Υπ. Υποδομών: Επτά βήματα για την πλήρη αναβάθμιση της ελληνικής αεροναυτιλίας

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, υπό την καθοδήγηση του υπουργού Χρίστου Δήμα, προωθεί ένα φιλόδοξο και δομημένο Σχέδιο Δράσης για την πλήρη συμμόρφωση της Ελλάδας με το ενωσιακό δίκαιο στον τομέα της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM), ταυτόχρονα με τον εκσυγχρονισμό των υποδομών και την ενίσχυση της επιχειρησιακής ικανότητας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Το σχέδιο, που αποτελεί απάντηση σε επίσημες διαδικασίες παραβάσεων (infringements) από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, περιλαμβάνει 364 συγκεκριμένες δράσεις, οργανωμένες σε επτά πυλώνες, με αυστηρό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης από τον Ιούνιο 2025 έως τον Δεκέμβριο 2028.

Το ενημερωτικό σημείωμα του υπουργείου, που δόθηκε στη δημοσιότητα, αποτυπώνει την πρόοδο σε κρίσιμους τομείς και τις άμεσες προτεραιότητες, δείχνοντας ότι η κυβέρνηση επιταχύνει τις διαδικασίες για να αποφύγει κυρώσεις και να αναβαθμίσει σημαντικά την ασφάλεια, την αποδοτικότητα και την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού εναέριου χώρου.

Τι είναι το Σχέδιο Δράσης για τη Διαχείριση Εναέριας Κυκλοφορίας

Το Σχέδιο Δράσης δεν περιορίζεται σε μια τυπική συμμόρφωση με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις. Αποτελεί έναν ολοκληρωμένο οδικό χάρτη για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων εναέριας κυκλοφορίας, την αναβάθμιση κρίσιμων υποδομών και την ενίσχυση της θεσμικής ικανότητας της ΥΠΑ. Σχεδιάστηκε σε στενή συνεργασία με τη DG MOVE, την EASA και τον EUROCONTROL, ενώ προβλέπει υποβολή έκθεσης προόδου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάθε έξι εβδομάδες. Ήδη έχει υποβληθεί η 5η Έκθεση Προόδου στις 31 Δεκεμβρίου 2025, σηματοδοτώντας σταθερή πρόοδο από την έναρξη τον Ιούνιο 2025.

Δομή, χρονοδιάγραμμα και μηχανισμός παρακολούθησης

Το Σχέδιο οργανώνεται σε επτά πυλώνες, με σαφή ορόσημα και μηχανισμό συνεχούς παρακολούθησης. Η συνολική διάρκεια είναι 3,5 χρόνια (Ιούνιος 2025 – Δεκέμβριος 2028). Ο πυλώνας συντονισμού και παρακολούθησης λειτουργεί πλέον με κανονικότητα, ενώ η τακτική υποβολή εκθέσεων εξασφαλίζει διαφάνεια προς τις ευρωπαϊκές αρχές και αποτρέπει νέες παραβάσεις.

Επιτάχυνση Data Link και επικοινωνιών φωνής

Ένας από τους πιο κρίσιμους τομείς είναι η ανάπτυξη υπηρεσιών Data Link, που επιταχύνεται με παράλληλες εργασίες σε πολλαπλές τοποθεσίες: Μερέντα, Μουστάκος, Ακαρνανικά, ΚΕΠΑΘΜ (Αθήνα και Μακεδονία), Λήμνος και Μάρε. Οι εργασίες βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο, ιδίως στην αίθουσα εξοπλισμού των Κέντρων Ελέγχου.

Σχετικά με τη Σύμβαση VCS (σύστημα επικοινωνίας – καταγραφής φωνής του 2019), εκκρεμεί απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου επί προσφυγής κατά της αρνητικής Πράξης 300/2025. Η απόφαση αναμένεται εντός Ιανουαρίου 2026. Σε περίπτωση θετικής έκβασης, η τροποποίηση της σύμβασης και η έναρξη εργασιών θα γίνουν άμεσα, δίνοντας νέα ώθηση στον εκσυγχρονισμό των επικοινωνιών.

TopSky ATC One: Διαπραγμάτευση με Thales και στόχος Μάρτιος 2026

Η αναβάθμιση του κεντρικού συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας TopSky ATC One μπαίνει σε τροχιά επιτάχυνσης. Μετά την έγκριση της ΕΑΔΗΣΥ για διαπραγμάτευση χωρίς προκήρυξη με την Thales LAS France, τον Ιανουάριο 2026 θα αποσταλεί η επίσημη πρόσκληση διαπραγμάτευσης. Στόχος είναι η οριστικοποίηση προσφοράς, η υποβολή φακέλου στο Ελεγκτικό Συνέδριο και η υπογραφή σύμβασης έως τις 31 Μαρτίου 2026. Η πλήρης ενσωμάτωση υλικού και λογισμικού προβλέπεται έως την 1η Νοεμβρίου 2028.

Πλοήγηση Βάσει Απόδοσης (PBN): Επικαιροποιημένο σχέδιο και επανεξέταση διαγωνισμού

Στον πυλώνα PBN, έχει ολοκληρωθεί και εγκριθεί από την ΑΠΑ το επικαιροποιημένο PBN Transition Plan, με στόχο την ολοκλήρωση σχεδιασμού, πιστοποίησης και δημοσίευσης των διαδικασιών για τις «2020 runways» έως το τέλος του 2026. Εργασίες είναι σε εξέλιξη σε κρίσιμα αεροδρόμια.

Ο διεθνής διαγωνισμός για PBN σε 31 αεροδρόμια αντιμετώπισε καθυστέρηση λόγω δικαστικής απόφασης. Με την Απόφαση 2681/2025 του Διοικητικού Εφετείου Αθηνών (31.12.2025), ακυρώθηκε εν μέρει προηγούμενη απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ και η υπόθεση αναπέμφθηκε στην ΥΠΑ για επανέλεγχο των δικαιολογητικών κατακύρωσης. Η διαδικασία προχωρά με νέα εξέταση.

Ραντάρ Mode S: Νέες εγκαταστάσεις και διαγωνισμός για οκτώ συστήματα

Στο πλαίσιο του προγράμματος Pallas T1, έχουν ξεκινήσει προπαρασκευαστικές μελέτες για νέα εγκατάσταση στην Αίγινα, ενώ προχωρούν μεταβατικές αναβαθμίσεις (Pallas 3G) που αξιοποιούν δεδομένα Mode S και ADS-B. Παράλληλα, προκηρύχθηκε ο Διαγωνισμός 62/2025 για προμήθεια και εγκατάσταση οκτώ νέων ραντάρ Mode S σε αεροδρόμια και σταθμούς περιοχής, με καταληκτική ημερομηνία προσφορών την 31η Ιανουαρίου 2026.

Μετασχηματισμός ΥΠΑ: ΝΠΔΔ, νέο ΔΣ και μαζικές προσλήψεις

Η ΥΠΑ μετατράπηκε σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου με τον Ν. 5240/2025 (ΦΕΚ 184/Α/24-10-2025). Με τον ορισμό του Διοικητικού Συμβουλίου (ΥΑ 182209, ΦΕΚ Υ.Ο.Δ.Δ. 1484/12-11-2025) διαθέτει πλέον πλήρη νομική αυτοτέλεια.

Στο ανθρώπινο δυναμικό, βρίσκεται στο τελικό στάδιο η πρόσληψη 43 ATSEP και 28 AFISO, ενώ για το 2026 έχει εγκριθεί η πρόσληψη 100 επιπλέον υπαλλήλων μέσω ΑΣΕΠ, συμπεριλαμβανομένων 72 Ελεγκτών Εναερίου Κυκλοφορίας από τη δεξαμενή του διαγωνισμού που ολοκληρώθηκε στις 4 Απριλίου 2025. Η κίνηση αυτή επιλύει ένα χρόνιο πρόβλημα υποστελέχωσης.

Η Ελλάδα μπαίνει σε τροχιά ευρωπαϊκής αριστείας στην αεροναυτιλία

Το Σχέδιο Δράσης του υπουργείου αποτελεί μια συγκροτημένη και φιλόδοξη προσπάθεια να μετατραπεί ο ελληνικός εναέριος χώρος σε έναν από τους πιο σύγχρονους και ασφαλείς στην Ευρώπη. Με παράλληλη επίλυση παραβάσεων, τεχνολογικό άλμα, ενίσχυση υποδομών και στελέχωση της ΥΠΑ, η κυβέρνηση στοχεύει σε υψηλότερη ασφάλεια πτήσεων, καλύτερη διαχείριση κυκλοφορίας και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών αεροδρομίων και αερομεταφορών. Η τακτική παρακολούθηση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και οι σαφείς προθεσμίες δείχνουν ότι η αναβάθμιση δεν είναι απλώς δέσμευση, αλλά συγκεκριμένο έργο σε πλήρη εξέλιξη.

Πηγή: Pagenews.gr