Από νωρίς το πρωί της Κυριακής 4 Ιανουαρίου 2026, ο ελληνικός εναέριος χώρος αντιμετωπίζει σοβαρό τεχνικό ζήτημα στα συστήματα ελέγχου, με αποτέλεσμα να κλείνει στην πράξη το FIR Αθηνών — δηλαδή η περιοχή ευθύνης για τον ελληνικό εναέριο χώρο που διαχειρίζεται ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και στη Θεσσαλονίκη.
Το αποτέλεσμα είναι άμεσο: δεν πραγματοποιούνται προσγειώσεις ή απογειώσεις σε κανένα από τα ελληνικά αεροδρόμια, με εξαίρεση πτήσεις που βρίσκονται ήδη εν πτήσει και εξυπηρετούνται για να ολοκληρώσουν τη διαδρομή τους.
Τι ακριβώς συνέβη
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το σοβαρό πρόβλημα εντοπίζεται στα κεντρικά συστήματα ραδιοσυχνοτήτωνπου χρησιμοποιούν τα Κέντρα Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας — η υποδομή που επιτρέπει στους ελεγκτές να επικοινωνούν με τα αεροσκάφη και να καθοδηγούν με ασφάλεια τις κινήσεις τους.
Χωρίς λειτουργικά αυτά τα συστήματα, είναι αδύνατο να διασφαλιστεί η ασφαλής κίνηση των αεροπλάνων στο FIR Αθηνών, γεγονός που οδηγεί σε πλήρη αναστολή των χειρισμών απογειώσεων και προσγειώσεων μέχρι να αποκατασταθεί η βλάβη.
Το μέγεθος της ταλαιπωρίας
Η εξέλιξη αυτή προκαλεί πανελλαδικό πρόβλημα στις πτήσεις, καθώς η Ελλάδα είναι κρίκος σε διεθνείς και περιφερειακές αεροπορικές αλυσίδες. Επιβάτες σε εσωτερικές και εξωτερικές πτήσεις βρίσκονται εγκλωβισμένοι ή σε σημαντικές καθυστερήσεις, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες είναι αναγκασμένες να ανασχεδιάζουν ή να ακυρώνουν δρομολόγια έως ότου επανέλθει πλήρως η λειτουργία του συστήματος ελέγχου.
Πώς φτάσαμε ως εδώ
Το ελληνικό FIR (Flight Information Region) είναι υπεύθυνο για την ασφαλή συντονισμένη εκτέλεση πτήσεων σε τεράστιο τμήμα του εναέριου χώρου της χώρας. Παρόμοιες κρίσεις έχουν προκύψει και στο παρελθόν λόγω απεργιών των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, που έχουν οδηγήσει ακόμη και σε «λουκέτο» πτήσεων, όπως συνέβη σε προηγούμενες κινητοποιήσεις όπου ακυρώσεις επεκτάθηκαν σε όλο το δίκτυο αν δεν κριθεί παράνομη η απεργία από τα δικαστήρια.
Ωστόσο, αυτή τη φορά δεν πρόκειται για απεργία ή νομική απόφαση, αλλά για τεχνικό/λειτουργικό κενό στα συστήματα ραδιοεπικοινωνιών — ένα πρόβλημα που άπτεται άμεσα της ασφάλειας πτήσεων και δεν μπορεί να παρακαμφθεί χωρίς επείγουσα διορθωτική παρέμβαση.
Λειτουργικό και οικονομικό αντίκτυπο
Οι συνέπειες είναι ευρείες:
- Ουρές αεροπλάνων σε holding patterns (κυκλική αναμονή) έως ότου ανοίξει ξανά το FIR.
- Καθυστερήσεις και πιθανές ακυρώσεις σε δρομολόγια εσωτερικού και εξωτερικού.
- Οικονομική ζημία σε αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια, που βλέπουν σημαντική πτώση εσόδων κατά τη διάρκεια μιας κρίσης λειτουργίας.
Παρότι η Ελλάδα έχει δει κατά το παρελθόν μεγάλο όγκο πτήσεων — με περίπου 5.000 κινήσεις ημερησίως στο εθνικό FIR πριν από δύο χρόνια — η μείωση προσωπικού και άλλες οργανωτικές προκλήσεις στα συστήματα ελέγχου έχει δημιουργήσει πρόσθετη ευαλωτότητα σε τεχνικές βλάβες.
Τι περιμένουμε στη συνέχεια
Οι αρμόδιες υπηρεσίες εργάζονται στενά με τεχνικούς και φορείς αεροναυτιλίας για την επαναλειτουργία του συστήματος. Η προτεραιότητα είναι η εγκατάσταση ασφαλούς και ελεγχόμενης ροής επικοινωνιών μεταξύ ελεγκτών και πιλότων, ώστε να επιτραπεί σταδιακά η επανέναρξη απογειώσεων και προσγειώσεων.
Μέχρι τότε, οι επιβάτες καλούνται να επικοινωνούν άμεσα με τις αεροπορικές τους εταιρείες για ενημερώσεις και επιλογές επαναπρογραμματισμού ή επιστροφής χρημάτων.
Πηγή: pagenews.gr