Η πιλοτική κάμερα στη Συγγρού και τα πρώτα ευρήματα
Η εικόνα που είχε καταγραφεί στις αρχές του καλοκαιριού από την πιλοτική «έξυπνη» κάμερα στη Λεωφόρο Συγγρού δεν αποδείχθηκε ένα μεμονωμένο περιστατικό. Αντίθετα, έδειξε από νωρίς ότι το σύστημα μπορεί να φέρει στην επιφάνεια υψηλά επίπεδα παραβατικότητας, εντοπίζοντας σε σύντομο χρονικό διάστημα πολλές περιπτώσεις επικίνδυνης συμπεριφοράς στον δρόμο.
Μεταξύ των παραβάσεων που κατέγραφε το σύστημα ήταν η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, η υπέρβαση ταχύτητας και η μη χρήση ζώνης ασφαλείας. Η συγκεκριμένη κάμερα στη Συγγρού λειτούργησε ουσιαστικά ως η πρώτη απόδειξη ότι η ψηφιακή επιτήρηση μπορεί να αποκαλύψει συμπεριφορές που συχνά περνούν απαρατήρητες όταν δεν υπάρχει άμεσος αστυνομικός έλεγχος.
Χιλιάδες κλήσεις και χαμηλό ποσοστό τεχνικού λάθους
Στις 22 Ιουλίου είχαν ήδη επιδοθεί 4.127 κλήσεις που προέκυψαν από τις κάμερες τεχνητής νοημοσύνης του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Το επίσημο αυτό στοιχείο δείχνει ότι το σύστημα έχει περάσει πλέον από το στάδιο της δοκιμής στην πρακτική εφαρμογή του.
Παράλληλα, το ποσοστό τεχνικού λάθους του συστήματος υπολογίζεται περίπου στο 1%, γεγονός που ενισχύει την εικόνα ενός μηχανισμού με σημαντική ακρίβεια στην καταγραφή. Από τα στοιχεία που έχουν παρουσιαστεί, προκύπτει επίσης σαφής κατανομή των παραβάσεων: η παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη αντιστοιχεί στο 41% των περιπτώσεων, ενώ η μη χρήση ζώνης ασφαλείας φτάνει το 33%.
Πώς λειτουργεί η τεχνολογία των «έξυπνων» καμερών
Η πιλοτική εφαρμογή στη Συγγρού βασίζεται σε αλγορίθμους τεχνητής νοημοσύνης και computer vision. Μέσα από αυτή τη διαδικασία, το σύστημα αναλύει τα διερχόμενα οχήματα, αναγνωρίζει πιθανές παραβάσεις και δημιουργεί το αντίστοιχο ψηφιακό αποδεικτικό υλικό.
Ωστόσο, η τεχνολογία δεν έχει τον τελικό λόγο. Η καταγραφή μιας πιθανής παράβασης από την κάμερα δεν οδηγεί αυτομάτως σε βεβαίωση προστίμου. Το υλικό περνά από έλεγχο αστυνομικού πριν επιβεβαιωθεί η παράβαση και ολοκληρωθεί η διαδικασία. Με αυτόν τον τρόπο, η ανθρώπινη αξιολόγηση παραμένει βασικό στάδιο του μηχανισμού.
Ανάλογα με τον εξοπλισμό και το σημείο εγκατάστασης, οι έξυπνες κάμερες μπορούν να εντοπίζουν παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπέρβαση ταχύτητας, χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, μη χρήση ζώνης ή κράνους, αλλά και παράνομη κίνηση στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης.
388 νέες κάμερες σε περίπου 100 κόμβους της Αττικής
Το επόμενο βήμα είναι σαφώς πιο εκτεταμένο. Μέσα στον Αύγουστο έχει προγραμματιστεί η σταδιακή ενεργοποίηση 388 νέων καμερών της Περιφέρειας Αττικής, οι οποίες έχουν εγκατασταθεί σε περίπου 100 κρίσιμους οδικούς κόμβους. Σε αντίθεση με τις κάμερες τεχνητής νοημοσύνης που καλύπτουν πολλαπλές παραβάσεις, το συγκεκριμένο δίκτυο θα εστιάζει στην καταγραφή της παραβίασης του ερυθρού σηματοδότη.
Κάθε τέτοια παράβαση θα τεκμηριώνεται με έξι φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης και βίντεο, ώστε το υλικό να αποστέλλεται μέσω ασφαλούς συστήματος στην Τροχαία. Και σε αυτή την περίπτωση, το υλικό θα ελέγχεται πριν προχωρήσει η βεβαίωση της παράβασης.
Με την ενεργοποίηση αυτών των συστημάτων, ο συνολικός αριθμός καμερών διαφορετικών κατηγοριών που προβλέπεται να λειτουργούν στην Αττική φτάνει τις 438. Στον αριθμό αυτό περιλαμβάνονται οι 388 κάμερες της Περιφέρειας Αττικής, οι οκτώ κάμερες τεχνητής νοημοσύνης του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, 25 κάμερες σε λεωφορεία της ΟΣΥ για την επιτήρηση των λεωφορειολωρίδων και 17 κάμερες της Αττικής Οδού.
Η επόμενη φάση της ψηφιακής επιτήρησης
Η επέκταση του δικτύου δεν σταματά στην Αττική. Παράλληλα βρίσκεται σε εξέλιξη ο σχεδιασμός για επιπλέον 1.000 «έξυπνες» κάμερες σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη. Την ίδια στιγμή, έχει ανοίξει ο δρόμος ώστε και οι δήμοι να μπορούν να εγκαθιστούν συστήματα σε επικίνδυνα σημεία του δικού τους οδικού δικτύου.
Αυτό σημαίνει ότι η φιλοσοφία αστυνόμευσης αλλάζει σταδιακά. Ο έλεγχος δεν θα εξαρτάται πλέον αποκλειστικά από την παρουσία περιπολικού ή μπλόκου της Τροχαίας. Σε όλο και περισσότερα σημεία, η επιτήρηση θα είναι συνεχής, 24 ώρες το 24ωρο, με την τεχνολογία να αναλαμβάνει τον αρχικό εντοπισμό της παράβασης.
Συνδυασμός τεχνολογίας και φυσικών ελέγχων
Παράλληλα με την ανάπτυξη των καμερών, συνεχίζονται και οι εντατικοί φυσικοί έλεγχοι της Τροχαίας. Σε μεγάλη επιχείρηση της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής τον Ιούλιο πραγματοποιήθηκαν 12.855 αλκοτέστ, βεβαιώθηκαν 176 σχετικές παραβάσεις και έγιναν 85 συλλήψεις οδηγών, από τις οποίες οι 10 αφορούσαν κατανάλωση αλκοόλ.
Την ίδια περίοδο συνεχίστηκε και η εκστρατεία «Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους». Μόνο κατά την 56η εβδομάδα της συγκεκριμένης δράσης βεβαιώθηκαν περισσότερες από 2.490 παραβάσεις σε ολόκληρη τη χώρα. Τα δεδομένα αυτά δείχνουν ότι διαμορφώνεται ένα διπλό μοντέλο αστυνόμευσης: από τη μία οι παραδοσιακοί έλεγχοι της Τροχαίας και από την άλλη η συνεχής ψηφιακή επιτήρηση.
Τα πρώτα στοιχεία για τα τροχαία και η αλλαγή στη νοοτροπία
Το βασικό ζητούμενο δεν είναι μόνο ο αριθμός των κλήσεων, αλλά το αν το νέο μοντέλο θα συμβάλει στη μείωση των τροχαίων και των νεκρών στους δρόμους. Στις αρχές Αυγούστου παρουσιάστηκαν στοιχεία που έδειχναν ότι κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 τα θανατηφόρα τροχαία στην Ελλάδα ήταν μειωμένα κατά 11,6% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Την ίδια περίοδο είχαν πραγματοποιηθεί περίπου 1,75 εκατομμύρια αλκοτέστ και το ποσοστό των οδηγών που εντοπίστηκαν υπό την επήρεια αλκοόλ είχε υποχωρήσει από 2,7% σε 0,7%. Δεν είναι ακόμη δυνατό να αποδοθεί αυτή η εξέλιξη αποκλειστικά στις κάμερες, ωστόσο αποτελεί μια πρώτη ένδειξη ότι ο συνδυασμός αυστηρότερου ΚΟΚ, περισσότερων ελέγχων και τεχνολογικής επιτήρησης μπορεί να επηρεάσει σταδιακά τη συμπεριφορά στους δρόμους.
Η ουσιαστική αλλαγή αφορά κυρίως τη βεβαιότητα του ελέγχου. Για χρόνια, αρκετοί οδηγοί θεωρούσαν ότι μπορούσαν να παραβιάσουν τον ΚΟΚ αν δεν έβλεπαν μπροστά τους αστυνομικό έλεγχο. Με το πυκνότερο δίκτυο ψηφιακών καμερών, αυτή η αντίληψη περιορίζεται. Η κάμερα λειτουργεί αδιάκοπα, δεν απομακρύνεται από το σημείο και μπορεί να καταγράφει παραβάσεις σε σταθερή βάση.
Πηγή: Pagenews.gr