Το πραγματικό κόστος μιας πτήσης δεν φαίνεται μόνο στην αρχική τιμή
Η τελική επιβάρυνση για ένα αεροπορικό ταξίδι στην Ευρώπη δεν καθορίζεται αποκλειστικά από το αν ο επιβάτης επιλέγει μια εταιρεία χαμηλού κόστους ή έναν παραδοσιακό εθνικό αερομεταφορέα. Η σύγκριση των ευρωπαϊκών αεροπορικών δείχνει ότι οι διαφορές στο πραγματικό κόστος είναι μεγάλες, ακόμη και μεταξύ εταιρειών που κινούνται στην ίδια κατηγορία αγοράς.
Για να αποτυπωθεί πιο καθαρά αυτή η εικόνα, εξετάστηκαν 23 ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες με βάση τα έσοδα ανά διαθέσιμη χιλιομετρική θέση, τον δείκτη RASK. Ο συγκεκριμένος δείκτης δείχνει πόσα χρήματα αποκομίζει μια αεροπορική ανά διαθέσιμη θέση και ανά χιλιόμετρο πτήσης και, πρακτικά, δίνει μια πιο πλήρη εικόνα από την απλή τιμή του εισιτηρίου.
Τι περιλαμβάνει ο δείκτης RASK
Η χρησιμότητα του RASK είναι ότι δεν περιορίζεται στον βασικό ναύλο. Στους υπολογισμούς συνυπολογίζονται και πρόσθετες χρεώσεις, όπως οι αποσκευές και η επιλογή θέσης, οι οποίες μπορούν να ανεβάσουν σημαντικά το ποσό που πληρώνει τελικά ο ταξιδιώτης. Έτσι, το μέτρο αποτυπώνει καλύτερα το συνολικό κόστος της πτήσης για τον επιβάτη.
Όσο υψηλότερο είναι το RASK, τόσο περισσότερα έσοδα συγκεντρώνει η αεροπορική εταιρεία ανά διαθέσιμη θέση και χιλιόμετρο και, κατά συνέπεια, τόσο ακριβότερη εμφανίζεται συγκριτικά. Η εικόνα που προκύπτει είναι σύνθετη, καθώς δείχνει ότι οι μικρότερες και πιο περιφερειακές εταιρείες δεν είναι απαραίτητα οι φθηνότερες επιλογές.
Γιατί οι μικρότερες εταιρείες εμφανίζονται ακριβότερες
Σε αρκετές περιπτώσεις, οι μικρότεροι αερομεταφορείς καταγράφουν υψηλότερο κόστος από πολύ μεγαλύτερους ανταγωνιστές. Αυτό συνδέεται με το γεγονός ότι εκτελούν λιγότερα δρομολόγια, διαθέτουν μικρότερους στόλους και εξυπηρετούν συχνά απομακρυσμένους προορισμούς ή αγορές με περιορισμένη ζήτηση.
Οι συνθήκες αυτές αυξάνουν το λειτουργικό κόστος ανά επιβάτη. Παράλληλα, σε ορισμένες γραμμές ο ανταγωνισμός είναι περιορισμένος και οι διαθέσιμες θέσεις λιγότερες, κάτι που μπορεί να επηρεάζει ανοδικά τις τιμές. Η τελική εικόνα, βέβαια, μεταβάλλεται ανάλογα με το δρομολόγιο, την εποχή και τον χρόνο της κράτησης.
Σημειώνεται επίσης ότι από τις 14 εταιρείες για τις οποίες υπήρχαν συγκρίσιμα στοιχεία ανάμεσα στο 2024 και το 2025, οι εννέα παρουσίασαν πτώση του RASK και οι πέντε αύξηση. Άρα, για σημαντικό μέρος της ευρωπαϊκής αγοράς, το κόστος φαίνεται να έχει αποκλιμακωθεί.
Η Widerøe στην κορυφή της κατάταξης
Στην πρώτη θέση της ευρωπαϊκής λίστας βρίσκεται η Widerøe, με RASK 0,32 ευρώ. Με αυτή την επίδοση καταγράφεται ως η ακριβότερη αεροπορική του δείγματος, με μεγάλη διαφορά από τις υπόλοιπες.
Η νορβηγική εταιρεία δεν είναι ιδιαίτερα γνωστή εκτός Σκανδιναβίας, ωστόσο αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη αεροπορική της Νορβηγίας. Ο ρόλος της είναι σημαντικός, καθώς συνδέει μικρά και απομακρυσμένα περιφερειακά αεροδρόμια με μεγαλύτερους κόμβους της χώρας.
Στο δίκτυό της περιλαμβάνονται προορισμοί όπως τα Båtsfjord, Leknes και Namsos, ενώ εκτελεί και περιορισμένο αριθμό διεθνών δρομολογίων προς το Αμπερντίν, το Αμβούργο και το Λονδίνο Σάουθεντ. Η δομή αυτή του δικτύου της βοηθά να εξηγηθεί γιατί ο δείκτης της παραμένει τόσο υψηλός.
Οι μεγάλες ευρωπαϊκές εταιρείες και η θέση της Aegean
Ανάμεσα στους γνωστούς και μεγάλους εθνικούς αερομεταφορείς της Ευρώπης, η British Airways εμφανίζεται ως η ακριβότερη, με RASK 0,0888 ευρώ το 2025. Ο δείκτης της αυξήθηκε κατά 0,0038 ευρώ σε σχέση με το προηγούμενο έτος, σε μια περίοδο κατά την οποία σε μεγάλο μέρος της αγοράς καταγράφηκε πτώση.
Ακολουθούν η Air France και η Austrian Airlines, με RASK περίπου 0,085 ευρώ η καθεμία. Πολύ κοντά βρίσκονται επίσης η Lufthansa, η Aegean Airlines, η KLM, η ITA Airways και η SWISS.
Για την ελληνική αγορά, ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η Aegean Airlines, η οποία καταλαμβάνει την έκτη θέση στη συνολική κατάταξη, με RASK 0,0839 ευρώ. Η επίδοσή της είναι υψηλότερη από εκείνες των KLM, ITA Airways, SWISS και Turkish Airlines.
Οι πιο οικονομικές επιλογές στην ευρωπαϊκή αγορά
Στο άλλο άκρο της κατάταξης βρίσκεται η Wizz Air, η οποία εμφανίζει το χαμηλότερο RASK από τις 23 εταιρείες, μόλις 0,0433 ευρώ. Η βουδαπεστινή εταιρεία επιβεβαιώνει έτσι τη θέση της ως μία από τις πιο επιθετικές αεροπορικές χαμηλού κόστους στην Ευρώπη.
Η απόσταση σε επίπεδο RASK μπορεί να φαίνεται μικρή σε απόλυτα νούμερα, όμως σε μια τυπική ευρωπαϊκή πτήση μεταφράζεται σε αισθητή διαφορά για τον επιβάτη. Σε σύγκριση, για παράδειγμα, με την Air France, η επιλογή της Wizz Air μπορεί να οδηγήσει σε διαφορά περίπου 50 ευρώ για μια μέση ευρωπαϊκή απόσταση.
Στη δεύτερη θέση των πιο οικονομικών εταιρειών βρίσκεται η easyJet με RASK 0,0521 ευρώ το 2025, παρουσιάζοντας σημαντική βελτίωση σε σχέση με τις αρχές του 2024, όταν ο δείκτης της ήταν 0,0770 ευρώ. Ακολουθεί η Ryanair με RASK 0,0556 ευρώ, επίσης αισθητά χαμηλότερο από τα 0,0843 ευρώ που είχαν καταγραφεί το 2024.
Οι δύο εταιρείες επιβεβαιώνουν ότι το μοντέλο χαμηλού κόστους παραμένει ιδιαίτερα ανταγωνιστικό για τους Ευρωπαίους ταξιδιώτες, ακόμη και αν συνυπολογιστούν οι πρόσθετες χρεώσεις που αποτελούν βασικό μέρος της λειτουργίας τους. Ανάμεσα στους μεγάλους εθνικούς αερομεταφορείς, η Finnair ξεχωρίζει ως η οικονομικότερη επιλογή, με RASK 0,0622 ευρώ.
Η πλήρης εικόνα των 23 αεροπορικών
Η τελική κατάταξη, από την υψηλότερη προς τη χαμηλότερη τιμή του δείκτη RASK, αποτυπώνει με σαφήνεια το εύρος των διαφορών στην ευρωπαϊκή αγορά. Στην κορυφή βρίσκεται η Widerøe, ενώ στην τελευταία θέση εμφανίζεται η Wizz Air.
1. Widerøe – 0,32 ευρώ 2. British Airways – 0,0888 ευρώ 3. Air France – 0,085 ευρώ 3. Austrian Airlines – 0,085 ευρώ 5. Lufthansa – 0,0845 ευρώ 6. Aegean Airlines – 0,0839 ευρώ 7. KLM – 0,0837 ευρώ 8. ITA Airways – 0,0836 ευρώ 9. SWISS – 0,083 ευρώ 10. Aer Lingus – 0,0807 ευρώ 11. Brussels Airlines – 0,0797 ευρώ 12. Eurowings – 0,0782 ευρώ 13. SAS – 0,0758 ευρώ 14. Vueling – 0,079 ευρώ 15. Turkish Airlines – 0,0729 ευρώ 16. Iberia – 0,0708 ευρώ 17. TAP Portugal – 0,0696 ευρώ 18. Norwegian Air Shuttle – 0,068 ευρώ 19. Transavia – 0,0664 ευρώ 20. Finnair – 0,0622 ευρώ 21. Ryanair – 0,0556 ευρώ 22. easyJet – 0,0521 ευρώ 23. Wizz Air – 0,0433 ευρώ
Η κατάταξη δείχνει ότι το «φθηνό» αεροπορικό ταξίδι δεν κρίνεται μόνο από την πρώτη τιμή που εμφανίζεται στην κράτηση. Το επιχειρηματικό μοντέλο κάθε εταιρείας, το δίκτυο δρομολογίων, ο ανταγωνισμός και οι πρόσθετες χρεώσεις επηρεάζουν το τελικό ποσό που πληρώνει ο επιβάτης.
Πηγή: Pagenews.gr