Πώς κινεζικά αυτοκίνητα «εκμεταλλεύονται» τη Διώρυγα Σουέζ ενώ άλλοι αποφεύγουν τη διαδρομή λόγω επιθέσεων

Κινέζικη στρατηγική παρά την κρίση

Σύμφωνα με ανάλυση της Lloyd’s List Intelligence, τουλάχιστον 14 πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων ταξίδεψαν τον περασμένο μήνα από την Κίνα στην Ευρώπη μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και της Ερυθράς Θάλασσας, παρά τον κίνδυνο των επιθέσεων από τους Χούθι. Αντίθετα, άλλες εταιρείες επιλέγουν ακόμη την περιφερειακή διαδρομή γύρω από την Αφρική, αποφεύγοντας τα πολυσύχναστα και επικίνδυνα στενά.

Αναφορά για κατ’ αποκλειστικότητα συμφωνίας ασφάλειας

Ναυτικοί εμπειρογνώμονες υποθέτουν ότι η Κινεζική κυβέρνηση έχει επιτύχει συμφωνία με τους Χούθι ή με το Ιράν, ώστε τα πλοία μεταφοράς κινεζικών αυτοκινήτων να μην αποτελούν στόχο. Όπως εκτίμησε ο Daniel Nash από τη Veson Nautical στους New York Times: «η Κίνα βρήκε έναν τρόπο να αντιμετωπίσει τους αντάρτες — τους ενημέρωσε ότι τα πλοία της δεν θα στοχοθετηθούν».

Κέρδη χρόνου και κόστους

Η διαδρομή μέσω του Σουέζ και της Ερυθράς Θάλασσας εξοικονομεί σημαντικό χρόνο — έως 14–18 ημέρες σε κάθε ταξίδι μετ’ επιστροφής— σε σύγκριση με το γύρισμα της Αφρικής. Αυτό μεταφράζεται σε χιλιάδες δολάρια εξοικονόμηση ανά όχημα όσον αφορά καύσιμα, προσωπικό και λειτουργικό κόστος. 

Δανεισμός δασμών και ανταγωνισμός στην Ευρώπη

Παρά τη μείωση στα έξοδα της θαλάσσιας μεταφοράς, οι Κινέζοι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν σημαντικά κόστη λόγω των επιβληθέντων δασμών από την Ευρωπαϊκή Ένωση στα ηλεκτρικά οχήματα. Για να αντιμετωπίσουν αυτό το πλήγμα, εταιρείες όπως η BYD αποστέλλουν υβριδικά αυτοκίνητα με μικρούς κινητήρες ως εφεδρικά, παρακάμπτοντας σε μεγάλο βαθμό τη φορολόγηση. 

Η τακτική της Κίνας να διατηρεί τη χρήση της «εντός κινδύνου» διαδρομής διευκολύνει τη μείωση του κόστους και διατηρεί ανταγωνιστικά τα προϊόντα της στην ευρωπαϊκή αγορά — παρά τα γεωπολιτικά ρίσκα και τις συνεχόμενες απειλές στη διεθνή εμπορική ναυτιλία.

Πηγή: pagenews.gr