Στο στόχαστρο μπήκαν οι συνεχείς βλάβες, η έλλειψη τεχνικού προσωπικού που αποδυναμώνει τη συντήρηση, αλλά και τα πολυδιαφημισμένα «βέλη». Πρόκειται για το μοναδικό… νέο (!) τροχαίο υλικό που έχει έρθει στη χώρα, κατασκευής του 1990, δηλαδή παλαιότερο και από τα υπάρχοντα τρένα της ΓΑΙΑΟΣΕ
![Σιδηροδρομικοί [ΠΟΣ]: «Διάλυση και απαξίωση» του σιδηροδρόμου τα τελευταία 20 χρόνια](https://cdn.pagenews.gr/wp-content/uploads/2025/03/traino-500x290.jpg "Σιδηροδρομικοί [ΠΟΣ]: «Διάλυση και απαξίωση» του σιδηροδρόμου τα τελευταία 20 χρόνια")
Από 3.446 εργαζόμενοι στον ΟΣΕ το 2010, στους 554 μόνιμους σήμερα με 632 «μπλοκάκια» - Γιατί απέτυχαν οι ιδιωτικοποιήσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ - Παραμένει ελλιπής η χρηματοδότηση και με τα 75 εκατ. ευρώ
Ειδικότερα, η κα Συρεγγέλα ερωτηθείσα για το αν θεωρεί πως η πρόεδρος της «Πλεύσης Ελευθερίας» θα ενισχυθεί πολιτικά από τη συγκέντρωση της Παρασκευής ανέφερε: «Δεν θεωρώ ότι θα ενισχυθεί η «Πλεύση Ελευθερίας», αλλά θεωρώ πως υπάρχουν κόμματα, όπως αυτό της κυρίας Κωνσταντοπούλου, τα οποία θέλουν από αυτή την συγκέντρωση να αποκομίσουν κομματικά οφέλη».
Επιπλέον ο Παύλος Μαρινάκης τόνισε « περιμένω με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον να δω την πρόταση του ΠΑΣΟΚ και να δω πώς το ΠΑΣΟΚ νομικά γιατί από ένα σημείο και μετά δεν μπορείς να κάνεις αυτές τις διαδικασίες με πολιτικό μανιφέστο
Ο κ. Τσουκαλάς συμπλήρωσε πως «Θα παροτρύναμε ωστόσο τις "πηγές" να επιδεικνύουν μεγαλύτερο σεβασμό στη νοημοσύνη των πολιτών. Οι συγκεκριμένες διαρροές προφανώς δεν αποτελούν απάντηση στο ΠΑΣΟΚ αλλα στο ερώτημα αν υπάρχει όριο στην κατρακύλα της διαστρέβλωσης και των απροκάλυπτων ψευδών της κυβέρνησης».
Άρα λέει ότι τότε που θα ξεκινήσουν τα έργα, καλό θα ήταν όχι όλες οι μεταφορές αλλά μόνο αυτές που είναι για επιβάτες και μόνο για εκείνο το τμήμα να σταματήσουν, έτσι ώστε να τρέξουν πιο γρήγορα τα έργα
