Νέος ΚΟΚ: Η παράβαση των 350 ευρώ που αγνοούν πολλοί οδηγοί
Μία καθημερινή συνήθεια που αρκετοί οδηγοί θεωρούν απολύτως φυσιολογική μπορεί, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, να οδηγήσει σε ιδιαίτερα αυστηρές κυρώσεις.
Ο λόγος για τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, όταν το αυτοκίνητο παραμένει ακινητοποιημένο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, που θεσπίστηκε με τον νόμο 5209/2025, προβλέπει διοικητικό πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες, εάν ο οδηγός παραβεί συγκεκριμένη υποχρέωση που αφορά την κυκλοφορία μέσα σε σήραγγες.
Η ρύθμιση δεν αφορά κάθε περίπτωση λειτουργίας του κινητήρα σε στάση, αλλά συγκεκριμένες συνθήκες όπου η οδική ασφάλεια αποκτά ιδιαίτερη σημασία.
Σε ποιες περιπτώσεις επιβάλλεται το πρόστιμο
Η συγκεκριμένη παράβαση περιγράφεται στο άρθρο 33, παράγραφος 8, περίπτωση ββ, του νόμου 5209/2025.
Η διάταξη ορίζει ότι, μέσα σε σήραγγες που υποδεικνύονται με ειδικές πινακίδες, οι οδηγοί υποχρεούνται να σβήνουν τον κινητήρα όταν υπάρχει παρατεταμένη ακινητοποίηση.
Αυτό μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, όταν σχηματιστεί μεγάλη ουρά αυτοκινήτων μέσα σε τούνελ λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης ή κάποιου έκτακτου περιστατικού.
Εάν η κίνηση διακοπεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και ο οδηγός εξακολουθεί να διατηρεί τον κινητήρα αναμμένο, μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος με τις προβλεπόμενες κυρώσεις.
Η υποχρέωση αφορά την παρατεταμένη ακινητοποίηση μέσα σε ειδικά σημασμένες σήραγγες και όχι γενικά κάθε στάση στον δρόμο.
Πρόστιμο 350 ευρώ και 30 ημέρες χωρίς δίπλωμα
Η παραβίαση της συγκεκριμένης υποχρέωσης κατατάσσεται στην κατηγορία Ε3-Β του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Οι κυρώσεις που προβλέπονται από το άρθρο 108 περιλαμβάνουν χρηματικό πρόστιμο 350 ευρώ, καθώς και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.
Πρόκειται για σημαντική διοικητική κύρωση, καθώς ο οδηγός χάνει προσωρινά τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί νόμιμα το αυτοκίνητό του.
Χρειάζεται επίσης μία σημαντική διευκρίνιση: η συγκεκριμένη παράβαση δεν συνεπάγεται από μόνη της αφαίρεση πινακίδων ή της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος, καθώς εφαρμόζονται οι περιορισμοί που θέτει το άρθρο 106.
Η διάταξη βρίσκεται σε ισχύ από τις 13 Σεπτεμβρίου 2025, επομένως δεν πρόκειται για νέα απαγόρευση που θεσπίστηκε τον Οκτώβριο του 2026.
Ισχύει το ίδιο πρόστιμο όταν περιμένουμε στο φανάρι;
Ένα από τα συχνότερα ερωτήματα αφορά τους οδηγούς που αφήνουν τη μηχανή αναμμένη όταν περιμένουν σε φωτεινούς σηματοδότες.
Η απάντηση είναι ότι το συγκεκριμένο πρόστιμο των 350 ευρώ δεν επιβάλλεται απλώς επειδή ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί σε ένα φανάρι.
Το ίδιο ισχύει και όταν κάποιος σταματά προσωρινά έξω από ένα κατάστημα και παραμένει μέσα στο αυτοκίνητό του με τη μηχανή αναμμένη.
Αυτό, βεβαίως, δεν σημαίνει ότι αποκλείεται να συντρέχει κάποια διαφορετική παράβαση, ανάλογα με τις συνθήκες στάσης ή στάθμευσης.
Η αυστηρή κύρωση που εξετάζεται εδώ συνδέεται με συγκεκριμένη υποχρέωση ασφαλείας στις σήραγγες.
Επομένως, οι οδηγοί δεν πρέπει να συγχέουν τη γενική λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί με την ειδική διάταξη του ΚΟΚ.
Μετά από πόσα λεπτά πρέπει να σβήσουμε τον κινητήρα;
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το χρονικό διάστημα μετά το οποίο ο οδηγός οφείλει να σβήσει τη μηχανή.
Ο νόμος χρησιμοποιεί την έννοια της «παρατεταμένης ακινητοποίησης», χωρίς να καθορίζει συγκεκριμένο αριθμό δευτερολέπτων ή λεπτών.
Ωστόσο, οι οδηγίες ασφαλείας της Ολυμπίας Οδού είναι περισσότερο συγκεκριμένες.
Σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης μέσα σε σήραγγα, συνιστάται να σβήνει ο κινητήρας όταν η στάση ξεπερνά το ένα λεπτό.
Πρόκειται για πρακτική οδηγία ασφαλείας και όχι για ακριβές χρονικό όριο που έχει οριστεί στο συγκεκριμένο άρθρο του ΚΟΚ.
Η συμμόρφωση με τις φωτεινές ενδείξεις και τις οδηγίες του κέντρου ελέγχου της σήραγγας παραμένει απαραίτητη.
Τι πρέπει να κάνουμε εάν εγκλωβιστούμε σε μποτιλιάρισμα μέσα σε τούνελ
Η ακινητοποίηση μέσα σε σήραγγα απαιτεί διαφορετική αντιμετώπιση από ένα συνηθισμένο μποτιλιάρισμα σε ανοιχτό δρόμο.
Όταν η κυκλοφορία σταματήσει, ο οδηγός πρέπει να ενεργοποιήσει τα αλάρμ, ώστε να προειδοποιήσει όσους ακολουθούν.
Παράλληλα, πρέπει να διατηρεί επαρκή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, ακόμη και εάν όλα τα αυτοκίνητα είναι ακινητοποιημένα.
Οι σχετικές οδηγίες προβλέπουν απόσταση τουλάχιστον πέντε μέτρων όταν τα οχήματα έχουν σταματήσει.
Εάν η αναμονή παραταθεί, ο κινητήρας πρέπει να σβήσει, ενώ ο οδηγός οφείλει να παρακολουθεί τις φωτεινές πινακίδες και τις ανακοινώσεις του κέντρου διαχείρισης.
Η αναστροφή και η οπισθοπορεία απαγορεύονται, καθώς μπορούν να προκαλέσουν ιδιαίτερα επικίνδυνες καταστάσεις.
Γιατί το σβήσιμο του κινητήρα είναι σημαντικό μέσα στις σήραγγες
Η συγκεκριμένη υποχρέωση δεν σχετίζεται αποκλειστικά με την εξοικονόμηση καυσίμων.
Οι σήραγγες αποτελούν ιδιαίτερα οδικά περιβάλλοντα, καθώς ο αερισμός πραγματοποιείται υπό διαφορετικές συνθήκες από έναν ανοιχτό δρόμο.
Όταν πολλά αυτοκίνητα παραμένουν ακινητοποιημένα με αναμμένους κινητήρες, συνεχίζουν να εκπέμπουν καυσαέρια χωρίς να μετακινούνται.
Αυτό μπορεί να αυξήσει την επιβάρυνση της ατμόσφαιρας στο εσωτερικό της σήραγγας, ιδίως όταν επικρατεί παρατεταμένη συμφόρηση.
Το σβήσιμο των κινητήρων συμβάλλει στον περιορισμό των περιττών εκπομπών.
Παράλληλα, αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου πλαισίου μέτρων που αποσκοπούν στην προστασία των οδηγών και των επιβατών σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
Τι γίνεται όταν το αυτοκίνητο παρουσιάσει βλάβη σε σήραγγα
Εάν ένα όχημα ακινητοποιηθεί λόγω μηχανικής βλάβης, ο οδηγός πρέπει να ενεργήσει με ιδιαίτερη προσοχή.
Εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες, πρέπει να μετακινήσει το αυτοκίνητο σε ειδική εσοχή έκτακτης ανάγκης ή όσο το δυνατόν δεξιότερα.
Στη συνέχεια χρειάζεται να ενεργοποιήσει τα αλάρμ, να σβήσει τον κινητήρα και να ζητήσει βοήθεια.
Ιδιαίτερα χρήσιμα είναι τα τηλέφωνα SOS που υπάρχουν σε πολλές σύγχρονες σήραγγες.
Η χρήση τους επιτρέπει στο κέντρο διαχείρισης να εντοπίσει με μεγαλύτερη ακρίβεια το σημείο του περιστατικού.
Σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να ακολουθεί τις οδηγίες του προσωπικού διαχείρισης και να αποφεύγει κινήσεις που θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών.
Πόσο καύσιμο καταναλώνει το αυτοκίνητο στο ρελαντί;
Ακόμη και όταν το όχημα δεν κινείται, ο κινητήρας εξακολουθεί να καταναλώνει καύσιμο.
Η πραγματική κατανάλωση εξαρτάται από τον κυβισμό, την τεχνολογία του κινητήρα, τη θερμοκρασία και τη λειτουργία συστημάτων όπως ο κλιματισμός.
Ένα αυτοκίνητο που παραμένει για πολλή ώρα στο ρελαντί καταναλώνει ενέργεια χωρίς να διανύει ούτε ένα χιλιόμετρο.
Αυτό μπορεί να δημιουργήσει πρόσθετο οικονομικό κόστος, ιδιαίτερα για οδηγούς που πραγματοποιούν πολλές καθημερινές διαδρομές με συχνές αναμονές.
Η άποψη ότι κάθε επανεκκίνηση καταναλώνει οπωσδήποτε περισσότερο καύσιμο από τη λειτουργία στο ρελαντί δεν ισχύει ως γενικός κανόνας.
Ωστόσο, το χειροκίνητο σβήσιμο του κινητήρα σε κάθε στιγμιαία διακοπή της κυκλοφορίας δεν αποτελεί γενική οδηγία οδήγησης.
Οι πιθανές επιπτώσεις στον κινητήρα και στο φίλτρο DPF
Η παρατεταμένη λειτουργία στο ρελαντί μπορεί να έχει συνέπειες και για τη συντήρηση του αυτοκινήτου.
Στα πετρελαιοκίνητα οχήματα, ιδιαίτερη σημασία έχει το φίλτρο μικροσωματιδίων DPF, το οποίο συγκρατεί την αιθάλη που παράγεται κατά την καύση.
Το φίλτρο χρειάζεται κατά διαστήματα διαδικασία αναγέννησης, ώστε να απομακρύνονται τα συσσωρευμένα σωματίδια.
Η συχνή και παρατεταμένη λειτουργία στο ρελαντί, σε συνδυασμό με μικρές διαδρομές, μπορεί να δυσκολέψει τη σωστή ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας σε ορισμένα οχήματα.
Αντίστοιχα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, η συγκεκριμένη χρήση μπορεί να επηρεάσει την κατάσταση του λιπαντικού.
Δεν υπάρχει όμως κοινό χρονικό όριο μετά το οποίο προκαλείται υποχρεωτικά κάποια βλάβη. Η σωστή συντήρηση πρέπει να βασίζεται στις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Τα συστήματα Start-Stop και η εξοικονόμηση καυσίμου
Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν εργοστασιακό σύστημα Start-Stop, το οποίο απενεργοποιεί αυτόματα τον κινητήρα όταν το όχημα σταματά υπό κατάλληλες συνθήκες.
Με αυτόν τον τρόπο περιορίζεται η άσκοπη κατανάλωση καυσίμου, κυρίως σε αστικές διαδρομές με συχνές στάσεις.
Η επανεκκίνηση πραγματοποιείται αυτόματα όταν ο οδηγός ετοιμαστεί να συνεχίσει.
Η λειτουργία του συστήματος εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, όπως η κατάσταση της μπαταρίας, η θερμοκρασία και οι ανάγκες κλιματισμού.
Η ύπαρξη Start-Stop δεν απαλλάσσει τον οδηγό από την υποχρέωση να συμμορφώνεται με τις ειδικές οδηγίες ασφαλείας σε μία σήραγγα.
Νέος ΚΟΚ: Τι πρέπει να θυμούνται οι οδηγοί
Η διάταξη για τη λειτουργία του κινητήρα αποτελεί μία υπενθύμιση ότι ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας περιλαμβάνει υποχρεώσεις που δεν συνδέονται μόνο με την ταχύτητα, τη στάθμευση ή την παραβίαση σηματοδοτών.
Το πρόστιμο των 350 ευρώ και η αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες αφορούν την παράβαση της υποχρέωσης σβησίματος του κινητήρα σε παρατεταμένη ακινητοποίηση μέσα σε ειδικά σημασμένη σήραγγα.
Δεν πρόκειται για γενική απαγόρευση λειτουργίας του αυτοκινήτου στο ρελαντί σε κάθε σημείο του οδικού δικτύου.
Η τήρηση των αποστάσεων, η προσοχή στη σήμανση και η συμμόρφωση με τις οδηγίες διαχείρισης της κυκλοφορίας είναι εξίσου σημαντικές.
Η σωστή ενημέρωση μπορεί να γλιτώσει τους οδηγούς από ένα ιδιαίτερα ακριβό πρόστιμο, αλλά κυρίως να συμβάλει στην ασφαλέστερη κυκλοφορία μέσα στις σήραγγες.
Πηγή: Pagenews.gr