ότι ο Τσίπρας μεταπηδά από τους επενδυτές στην αριστερά και πίσω. Παρότι πριν γίνει πρωθυπουργός ο Αλέξης Τσίπρας προσπαθούσε να κατευνάσει τις ανησυχίες των επενδυτών και του Κινέζου πρέσβη, όταν έγινε πρωθυπουργός όρισε τον Θεόδωρο Δρίτσα υπουργό Ναυτιλίας.

«Η πώληση του λιμανιού σταματά εδώ», είχε πει τότε ο νέος υπουργός. Έπειτα από μια σειρά πισωγυρίσματα και εσωτερικές διαμάχες στους κόλπους του ΣΥΡΙΖΑ, η συμφωνία έκλεισε τελικά τον Απρίλιο. Ελάχιστοι υπουργοί εμφανίστηκαν στην τελετή που τη συνόδευσε, σχολιάζει η εφημερίδα. Ο πρωθυπουργός υπέγραψε στο γραφείο του, τη στιγμή που η αστυνομία προσπαθούσε να σταματήσει τους λιμενεργάτες από το να μπουν μέσα. Από εκεί και πέρα, η Cosco ανέμενε την επικύρωση της συμφωνίας από το κοινοβούλιο, πράγμα που δεν προχωρούσε. Όταν τελικά η συμφωνία παρουσιάστηκε στη Βουλή περιείχε αλλαγές που η κινεζική εταιρία δεν είχε ξαναδεί, μεταδίδει η WSJ.