Βουλή: Ψηφίστηκε η τροποποίηση Σύμβασης της Hellenic Train

Με τη θετική ψήφο μόνο της Νέας Δημοκρατίας ψηφίστηκε κατά πλειοψηφία, επί της αρχής και στο σύνολό του, το νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την κύρωση της Πρώτης Τροποποίησης της Σύμβασης του 2022 μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train Α.Ε. (πρώην ΤΡΑΙΝΟΣΕ) για την ανάθεση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας σε επιβατικές σιδηροδρομικές μεταφορές. Όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης καταψήφισαν.

Η τροποποίηση εισάγει, μεταξύ άλλων, μηχανισμό τριμερούς διαιτησίας για την επίλυση διαφορών, ρυθμίσεις για κερδοφόρα δρομολόγια (20% των κερδών στο Δημόσιο) και προσαρμογές που, σύμφωνα με την κυβέρνηση, βελτιώνουν τη λειτουργία της σύμβασης και εξασφαλίζουν καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Οι βασικές τοποθετήσεις του αναπληρωτή υπουργού Χρήστου Κυρανάκη

Κατά τη συζήτηση στην Ολομέλεια, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Κυρανάκης απάντησε εκτενώς στις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης, με ιδιαίτερη έμφαση στα Τέμπη, τα χρέη της Hellenic Train και τα τεχνικά ζητήματα της σύμβασης.

• Για τα Τέμπη και τη διαιτησία Απαντώντας στην πρόεδρο της Πλεύσης Ελευθερίας Ζωή Κωνσταντοπούλου, που υποστήριξε ότι η τριμερής διαιτησία ακυρώνει τυχόν αγωγές του ΟΣΕ κατά της Hellenic Train για την τραγωδία των Τεμπών, ο κ. Κυρανάκης ξεκαθάρισε: «Όταν σε μια δημόσια Σύμβαση προβλέπεται η προσφυγή σε διαιτησία, αυτό, στα νομικά, δεν σημαίνει σε καμία περίπτωση ότι δεν μπορεί το ελληνικό Δημόσιο ή οποιοσδήποτε άλλος εμπλεκόμενος να ασκήσει αγωγή. Ο ΟΣΕ και μπορεί και το έχει κάνει και μάλιστα με πολλαπλές αγωγές κατά της Hellenic Train για την υπόθεση των Τεμπών».
• Για τα χρέη της Hellenic Train Απευθυνόμενος στον ειδικό αγορητή του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, που τόνισε ότι η εταιρεία χρωστάει στον ΟΣΕ και στο Δημόσιο, ο αναπληρωτής υπουργός απάντησε: «Σωστά λέτε ότι η Hellenic Train χρωστάει στον ΟΣΕ, στο ελληνικό Δημόσιο για Τέλη Υποδομής και μια σειρά άλλων υποχρεώσεων, αλλά αυτά τα διεκδικούμε μέχρι τελευταίο ευρώ, έχουμε κάνει ήδη μια σειρά από νομικές ενέργειες, όπως θα κάνουμε και πρόσθετες. Δυστυχώς πολιτικά για εσάς και την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, ο δικός σας τότε Υπουργός όταν είδε τα χρέη της Hellenic Train είπε πως αυτά τα 690 εκατ. ευρώ τα διαγράφω με μια Υπουργική Απόφαση!».
• Για τα κερδοφόρα δρομολόγια «Η Σύμβαση γράφει ξεκάθαρα και ρητά ότι εάν ένα δρομολόγιο από ζημιογόνο γίνεται κερδοφόρο (δηλαδή τα έσοδα των εισιτηρίων υπερβαίνουν το κόστος της εταιρείας) τότε ένα μέρος αυτών των εσόδων (20% του κέρδους) θα πηγαίνει στο Δημόσιο και βέβαια, όταν ένα δρομολόγιο από ζημιογόνο γίνεται κερδοφόρο θα σταματά να επιδοτείται το εισιτήριο της γραμμής».
• Για τα «Ασημένια Βέλη» Ο κ. Κυρανάκης αντέκρουσε ισχυρισμούς της αντιπολίτευσης ότι τα τρένα αυτά ήρθαν επί ΝΔ: «Τα “Ασημένια Βέλη” ήρθαν στις 23 Ιουλίου 2019, επί υπουργίας Κώστα Καραμανλή, δέκα ημέρες από την ανάληψη των καθηκόντων του, αλλά η Συμφωνία είχε ανακοινωθεί από τον δικό σας υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Χρ. Σπίρτζη και είχε υπογραφεί από τη διοίκηση Τσαλίδη, στέλεχος των ΑΝΕΛ που επιλέχθηκε επί των δικών σας ημερών. Αυτή είναι η αλήθεια και την γνωρίζουν καταρχάς οι εργαζόμενοι, δευτερεύοντος οι επιβάτες που βίωσαν τις βλάβες τους και εμείς διότι υπάρχουν τα έγγραφα και όχι η παραπληροφόρηση».
• Για την ταχύτητα και τα Τέμπη Σχετικά με τα όρια ταχύτητας, ο αναπληρωτής υπουργός σημείωσε: «Τα 213 χιλιόμετρα με το δίκτυο που υπήρχε θα ήταν παράφορη παραβίαση των Κανονισμών Κυκλοφορίας. Και το δυστύχημα στο Άδενδρο επί ΣΥΡΙΖΑ με τους τρεις νεκρούς έγινε εξ αιτίας της παραβίασης του ορίου ταχύτητας. Και αυτό είναι μια ακόμη απόδειξη ότι δεν υπήρχε τηλεδιοίκηση».

Τέλος, ο κ. Κυρανάκης κατέθεσε στα Πρακτικά απόσπασμα από τα Πρακτικά του ΔΣ της ΓΑΙΟΣΕ με το οποίο παρατείνεται η σύμβαση μίσθωσης τροχαίου υλικού από την Hellenic Train, λέγοντας: «Άρα είναι εν ισχύ και η εταιρεία πληρώνει ενοίκιο για το τροχαίο υλικό που ανήκει στον ΟΣΕ».

Το νομοσχέδιο και η πολιτική αντιπαράθεση

Το νομοσχέδιο κρίθηκε από την κυβέρνηση απαραίτητο για τη βελτίωση της λειτουργίας της σύμβασης, την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και τη διασφάλιση των συμφερόντων του Δημοσίου. Η αντιπολίτευση το καταψήφισε, χαρακτηρίζοντάς το «ευνοϊκό» για την εταιρεία και «ανεπαρκές» για την αποκατάσταση της αξιοπιστίας του σιδηροδρόμου μετά τα Τέμπη.

Πηγή: Pagenews.gr