Ένα νέο μέτωπο αβεβαιότητας ανοίγει για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς η πρόταση της κυβέρνησης Τραμπ για δασμούς 50% στα καναδικής κατασκευής αυτοκίνητα μπορεί να προκαλέσει σοβαρές ανατροπές στην παραγωγή, στις τιμές και στις θέσεις εργασίας σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική.
Το μεγαλύτερο πλήγμα ενδέχεται να δεχθούν δύο ιαπωνικοί κολοσσοί: η Toyota και η Honda. Οι δύο εταιρείες αντιπροσωπεύουν πάνω από τα τρία τέταρτα της παραγωγής αυτοκινήτων στον Καναδά και έχουν μετατρέψει τη χώρα σε κρίσιμο κρίκο της αλυσίδας εφοδιασμού τους προς τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Γιατί Toyota και Honda είναι τόσο εκτεθειμένες
Η εξάρτηση των δύο εταιρειών από την καναδική παραγωγή είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή άλλων μεγάλων κατασκευαστών.
Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στον Καναδά αντιστοιχούσαν πέρυσι σχεδόν στο 25% των αμερικανικών πωλήσεων της Honda και περίπου στο 17% των πωλήσεων της Toyota στις ΗΠΑ.
Πρόκειται για τα υψηλότερα ποσοστά μεταξύ των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών, γεγονός που εξηγεί γιατί ο διπλασιασμός των υφιστάμενων δασμών από το 25% στο 50% θα έπληττε δυσανάλογα τις δύο ιαπωνικές εταιρείες.
Εφόσον το μέτρο τεθεί σε εφαρμογή την 1η Ιανουαρίου 2027, οι εταιρείες θα βρεθούν μπροστά σε ένα δύσκολο δίλημμα: είτε να απορροφήσουν τεράστιο μέρος του πρόσθετου κόστους είτε να το μετακυλίσουν στις τιμές των αυτοκινήτων.
Στο στόχαστρο RAV4 και CR-V
Η σημασία του Καναδά για Toyota και Honda γίνεται ακόμη πιο ξεκάθαρη αν εξεταστούν τα μοντέλα που παράγονται εκεί.
Η Toyota εξάγει από τον Καναδά προς τις ΗΠΑ μεταξύ άλλων το RAV4, ενώ η Honda το CR-V. Και τα δύο βρίσκονται σταθερά ανάμεσα στα δημοφιλέστερα SUV της αμερικανικής αγοράς.
Ένας δασμός 50% θα μπορούσε επομένως να επηρεάσει όχι μόνο τα οικονομικά αποτελέσματα των κατασκευαστών αλλά και τις τελικές τιμές ορισμένων από τα πιο εμπορικά αυτοκίνητα στις ΗΠΑ.
Η αλλαγή παραγωγικής τοποθεσίας επίσης δεν είναι εύκολη υπόθεση. Τα εργοστάσια σχεδιάζονται με συγκεκριμένη δυναμικότητα και συχνά χρειάζονται χρόνια και δισεκατομμύρια δολάρια ώστε να μεταφερθεί η παραγωγή ενός μοντέλου.
Κίνδυνος ακόμη και για κλείσιμο γραμμών παραγωγής
Αναλυτές προειδοποιούν ότι, εάν οι δασμοί εφαρμοστούν χωρίς κάποια εξαίρεση ή νέα εμπορική συμφωνία, Toyota και Honda ενδέχεται να αναγκαστούν να κλείσουν ορισμένες γραμμές συναρμολόγησης στον Καναδά.
Η Τζούλι Μπουτ της Pelham Smithers Associates εκτίμησε ότι το συγκεκριμένο επίπεδο δασμών θα μπορούσε να προκαλέσει εξαιρετικά σοβαρό πλήγμα στην καναδική αυτοκινητοβιομηχανία.
Η πιθανότητα μείωσης της παραγωγής δεν αφορά επομένως μόνο τους ίδιους τους κατασκευαστές.
Αφορά ολόκληρη την αλυσίδα προμηθευτών, μεταφορών, logistics και εξαρτημάτων που έχει δημιουργηθεί εδώ και δεκαετίες ανάμεσα στις ΗΠΑ και τον Καναδά.
Στον αέρα 1,2 εκατ. αυτοκίνητα και 427.000 θέσεις εργασίας
Η καναδική αυτοκινητοβιομηχανία παράγει περίπου 1,2 εκατ. αυτοκίνητα τον χρόνο και υποστηρίζει άμεσα και έμμεσα περίπου 427.000 θέσεις εργασίας.
Αυτό σημαίνει ότι μια μεγάλη συρρίκνωση της παραγωγής δεν θα περιοριστεί στα εργοστάσια της Toyota και της Honda.
Οι επιπτώσεις μπορούν να επεκταθούν σε εκατοντάδες μικρότερες επιχειρήσεις που προμηθεύουν εξαρτήματα, πρώτες ύλες και υπηρεσίες στις μονάδες συναρμολόγησης.
Η πραγματική απειλή επομένως δεν είναι μόνο εμπορική. Είναι και βιομηχανική και κοινωνική.
Το κόστος των δασμών έχει ήδη αρχίσει να φαίνεται
Η Toyota έχει ήδη υποστεί σημαντική οικονομική επιβάρυνση από τη νέα εποχή εμπορικών περιορισμών.
Οι αμερικανικοί δασμοί κόστισαν στην εταιρεία περίπου 1,4 τρισ. γεν, δηλαδή περίπου 8,8 δισ. δολάρια, κατά την προηγούμενη οικονομική χρήση.
Η εταιρεία απαντά αυξάνοντας τις επενδύσεις της εντός Ηνωμένων Πολιτειών.
Έχει ανακοινώσει πρόγραμμα επενδύσεων έως 10 δισ. δολαρίων μέσα σε πέντε χρόνια, στο οποίο περιλαμβάνεται νέο εργοστάσιο 3,6 δισ. δολαρίων στο Τέξας και μεταφορά παραγωγής του Tacoma από το Μεξικό.
Μεγάλο ερωτηματικό για τη Honda
Η Honda βρίσκεται σε ακόμη πιο δύσκολη θέση, καθώς τα εμπορικά μέτρα συμπίπτουν με μια περίοδο αναδιάρθρωσης της παγκόσμιας στρατηγικής της.
Στέλεχος της εταιρείας έχει ήδη προειδοποιήσει ότι ενδέχεται να μην προχωρήσει στην κατασκευή νέου εργοστασίου συναρμολόγησης στη Βόρεια Αμερική εάν δεν υπάρξει μεγαλύτερη σαφήνεια για το μέλλον της εμπορικής συμφωνίας USMCA μεταξύ ΗΠΑ, Καναδά και Μεξικού.
Η Honda έχει επίσης αναστείλει επενδύσεις στον Καναδά που σχετίζονται με ηλεκτρικά οχήματα, ενώ αναπροσαρμόζει την παραγωγική της στρατηγική υπέρ των υβριδικών μοντέλων.
Η μεγάλη ανατροπή της βορειοαμερικανικής παραγωγής
Για δεκαετίες, η αυτοκινητοβιομηχανία της Βόρειας Αμερικής αναπτύχθηκε πάνω στην ιδέα μιας κοινής παραγωγικής αγοράς.
Εξαρτήματα μπορούν να διασχίσουν πολλές φορές τα σύνορα ΗΠΑ, Καναδά και Μεξικού μέχρι να ολοκληρωθεί ένα αυτοκίνητο. Τα εργοστάσια διαφορετικών χωρών λειτουργούν επομένως ως κομμάτια του ίδιου παραγωγικού συστήματος.
Ένας δασμός της τάξης του 50% διαταράσσει ακριβώς αυτό το μοντέλο.
Οι κατασκευαστές ενδέχεται να χρειαστεί να αλλάξουν προμηθευτές, να μεταφέρουν γραμμές παραγωγής και να ανακατανείμουν οχήματα σε διαφορετικές αγορές.
Ακόμη και αυτό, όμως, δεν αποτελεί εύκολη λύση, καθώς πολλά εργοστάσια εκτός Καναδά λειτουργούν ήδη κοντά στα όρια της δυναμικότητάς τους.
Οι καταναλωτές μπορεί να πληρώσουν τον τελικό λογαριασμό
Εάν οι κατασκευαστές δεν μπορούν να απορροφήσουν πλήρως το κόστος, ένα μέρος του ενδέχεται τελικά να περάσει στις τιμές.
Αυτό θα μπορούσε να κάνει ακριβότερα τόσο τα εισαγόμενα καναδικά αυτοκίνητα όσο και ανταλλακτικά που συμμετέχουν στην παραγωγή ή την επισκευή οχημάτων στις ΗΠΑ.
Για μια αγορά που ήδη αντιμετωπίζει αυξημένο κόστος αγοράς αυτοκινήτων, η εξέλιξη δημιουργεί νέα πίεση στους καταναλωτές.
Όλα θα κριθούν από τις διαπραγματεύσεις
Το κρίσιμο σημείο είναι ότι ο δασμός 50% αποτελεί ακόμη πρόταση με ημερομηνία εφαρμογής την 1η Ιανουαρίου 2027 και μέχρι τότε υπάρχει περιθώριο για νέα εμπορική συμφωνία ή αλλαγή των όρων.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι προμηθευτές αναμένουν τις επόμενες κινήσεις Ουάσιγκτον και Οτάβας προτού προχωρήσουν σε αποφάσεις που θα αλλάξουν οριστικά το παραγωγικό τους αποτύπωμα.
Για Toyota και Honda, όμως, το μήνυμα είναι ήδη σαφές: η εποχή κατά την οποία ο Καναδάς μπορούσε να λειτουργεί σχεδόν σαν προέκταση της αμερικανικής παραγωγικής βάσης βρίσκεται υπό αμφισβήτηση. Και αν ο δασμός 50% εφαρμοστεί τελικά, οι συνέπειες μπορούν να φτάσουν από τις τιμές των RAV4 και CR-V μέχρι τη βιωσιμότητα εργοστασίων και εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας.
Πηγή: Pagenews.gr