Davos 2025: Μία πτήση ιδιωτικού τζετ για κάθε τέσσερις συμμετέχοντες

Ενόψει του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ στο Νταβός (20-24 Ιανουαρίου 2026), η Greenpeace Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης δημοσίευσε την έρευνα «Davos in the Sky», που φωτίζει τη δραματική αύξηση των πτήσεων ιδιωτικών τζετ προς και από την περιοχή του Νταβός κατά τη διάρκεια του ετήσιου ραντεβού των παγκόσμιων ελίτ. Η ανάλυση καλύπτει τα τελευταία τρία χρόνια (2023–2025) και δείχνει ότι η υπερβολική χρήση ιδιωτικών αεροσκαφών έχει εκτοξευθεί, παρά το γεγονός ότι ο συνολικός αριθμός συμμετεχόντων στο Φόρουμ παραμένει σχετικά σταθερός.

Η εκρηκτική αύξηση των πτήσεων ιδιωτικών τζετ

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Greenpeace, κατά την εβδομάδα του Φόρουμ το 2025 καταγράφηκαν 709 επιπλέον πτήσεις ιδιωτικών αεροσκαφών στα αεροδρόμια γύρω από το Νταβός (κυρίως Ζυρίχη, Σάμερντορφ και Αλπς). Αυτός ο αριθμός αντιστοιχεί περίπου σε μία πτήση ιδιωτικού τζετ για κάθε τέσσερις συμμετέχοντες – έναν εντυπωσιακό δείκτη υπερβολής, όταν μιλάμε για ένα συνέδριο που προωθεί τη βιωσιμότητα και την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης.

Η σύγκριση με προηγούμενα χρόνια είναι αποκαλυπτική:

• 2023: 227 πτήσεις
• 2024: 628 πτήσεις (+176% από το 2023)
• 2025: 709 πτήσεις (+10% από το 2024, τριπλάσιες από το 2023)

Η αύξηση αυτή δεν οφείλεται σε μεγαλύτερο αριθμό συμμετεχόντων, αλλά σε πολλαπλές αφίξεις και αναχωρήσεις των ίδιων αεροσκαφών μέσα στην ίδια εβδομάδα. Πολλά τζετ λειτουργούσαν σαν «τοπικό λεωφορείο», κάνοντας πήγαινε-έλα μεταξύ Νταβός και άλλων ευρωπαϊκών ή διεθνών προορισμών, αντί να παραμείνουν σταθερά στην περιοχή.

Οι εκπομπές CO₂: Μία πτήση = ετήσιες εκπομπές επτά Ευρωπαίων

Η περιβαλλοντική επιβάρυνση είναι συντριπτική. Μία μόνο πτήση ιδιωτικού τζετ από τη Σαουδική Αραβία προς το Νταβός μπορεί να εκπέμψει πάνω από 42 τόνους CO₂ – ποσότητα που ισοδυναμεί με τις ετήσιες εκπομπές περίπου επτά μέσων Ευρωπαίων πολιτών. Η Greenpeace υπολογίζει ότι το 70% αυτών των διαδρομών θα μπορούσε να γίνει με τρένο εντός μίας ημέρας (ή με νυχτερινό τρένο και ανταπόκριση), χωρίς να απαιτείται ιδιωτικό αεροσκάφος.

Από και προς την Ελλάδα, οι πτήσεις ιδιωτικών τζετ αντιπροσώπευσαν το 0,7% του συνόλου – ποσοστό σημαντικό, αν λάβουμε υπόψη το μέγεθος και τον πληθυσμό της χώρας μας σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Η Greenpeace: «Ξεκάθαρη υποκρισία από την πιο ισχυρή ελίτ»

Ο Herwig Schuster, υπεύθυνος εκστρατείας της Greenpeace Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, δήλωσε χαρακτηριστικά: «Το γεγονός ότι η πιο ισχυρή και πλούσια ελίτ συζητά τα παγκόσμια προβλήματα και την εξέλιξή τους στο Νταβός, ενώ ταυτόχρονα καίνε τον πλανήτη με τις εκπομπές των τζετ τους, είναι ξεκάθαρη υποκρισία. Είναι ώρα για ανάληψη δράσης: οι κυβερνήσεις πρέπει επιτέλους να περιορίσουν τις ρυπονόγες πτήσεις πολυτελείας και να φορολογήσουν τους υπερπλούσιους για τη ζημιά που προκαλούν.»

Η Greenpeace καλεί τις κυβερνήσεις να στηρίξουν τη Σύμβαση του ΟΗΕ για τη Φορολογία (UNFCITC), με στόχο νέους παγκόσμιους φορολογικούς κανόνες έως το 2027. Παράλληλα, προτείνει:

• Ειδικό τέλος σε ιδιωτικά τζετ, πτήσεις πρώτης και διακεκριμένης θέσης.
• Φορολόγηση υπερβολικού πλούτου για την αντιμετώπιση της κλιματικής ανισότητας.
• Περιορισμούς στις πτήσεις πολυτελείας και προώθηση εναλλακτικών (τρένα υψηλής ταχύτητας, νυχτερινά δρομολόγια).

Το Νταβός και η κλιματική υποκρισία: Ένα χρόνιο πρόβλημα

Η έρευνα της Greenpeace δεν είναι πρωτοφανής – παρόμοιες αναλύσεις έχουν γίνει και σε προηγούμενα χρόνια, με παρόμοια συμπεράσματα. Ωστόσο, η συνεχιζόμενη εκθετική αύξηση των πτήσεων ιδιωτικών τζετ, παρά τις δεσμεύσεις για Net Zero και βιωσιμότητα, ενισχύει την αίσθηση ότι το Νταβός λειτουργεί ως σύμβολο της διπλής γλώσσας των παγκόσμιων ελίτ: συζητούν για την κλιματική κρίση, αλλά οι ίδιες οι πρακτικές τους συμβάλλουν δυσανάλογα στην επιδείνωσή της.

Καθώς το Φόρουμ του 2026 ξεκινά σε λίγες ημέρες, η έρευνα «Davos in the Sky» υπενθυμίζει ότι η πραγματική αλλαγή ξεκινά από την προσωπική και συλλογική ευθύνη – ακόμα και (ή ιδίως) από εκείνους που έχουν τη μεγαλύτερη επιρροή και τους περισσότερους πόρους.

Πηγή: Pagenews.gr