Στενά του Ορμούζ: 913 πλοία παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο
Δύο μήνες μετά την έναρξη του πολέμου, η ναυτιλία παραμένει υπό πίεση, με δεξαμενόπλοια, LNG carriers και containerships να κινούνται σε καθεστώς αβεβαιότητας
Δύο μήνες μετά την έναρξη του πολέμου, η ναυτιλία παραμένει υπό πίεση, με δεξαμενόπλοια, LNG carriers και containerships να κινούνται σε καθεστώς αβεβαιότητας
Η ναυτιλιακή του Γιάννη Μυτιληναίου εισέρχεται στρατηγικά στα containerships, ενώ ενισχύει παράλληλα την παρουσία της στο ξηρό φορτίο με μακροχρόνιες ναυλώσεις
Το άνοιγμα των Στενών αποκαλύπτει το μέγεθος του ενεργειακού σοκ, με εκατοντάδες δεξαμενόπλοια και φορτία που ισοδυναμούν με τέσσερις ημέρες παγκόσμιας κατανάλωσης να περιμένουν απόπλου
Η ανατροπή στις θαλάσσιες διαδρομές μεταφέρει το βάρος του ανεφοδιασμού από τη Μέση Ανατολή και τη Διώρυγα του Σουέζ σε λιμάνια της Αφρικής και του Ινδικού Ωκεανού, με τον Μαυρίκιο, τη Ναμίμπια και τη Δυτική Αφρική να ενισχύουν ραγδαία τον ρόλο τους στο παγκόσμιο εμπόριο
Παρότι η γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή πιέζει το παγκόσμιο εμπόριο, οι επενδύσεις σε τεχνητή νοημοσύνη, data centers και ημιαγωγούς δημιουργούν νέες εμπορευματικές ροές που στηρίζουν τη ναυτιλία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του WTO.
Αποκλεισμός από το Ιράν μετά τις αμερικανο-ισραηλινές επιθέσεις – Δραματική μείωση κίνησης, εκτόξευση ναύλων και φόβος για ενέργεια – Ελλάδα σε επιφυλακή για 160 πλοία ελληνικών συμφερόντων