Ζήτημα χρόνου είναι πλέον η μετατροπή της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας σε ενεργειακό hub και hub logistics, τη στιγμή που η εξέλιξη της Βόρειας Ελλάδας σε τεχνολογικό hub έχει αρχίσει εδώ και μια τετραετία, περίπου και προχωρεί με γρήγορα βήματα.
Η τάση, αυτήν τη στιγμή, στη Θεσσαλονίκη είναι η εκμετάλλευση από εταιρείες real estate του βεληνεκούς της Dimand, αλλά και από φορείς του Δημοσίου, παλαιών εμβληματικών κτιρίων και τη μετατροπή τους σε κέντρα logistics.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η βαλκανική εξαγωγική εγκατάσταση στο σημείο 15 χλμ. μεταξύ Θεσσαλονίκης και Έδεσσας, η οποία είναι ανενεργή εδώ και πολλά χρόνια. Σύμφωνα με τα σχέδια, το κτίριο θα αποκατασταθεί από τη Dimand και θα μετατραπεί σε κόμβο logistics για τη Βόρεια Ελλάδα. Το κόστος απόκτησης του ακινήτου, το οποίο καλύπτει συνολική έκταση 120.000 τ.μ., εκτιμάται σε 6 εκατ. ευρώ, με συνολική αξία περίπου 160 εκατ. ευρώ με την ολοκλήρωση της επένδυσης.
Όσον αφορά το εμπορευματικό κέντρο στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου, η ΓΑΙΟΣΕ ανέθεσε στη Geoaxis την εκτίμηση της αγοραίας και μισθωτικής αξίας της έκτασης των 672,26 στρεμμάτων. Στόχος είναι η κατασκευή του μεγαλύτερου εμπορευματικού κέντρου στη Θεσσαλονίκη. Πρόκειται για ένα έργο ύψους 260 εκατ. ευρώ και θα αποτελέσει πύλη εισόδου προϊόντων από τη Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Όσον αφορά την ενέργεια, είναι γνωστό ότι η Elpedison προτίθεται να εγκαταστήσει πλωτή μονάδα φυσικού αερίου (FSRU) στον κόλπο του Θερμαϊκού. Πρόκειται για μια επένδυση ύψους 60 εκατ. ευρώ και έχει λάβει και τις σχετικές άδειες από τη ΡΑΑΕΥ.
Σημαντικά έργα στον τομέα της ενέργειας βρίσκονται σε εξέλιξη και στην Αλεξανδρούπολη. Το πρώτο μεγάλο έργο είναι ο σχεδιασμός δύο πλωτών τερματικών υποδοχής υγροποιημένου φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας 11 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων, με στόχο τη μεταφορά φυσικού αερίου στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη μέσω ενός αγωγού “κάθετου διαδρόμου”.
Το άλλο έργο είναι ένας αγωγός μήκους αρκετών χιλιάδων χιλιομέτρων από το Αιγαίο Πέλαγος προς την Ουκρανία, με αφετηρία δύο παράλληλους άξονες βορρά-νότου, ο ένας χερσαίος και ο άλλος σιδηροδρομικός.
Έχουν ήδη ξεκινήσει οι διαδικασίες υποβολής προσφορών για το έργο ύψους 1 δισ. ευρώ, της αναβάθμισης της γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, τμήμα της λεγόμενης «Ανατολικής Σιδηροδρομικής Εγνατίας».
Στόχος είναι μέχρι τα τέλη της δεκαετίας, το σιδηροδρομικό δίκτυο, να μπορεί να συνδέει τα λιμάνια της Αλεξανδρούπολης, της Θεσσαλονίκης και της Καβάλας, με αντίστοιχα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας, για τη μεταφορά χύδην ξηρού φορτίου, παρακάμπτοντας τα Στενά.
Από τη στιγμή που θα δημιουργηθεί αυτό το σιδηροδρομικό δίκτυο θα ανοίξει ο δρόμος για τις μεταφορές, τα logistics αλλά και τα εμπορευματοκιβώτια, μετατρέποντας την πόλη σε «hot spot» της Αν. Μεσογείου.
Επιπλέον, τα ενεργειακά έργα που σχεδιάζονται για τη μετατροπή της Βόρειας Ελλάδας σε ενεργειακό κόμβο περιλαμβάνουν την ανάπτυξη μιας υπόγειας εγκατάστασης αποθήκευσης φυσικού αερίου στη Νότια Καβάλα. Το έργο, το οποίο αναπτύσσεται επί του παρόντος από το Ελληνικό Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου, αποσκοπεί στην ενεργοποίηση του έργου και την προσαρμογή του στις απαιτήσεις της πράσινης μετάβασης, ώστε να μην αποκλειστεί από το πλαίσιο κινήτρων της ΕΕ.
Ταυτόχρονα, επιδιώκεται επίσης να προσελκύσει η μονάδα υγροποιημένου φυσικού αερίου Νότιας Καβάλας επενδυτικά κεφάλαια, καθώς στην Ευρώπη αναπτύσσεται ένας αριθμός επενδυτικών σχεδίων για την παραγωγή και τη μεταφορά υδρογόνου.