Κάμερες στους δρόμους: Η «Μεσογείων» γράφει έως 6.000 κόκκινα τη μέρα, πρόστιμα μέχρι 8.000 ευρώ

Η εικόνα της οδικής ασφάλειας στην Αθήνα μπαίνει σε νέα φάση: λιγότερη «τύχη» και περισσότερος αυτοματισμός. Με την εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), η καταγραφή παραβάσεων περνά ολοένα και περισσότερο στις κάμερες, οι οποίες λειτουργούν συνεχώς, «διαβάζουν» συμπεριφορές υψηλού κινδύνου και τροφοδοτούν ψηφιακά συστήματα που οδηγούν σε κλήσεις, κυρώσεις και —σε σοβαρές περιπτώσεις— εξοντωτικά πρόστιμα.

Το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα έρχεται από τη Λεωφόρο Μεσογείων. Σύμφωνα με επίσημες αναφορές που επικαλούνται ελληνικά μέσα, μία μόνο κάμερα στο συγκεκριμένο σημείο μπορεί να καταγράφει έως και 6.000 παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη σε μία ημέρα, αριθμός που λειτουργεί σαν ωμή ακτινογραφία της παραβατικότητας στο κέντρο και τους μεγάλους άξονες της πρωτεύουσας.

Η κάμερα της Μεσογείων και το «σοκ» των αριθμών

Όταν γίνεται λόγος για 6.000 κόκκινα σε 24 ώρες, δεν μιλάμε απλώς για έναν «μεγάλο αριθμό». Μιλάμε για μια πραγματικότητα όπου η παραβίαση του φωτεινού σηματοδότη έχει σχεδόν κανονικοποιηθεί σε συγκεκριμένα σημεία, είτε λόγω βιασύνης, είτε λόγω εφησυχασμού, είτε επειδή πολλοί οδηγοί θεωρούν πως «δεν θα τους δει κανείς». Η κάμερα, όμως, είναι ακριβώς η απάντηση σε αυτή τη νοοτροπία: δεν κουράζεται, δεν αποσπάται, δεν «χάνει» το κρίσιμο δευτερόλεπτο. Βλέπει, καταγράφει και αποθηκεύει τεκμήριο.

Και εδώ ακριβώς ξεκινά το δεύτερο σκέλος της αλλαγής: η παράβαση δεν είναι πια απαραίτητο να «πιαστεί» από τροχονόμο στον δρόμο. Η καταγραφή γίνεται από σύστημα, η τεκμηρίωση περνά σε πλατφόρμες και η διαδικασία βεβαίωσης μπαίνει σε τροχιά ψηφιοποίησης, με στόχο να περιοριστούν τα κενά, οι καθυστερήσεις και οι «χαμένες» κλήσεις.

Ο νέος ΚΟΚ σκληραίνει απέναντι στις παραβάσεις υψηλού κινδύνου

Η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη αντιμετωπίζεται πλέον ως μία από τις σοβαρότερες παραβάσεις. Σύμφωνα με δημοσιεύματα που αποτυπώνουν τις προβλέψεις του νέου πλαισίου, το διοικητικό πρόστιμο για κόκκινο φτάνει τα 700 ευρώ και συνοδεύεται από αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει διπλό χτύπημα: οικονομικό κόστος και άμεση απώλεια δυνατότητας μετακίνησης με ΙΧ, κάτι που για πολλούς μεταφράζεται σε απώλεια χρόνου, δυσκολία στη δουλειά και επιβάρυνση στην καθημερινότητα. Το μήνυμα του νομοθέτη είναι ότι η παραβίαση κόκκινου δεν είναι «μια κλήση που θα πληρώσω», αλλά πράξη που συνδέεται ευθέως με σοβαρά τροχαία.

Υποτροπή: όταν το πρόστιμο ανεβαίνει και η στέρηση γίνεται μήνες

Το νέο πλαίσιο δεν σταματά στην πρώτη παράβαση. Η λογική είναι κλιμακωτή, με αυστηρότερες ποινές όσο επαναλαμβάνεται η ίδια επικίνδυνη συμπεριφορά. Σε περίπτωση επανάληψης μέσα σε ορισμένο χρονικό διάστημα, οι κυρώσεις ενισχύονται, με το πρόστιμο να ανεβαίνει και τη στέρηση άδειας να μεγαλώνει σημαντικά, φτάνοντας σε επίπεδα που πλέον δεν είναι «τιμωρητικά» απλώς, αλλά αποτρεπτικά.

Στόχος είναι να κοπεί η «αλυσίδα» της υποτροπής: να πάψει ο οδηγός να θεωρεί το κόκκινο «ρίσκο» που αξίζει, επειδή μέχρι σήμερα συχνά δεν υπήρχε συνέπεια. Με τις κάμερες, η συνέπεια γίνεται συστηματική.

Όταν υπάρξει ατύχημα: γιατί το πρόστιμο μπορεί να φτάσει έως 8.000 ευρώ

Η πιο βαριά διάσταση έρχεται όταν από την παράβαση προκύψει τροχαίο. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το πλαίσιο προβλέπει ιδιαίτερα αυστηρές συνέπειες, με πρόστιμα που μπορεί να φτάσουν έως και 8.000 ευρώ και στέρηση άδειας για πολύ μεγάλο διάστημα, μαζί με πιθανές ποινικές προεκτάσεις ανάλογα με τη σοβαρότητα του συμβάντος.

Εδώ η «φιλοσοφία» του νέου ΚΟΚ γίνεται ξεκάθαρη: δεν τιμωρείται μόνο η παράβαση ως πράξη, αλλά και το αποτέλεσμα που μπορεί να προκαλέσει. Το κόκκινο δεν είναι απλώς ένα σήμα. Είναι ο μηχανισμός που διαχωρίζει τις ροές κυκλοφορίας. Η παραβίασή του μπορεί να μετατρέψει μια κανονική διασταύρωση σε σημείο σύγκρουσης μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου.

Οκτώ κάμερες, περίπου 40.000 παραβάσεις την ημέρα: η πιλοτική «βροχή» κλήσεων

Η Μεσογείων δεν είναι το μόνο σημείο. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποιούνται, οκτώ κάμερες νέας γενιάς που λειτουργούν πιλοτικά στην Αθήνα/Αττική καταγράφουν συνολικά περίπου 40.000 παραβάσεις ημερησίως.

Οι παραβάσεις που εντοπίζονται συχνότερα σχετίζονται με συμπεριφορές που οι αρχές θεωρούν «κομβικές» για τα τροχαία: παραβίαση κόκκινου, υπερβολική ταχύτητα, χρήση κινητού κατά την οδήγηση, καθώς και παραλείψεις που αυξάνουν δραματικά τον κίνδυνο τραυματισμού όπως η μη χρήση ζώνης. Το γεγονός ότι μια τόσο μικρή «ομάδα» καμερών παράγει τόσο μεγάλο όγκο καταγραφών δείχνει δύο πράγματα ταυτόχρονα: πόσο εκτεταμένη είναι η παραβατικότητα και πόσο ισχυρό εργαλείο είναι η συνεχής ψηφιακή επιτήρηση.

Από την καταγραφή στην κλήση: ο ρόλος του gov.gr και της «ηλεκτρονικής θυρίδας»

Το επόμενο μεγάλο βήμα είναι το πώς η παράβαση μετατρέπεται σε πρόστιμο. Η κατεύθυνση είναι σαφής: ηλεκτρονική έκδοση και επίδοση των πράξεων βεβαίωσης παράβασης στην ψηφιακή θυρίδα του πολίτη, ψηφιακές διαδικασίες για ένσταση, ηλεκτρονική πληρωμή και διασύνδεση με τα αρμόδια συστήματα.

Με απλά λόγια, η «χαρτούρα» περιορίζεται και η διαδικασία γίνεται πιο γρήγορη και πιο «ανιχνεύσιμη». Το κράτος κερδίζει χρόνο και τυπικότητα, ο πολίτης ενημερώνεται ψηφιακά, και το σύστημα στοχεύει να μειώσει το φαινόμενο των κλήσεων που δεν φτάνουν ποτέ ή φτάνουν καθυστερημένα. Παράλληλα, αυτή η ψηφιακή μετάβαση δημιουργεί μια νέα πραγματικότητα: οι παραβάσεις αποκτούν πιο άμεση συνέπεια, κάτι που θεωρητικά ενισχύει την πρόληψη.

Η επόμενη μέρα: χιλιάδες κάμερες και πλήρης λειτουργία μέσα στο 2026

Το πιλοτικό στάδιο δεν φαίνεται να είναι το τέλος, αλλά η αρχή. Σχετικές αναφορές κάνουν λόγο για ευρύτερη ανάπτυξη καμερών στην Αττική, με εγκαταστάσεις που προχωρούν και στόχο ένα ολοκληρωμένο, αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου παραβάσεων μέσα στο 2026.

Αν αυτό υλοποιηθεί όπως σχεδιάζεται, η «εποχή της κάμερας» θα πάψει να αφορά λίγους κόμβους και θα γίνει καθημερινότητα σε μεγάλο μέρος του οδικού δικτύου. Το στοίχημα των αρχών είναι ότι η σταθερή πιθανότητα εντοπισμού θα αλλάξει συμπεριφορές. Το στοίχημα των πολιτών είναι να διασφαλιστεί ότι το σύστημα θα λειτουργεί με διαφάνεια, σωστή ταυτοποίηση, ξεκάθαρη τεκμηρίωση και αποτελεσματικές διαδικασίες αμφισβήτησης όπου υπάρχει πραγματικό λάθος.

Ο πυρήνας του μηνύματος: λιγότερα τροχαία ή περισσότερες κλήσεις;

Στην καρδιά της υπόθεσης βρίσκεται μια ένταση που δεν είναι μόνο τεχνολογική, αλλά κοινωνική. Από τη μία, η Ελλάδα και ειδικά η Αττική έχουν σοβαρό πρόβλημα οδικής συμπεριφοράς, με παραβάσεις που «γράφουν» καθημερινά ιστορίες κινδύνου στις διασταυρώσεις. Από την άλλη, η μαζική ψηφιακή επιτήρηση δεν μετριέται μόνο σε αριθμό κλήσεων, αλλά στο αν μειώνει πράγματι τα ατυχήματα.

Γι’ αυτό και οι αριθμοί της Μεσογείων προκαλούν τόσο δυνατό αντίκτυπο: δεν είναι απλώς 6.000 παραβάσεις. Είναι 6.000 στιγμές όπου ένας οδηγός αποφάσισε να αγνοήσει έναν κανόνα που υπάρχει για να προστατεύει ζωές. Αν το νέο σύστημα καταφέρει να μετατρέψει αυτές τις στιγμές σε συνήθεια συμμόρφωσης, τότε οι κάμερες θα έχουν πετύχει τον πραγματικό τους στόχο.

Πηγή: Pagenews.gr