Τουρισμός: Άντεξε την κρίση στη Μέση Ανατολή – Η «αχίλλειος πτέρνα» για το 2026

Η Εθνική Τράπεζα βλέπει ανθεκτικότητα στον ελληνικό τουρισμό, με προσδοκίες αύξησης πωλήσεων 3% το 2026, αλλά προειδοποιεί ότι οι αεροπορικές μεταφορές αποτελούν τον πιο ευάλωτο κρίκο

Ο ελληνικός τουρισμός μπαίνει στο 2026 με θετικές προοπτικές, αλλά και αυξημένη αβεβαιότητα, καθώς η κρίση στη Μέση Ανατολή ανέδειξε τον μεγαλύτερο κίνδυνο για τον κλάδο: την εξάρτηση από τις αεροπορικές μεταφορές.

Σύμφωνα με το νέο τεύχος της σειράς μελετών «Τάσεις του Επιχειρείν» της Διεύθυνσης Οικονομικής Ανάλυσης της Εθνικής Τράπεζας, ο τουριστικός κλάδος έδειξε αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα ακόμη και στην κορύφωση της γεωπολιτικής αναταραχής.

Θετικές προσδοκίες παρά την αβεβαιότητα

Η ετήσια Έρευνα Συγκυρίας της ΕΤΕ στα ελληνικά ξενοδοχεία πραγματοποιήθηκε την περίοδο Απριλίου-Μαΐου, δηλαδή στο σημείο μέγιστης αβεβαιότητας.

Παρά τις πιέσεις, οι προσδοκίες των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων παρέμειναν θετικές, δείχνοντας αύξηση πωλήσεων περίπου 3% το 2026, έναντι 4,5% το 2025.

Η εκτίμηση θεωρείται μάλιστα συντηρητική, καθώς στη συνέχεια ο δείκτης εμπιστοσύνης του κλάδου βελτιώθηκε, ακολουθώντας την ομαλοποίηση της συγκυρίας.

Καλύτερη εικόνα από την Ευρώπη στις πτήσεις

Η θετική τάση επιβεβαιώνεται και από την αεροπορική κίνηση.

Για την περίοδο Μαΐου-Αυγούστου, οι πτήσεις προς τα ελληνικά αεροδρόμια κινούνται ανοδικά κατά 3,6%, όταν στην Ευρώπη η αντίστοιχη αύξηση διαμορφώνεται περίπου στο 1,6%.

Η εικόνα αυτή συμβαδίζει με τις διεθνείς εκτιμήσεις για τον ευρωπαϊκό τουρισμό, οι οποίες κάνουν λόγο για αύξηση 3%-4% το 2026.

Οι πιέσεις από πετρέλαιο και κόστος

Παρά την ανθεκτικότητα, ο ελληνικός τουρισμός δεν έμεινε ανεπηρέαστος από τη γεωπολιτική και ενεργειακή κρίση.

Η άνοδος της τιμής του πετρελαίου, που κορυφώθηκε τον Απρίλιο στα 120 δολάρια ανά βαρέλι, αύξησε σημαντικά το κόστος των αερομεταφορών, ενώ οι τιμές των αεροπορικών καυσίμων σχεδόν διπλασιάστηκαν.

Παράλληλα, ενισχύθηκαν οι πληθωριστικές πιέσεις στην Ευρώπη, περιορίζοντας το διαθέσιμο εισόδημα των βασικών αγορών προέλευσης του ελληνικού τουρισμού.

Μεγαλύτερη έκθεση για τα ξενοδοχεία

Η έρευνα της ΕΤΕ δείχνει ότι οι ξενοδοχειακές επιχειρήσεις επηρεάστηκαν περισσότερο από τον μέσο επιχειρηματικό τομέα.

Συγκεκριμένα, 80% των ξενοδοχείων δήλωσε πίεση στο κόστος, ενώ σχεδόν οι μισές επιχειρήσεις αναγνώρισαν επιπτώσεις στη ζήτηση και στον επενδυτικό σχεδιασμό.

Στο σύνολο των μικρομεσαίων επιχειρήσεων, τα αντίστοιχα ποσοστά ήταν 70% για την πίεση κόστους και περίπου 30% για τις επιπτώσεις στη ζήτηση και στις επενδύσεις.

Γιατί άντεξε ο ελληνικός τουρισμός

Η κρίση δεν εξελίχθηκε τελικά σε σοβαρή διαταραχή, καθώς ορισμένα βασικά χαρακτηριστικά του ελληνικού τουριστικού μοντέλου λειτούργησαν υποστηρικτικά.

Η υψηλή εξάρτηση από ευρωπαϊκές αγορές, που αντιπροσωπεύουν περίπου 90% των διανυκτερεύσεων εξωτερικού, και η ισχυρή ζήτηση για το προϊόν «ήλιος και θάλασσα» βοήθησαν την Ελλάδα να διατηρήσει τη δυναμική της.

Οι Ευρωπαίοι ταξιδιώτες συνέχισαν να δείχνουν αυξημένη διάθεση για θερινές διακοπές σε μεσογειακούς προορισμούς, στηρίζοντας τη ζήτηση.

Η αχίλλειος πτέρνα των αεροπορικών

Η πιο κρίσιμη παράμετρος, σύμφωνα με την Εθνική Τράπεζα, είναι η αεροπορική συνδεσιμότητα.

Λόγω της γεωγραφικής απόστασης της Ελλάδας από τις βασικές αγορές προέλευσης και της περιορισμένης εγχώριας βάσης, μια παρατεταμένη διαταραχή στις αεροπορικές μεταφορές θα μπορούσε να πλήξει δυσανάλογα τον ελληνικό τουρισμό.

Αυτή τη φορά, ο κίνδυνος δεν ενεργοποιήθηκε. Οι φόβοι για ελλείψεις καυσίμων δεν επιβεβαιώθηκαν, ενώ η άνοδος των τιμών ήταν σύντομη και σε χρονική περίοδο που επέτρεψε στις αεροπορικές εταιρείες να απορροφήσουν μέρος της πίεσης.

Τα σενάρια για το 2027

Η μελέτη της ΕΤΕ εξετάζει και ενδεικτικά σενάρια για την επόμενη τουριστική περίοδο.

Σε σενάριο χαμηλής πίεσης, με την τιμή του πετρελαίου κοντά στα 80 δολάρια ανά βαρέλι έως το πρώτο εξάμηνο του 2027, η επίπτωση στην τουριστική ζήτηση θα μπορούσε να φτάσει τις 2 ποσοστιαίες μονάδες.

Σε σενάριο παρατεταμένης διαταραχής, με μέση τιμή πετρελαίου κοντά στα 100 δολάρια ανά βαρέλι, η πίεση θα μπορούσε να ανέλθει στις 5,5 ποσοστιαίες μονάδες.

Το βασικό συμπέρασμα είναι σαφές: ο ελληνικός τουρισμός παραμένει ανθεκτικός, όμως η διαχείριση του αεροπορικού κινδύνου πρέπει πλέον να αποτελεί κεντρικό στοιχείο της εθνικής τουριστικής στρατηγικής.

Πηγή: Pagenews.gr