Τουρκία: Αυξανόμενες προκλήσεις στον τομέα της άμυνας

Η τουρκική πολεμική αεροπορία εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από έναν παλαιό στόλο μαχητικών αεροσκαφών F-16. Τα περισσότερα από τα αεροσκάφη, τα οποία παραδόθηκαν αρχικά τη δεκαετία του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, χρειάζονται επειγόντως αναβάθμιση.

Όπως αναφέρει το nordic monitor, η Άγκυρα έχει ζητήσει 40 νέα μαχητικά F-16 Block 70 από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αν και η κυβέρνηση του πρώην προέδρου των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν έδωσε προσωρινή έγκριση μετά την επικύρωση της ένταξης της Σουηδίας στο ΝΑΤΟ από την Άγκυρα, το Κογκρέσο των ΗΠΑ δεν έχει ακόμη οριστικοποιήσει τη συμφωνία. Τούρκοι αξιωματούχοι αναφέρουν ότι οι καθυστερήσεις επηρεάζουν την ετοιμότητα της πολεμικής αεροπορίας.

Η Άγκυρα ασκεί επίσης πιέσεις για την επανένταξή της στο πρόγραμμα F-35 Joint Strike Fighter υπό την ηγεσία των ΗΠΑ, από το οποίο αποβλήθηκε το 2019 μετά την αγορά ρωσικών πυραυλικών συστημάτων S-400. Ο Ερντογάν ισχυρίστηκε μετά την πρόσφατη σύνοδο κορυφής του ΝΑΤΟ στη Χάγη την περασμένη εβδομάδα ότι ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ ανταποκρίθηκε θετικά στην επανέναρξη του διαλόγου.

Ο πρέσβης των ΗΠΑ στην Τουρκία και ειδικός απεσταλμένος για τη Συρία, Τομ Μπάρακ, εξέφρασε την αισιοδοξία του για την επίλυση των εντάσεων μεταξύ Ουάσιγκτον και Άγκυρας σε θέματα άμυνας, συμπεριλαμβανομένων των ζητημάτων που σχετίζονται με το πρόγραμμα F-35 και τις κυρώσεις που επιβλήθηκαν στο πλαίσιο του νόμου «Αντιμετώπιση των Εχθρών της Αμερικής μέσω Κυρώσεων» (CAATSA).

Μιλώντας στο κρατικό πρακτορείο ειδήσεων Anadolu της Τουρκίας στις 29 Ιουνίου, ο Μπάρακ δήλωσε: «Κατά τη γνώμη μου, ο Πρόεδρος Τραμπ και ο Πρόεδρος Ερντογάν θα πουν στον Υπουργό Μάρκο Ρούμπιο και στον Υπουργό Εξωτερικών Χακάν Φιντάν να «το κάνουν, να βρουν έναν τρόπο». Το Κογκρέσο θα υποστηρίξει ένα λογικό αποτέλεσμα. Ως εκ τούτου, πιστεύω ότι υπάρχει πραγματική πιθανότητα να επιτευχθεί μια λύση μέχρι το τέλος του έτους».

Συνομιλίες με Ηνωμένο Βασίλειο, Ισπανία και Ιταλία

Εν τω μεταξύ, η Τουρκία έχει ξεκινήσει συνομιλίες με το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ισπανία και την Ιταλία για την πιθανή απόκτηση μαχητικών αεροσκαφών Eurofighter Typhoon. Η Γερμανία, ο άλλος εταίρος στην παραγωγή, παραμένει διστακτική, επικαλούμενη πολιτικές εντάσεις λόγω της εσωτερικής πολιτικής της Τουρκίας και προηγούμενων επικρίσεων για τα ανθρώπινα δικαιώματα. Ωστόσο, σύμφωνα με πρόσφατες αναφορές στα τουρκικά μέσα ενημέρωσης, η Γερμανία έχει μαλακώσει τη στάση της και, με το Σοσιαλδημοκρατικό Κόμμα — μέλος της κυβερνητικής συμμαχίας — να τερματίζει την αντίθεσή του, η πιθανότητα έγκρισης της πώλησης έχει αυξηθεί.

Το εγχώριο μαχητικό αεροσκάφος πέμπτης γενιάς της Τουρκίας, το KAAN (πρώην TF-X), πραγματοποίησε τις πρώτες δοκιμές τροχοδρόμησης νωρίτερα φέτος. Ωστόσο, το πρόγραμμα αντιμετωπίζει σημαντικά εμπόδια, με κύριο μεταξύ αυτών τον κινητήρα.

Το πιλοτικό μοντέλο χρησιμοποιεί επί του παρόντος τον κινητήρα F110 της General Electric, αλλά οι εγχώριες αντικαταστάσεις που αναπτύσσονται από την Turkish Engine Industries (TEI) δεν είναι ακόμη έτοιμες για πτήση. Έχουν επίσης εξεταστεί κινητήρες Rolls-Royce, αν και οι διαπραγματεύσεις παραμένουν ατελέσφορες.

Το KAAN δεν αναμένεται να ενταχθεί στον εξοπλισμό της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας πριν από το 2035 το νωρίτερο, και το χρονοδιάγραμμα αυτό εξαρτάται από την πρόοδο του προγράμματος χωρίς σημαντικές καθυστερήσεις. Δεδομένου ότι η πλατφόρμα δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει τις δοκιμές πιστοποίησης, η ικανότητά της να πληροί τις επιχειρησιακές απαιτήσεις παραμένει αβέβαιη. Ενώ η δομική ανάπτυξη συνεχίζεται, το αεροσκάφος εξακολουθεί να βασίζεται σε ξένους κινητήρες, γεγονός που υποδηλώνει συνεχιζόμενους περιορισμούς στις εγχώριες δυνατότητες πρόωσης.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι η έλλειψη εξειδικευμένων πιλότων. Μετά την αμφιλεγόμενη απόπειρα πραξικοπήματος το 2016, η κυβέρνηση Ερντογάν απέλυσε ή συνέλαβε χιλιάδες μέλη του προσωπικού της πολεμικής αεροπορίας με ψευδείς κατηγορίες, μεταξύ των οποίων και περισσότεροι από 600 έμπειροι πιλότοι μαχητικών αεροσκαφών. Το κενό που δημιουργήθηκε δεν έχει ακόμη καλυφθεί πλήρως. Η Τουρκία λειτουργεί πιθανώς με ελάχιστα δυνατά ποσοστά, πιθανώς κάτω από 1,2 πιλότους ανά αεροσκάφος λόγω έλλειψης πιλότων, ενώ η Τουρκική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει περίπου 295 αεροσκάφη. Ιδανικά, η αναλογία αυτή θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 έως 2 πιλότοι ανά αεροσκάφος, ώστε να είναι δυνατή η επαρκής ανάπαυση, εκπαίδευση και εναλλαγή χωρίς υπερβολική επιβάρυνση των πιλότων. Η λειτουργία κάτω από αυτό το όριο ενέχει τον κίνδυνο μείωσης της αποτελεσματικότητας και αύξησης της πίεσης στο προσωπικό.

Παρόλο που έχουν εφαρμοστεί νέα προγράμματα εκπαίδευσης πιλότων, το επίπεδο εμπειρίας στην Τουρκική Πολεμική Αεροπορία παραμένει εξαιρετικά χαμηλό, με στρατιωτικές πηγές να σημειώνουν ότι η εκπαίδευση ενός έμπειρου πιλότου F-16 διαρκεί συνήθως περισσότερο από μια δεκαετία, ένα αποτέλεσμα που δεν μπορεί να επιταχυνθεί με πολιτικά μέτρα.

Η Τουρκία εργάζεται επίσης στο δικό της νέο πρόγραμμα αεράμυνας μακράς εμβέλειας, το Steel Dome, το οποίο όμως βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο ανάπτυξης. Το Nordic Monitor είχε προηγουμένως αναφέρει ότι το σύστημα πυραύλων μακράς εμβέλειας S-400 που αγοράστηκε από τη Ρωσία δεν αποτελεί μέρος του προγράμματος. Για να καλύψει το κενό, η Τουρκία βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις για την αγορά του γαλλο-ιταλικού συστήματος πυραύλων SAMP/T. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Πρόεδρος Ερντογάν ζήτησε τη στήριξη του Γάλλου Προέδρου Εμανουέλ Μακρόν κατά τη διάρκεια της τελευταίας συνόδου κορυφής του ΝΑΤΟ.

Ενισχύστε το militaire.gr ,δείτε γιατί ΕΔΩ

Το συνολικό κόστος της αγοράς του ρωσικής κατασκευής συστήματος αεροπορικής άμυνας S-400 από την Τουρκία εκτιμάται σε περίπου 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια, μέρος των οποίων καταβλήθηκε εκ των προτέρων στη Μόσχα. Η Τουρκία τελικά δεν προχώρησε στην προγραμματισμένη αγορά μιας δεύτερης παρτίδας πυραύλων και μπαταριών, μια απόφαση που ερμηνεύτηκε ευρέως ως προσπάθεια να αποφευχθεί η περαιτέρω επιδείνωση των σχέσεων με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Οι αναλυτές προειδοποιούν επίσης για μείωση της ποιότητας των αξιωματικών σε όλες τις ένοπλες δυνάμεις της Τουρκίας. Μετά τις εκκαθαρίσεις που ακολούθησαν το 2016, οι απαιτήσεις για να γίνει κανείς αξιωματικός επιτελείου χαλάρωσαν, γεγονός που προκάλεσε ανησυχίες για τον επαγγελματισμό του στρατού. Ένας νέος κανονισμός που ψηφίστηκε τον περασμένο μήνα από το κοινοβούλιο επιτρέπει στον Ερντογάν να επηρεάζει άμεσα το χρονοδιάγραμμα προαγωγών των ανώτερων αξιωματικών. Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι αυτό υπονομεύει την αξιοκρατία και αυξάνει την πολιτική παρέμβαση στην ιεραρχία, δημιουργώντας μια ιεραρχία βασισμένη στην πίστη και όχι στις ικανότητες.

Το κύριο άρμα μάχης Altay, ακρογωνιαίος λίθος της εθνικής αμυντικής στρατηγικής της Τουρκίας, έχει πληγεί από επανειλημμένες αναποδιές. Η Άγκυρα υπέγραψε συμφωνία παραγωγής με την BMC τον Νοέμβριο του 2018 για την κατασκευή 250 αρμάτων μάχης T1. Οι αρχικές παραδόσεις είχαν προγραμματιστεί για τα τέλη του 2019. Αντ’ αυτού, μόνο δύο πρότυπα μοντέλα έφτασαν στο απόθεμα της Τουρκίας το 2023, με την μαζική παραγωγή να αναβάλλεται μέχρι το 2025 και την πλήρη ανάπτυξη να εκτείνεται μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 2020.

Η εξάρτηση του προγράμματος από τους κινητήρες εντάθηκε μετά την απόσυρση της υποστήριξης του γερμανικού προμηθευτή MTU, λόγω των εμπάργκο που επιβλήθηκαν στην Τουρκία μετά τις επιχειρήσεις της στη Συρία. Σε απάντηση, η Τουρκία εξασφάλισε συμφωνία για την εισαγωγή κινητήρων 1.500 ίππων της Hyundai-Doosan από τη Νότια Κορέα. Ωστόσο, οι μονάδες αυτές δεν πληρούν ακόμη τα τοπικά πρότυπα απόδοσης και ενσωμάτωσης, ενώ ο κινητήρας «Batu» που αναπτύχθηκε στην Τουρκία απέχει ακόμη χρόνια από την έναρξη της λειτουργίας του.

Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι η πολιτική ευνοιοκρατία στρέβλωσε τη διαδικασία υποβολής προσφορών. Σύμφωνα με πληροφορίες, η BMC εξασφάλισε τη σύμβαση έναντι της Otokar και των γερμανικών κινητήρων της λόγω των δεσμών της με τον πρόεδρο Ερντογάν και συμμάχους επιχειρηματίες, μεταξύ των οποίων ο Ethem Sancak, γεγονός που οδήγησε σε κατηγορίες ότι το έργο έδωσε προτεραιότητα στους φίλους του καθεστώτος έναντι της ικανοποίησης των αναγκών. Η παραγωγή, που αρχικά βρισκόταν στο Καρασού, μεταφέρθηκε αργότερα στο Αριφιέ, μετά από ανησυχίες ότι η αρχική τοποθεσία ήταν ακατάλληλη, πιθανώς λόγω κτηματομεσιτικών συμφερόντων.

Πρώην αξιωματούχοι του υπουργείου Άμυνας υποστηρίζουν ότι η πρακτική αυτή έχει αποδυναμώσει την τεθωρακισμένη δύναμη των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων, αντί να την ενισχύσει. Αν και τα σχέδια προβλέπουν την παράδοση τριών αρμάτων μάχης το 2025 και έως 85 αρμάτων μάχης σε διαμόρφωση T1 τα επόμενα τρία χρόνια, η καθυστέρηση έχει εξαλείψει κάθε βραχυπρόθεσμη υπερηφάνεια για την ισχύ των εγχώριων αρμάτων μάχης.

Ένα από τα εμπόδια για την ενίσχυση της άμυνας της Τουρκίας είναι η τρέχουσα οικονομική κατάσταση της χώρας. Με την τουρκική λίρα να έχει χάσει σημαντική αξία έναντι του δολαρίου ΗΠΑ κατά το τελευταίο έτος, η εισαγωγή αμυντικού εξοπλισμού έχει γίνει ακόμη πιο ακριβή. Αν και ο Ερντογάν έχει δεσμευτεί να αυξήσει τις αμυντικές δαπάνες στο 2,5% του ΑΕΠ έως το 2027, τα περισσότερα μεγάλα συστήματα, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων, των ηλεκτρονικών συστημάτων και των συστημάτων ραντάρ, εξακολουθούν να εξαρτώνται από ξένους προμηθευτές.

Τον Οκτώβριο του 2024, η τουρκική κυβέρνηση είχε προγραμματίσει να καταθέσει στο κοινοβούλιο ένα νέο νομοσχέδιο που θα επέβαλε ετήσιο τέλος στο Ταμείο Αμυντικής Βιομηχανίας ύψους 750 TL (22 δολάρια) για άτομα με πιστωτικό όριο 100.000 TL (2.923 δολάρια) ή περισσότερο. Ο υπουργός Οικονομικών Μεχμέτ Σιμσέκ τόνισε ότι η Τουρκία βρίσκεται σε μια δύσκολη περιοχή και πρέπει να ενισχύσει τις αποτρεπτικές της δυνατότητες. Ο Σιμσέκ υποστήριξε ότι απαιτείται πρόσθετη χρηματοδότηση για έργα της αμυντικής βιομηχανίας, ιδίως για την κατασκευή του Steel Dome και την παραγωγή του KAAN. Ωστόσο, μετά από σημαντική αντίδραση της κοινής γνώμης, η πρόταση αναβλήθηκε μέχρι το 2025.

Δεν έχει γίνει καμία επίσημη δήλωση από την κυβέρνηση σχετικά με την επανεισαγωγή αυτού του νομοσχεδίου.

Πηγή: Pagenews.gr