Βαρύ πλήγμα 1 δισ. ευρώ στην ακτοπλοΐα από το ευρωπαϊκό ETS – Ξεκινούν αυξήσεις στα εισιτήρια

Με ένα βάρυ οικονομικό πλήγμα ύψους 1 δισ. ευρώ ετησίως απειλείται η ελληνική ακτοπλοΐα, εξαιτίας της εφαρμογής του Ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (EU ETS). Η αυξημένη επιβάρυνση από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, αναμένεται να μετακυλιστεί σταδιακά στους επιβάτες, οδηγώντας σε αυξήσεις των ναύλων και της τιμής των εισιτηρίων, με ιδιαίτερη επιβάρυνση στις γραμμές υψηλής ζήτησης, όπως η σύνδεση Πειραιάς-Κρήτη και οι ακτοπλοϊκές διαδρομές στην Αδριατική.

Η κατάσταση προκαλεί έντονες ανησυχίες, καθώς τα νησιωτικά και παράκτια κράτη, όπως η Ελλάδα, εξαρτώνται άμεσα από τη θαλάσσια σύνδεση για τις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων. Η εφαρμογή του EU ETS στη ναυτιλία, εκτός από την αύξηση των ναύλων, μπορεί να προκαλέσει σοβαρές στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό μεταξύ των διαφόρων μεταφορικών μέσων στην Ευρώπη.

Η παρέμβαση της Interferry

Η διεθνής ακτοπλοϊκή ένωση Interferry, εκπροσωπώντας τη ναυτιλιακή βιομηχανία, προχώρησε σε επίσημη παρέμβαση προς τα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ζητώντας την άμεση αναστολή της επέκτασης του EU ETS στην ακτοπλοΐα. Ο οργανισμός καταγγέλλει την υπερβολική ρυθμιστική επιβάρυνση και την άνιση εφαρμογή του συστήματος, καθώς ενώ οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων υπόκεινται πλήρως στο ETS, οι οδικές μεταφορές εξακολουθούν να εξαιρούνται.

Η αντίθεση με τους οδικούς μεταφορείς

Η Interferry τονίζει ότι αυτή η ανισότητα δημιουργεί αρνητικό ανταγωνιστικό περιβάλλον για τα πλοία RoRo και τα επιβατηγά οχηματαγωγά, τα οποία, αν και έχουν χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα σε σχέση με τα φορτηγά, αναγκάζονται να πληρώνουν υψηλότερο κόστος για τις εκπομπές τους, το οποίο τελικά μετακυλίεται στους καταναλωτές.

Περιορισμός επενδύσεων σε καθαρές τεχνολογίες

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει η Interferry, το 1 δισ. ευρώ που προκύπτει ετησίως από την εφαρμογή του ETS περιορίζει τη δυνατότητα των ακτοπλοϊκών εταιρειών να επενδύσουν σε νέες, πιο φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες. Επιπλέον, η μεγαλύτερη επιβάρυνση πλήττει τις νησιωτικές κοινωνίες, οι οποίες ήδη αντιμετωπίζουν σοβαρές δυσκολίες λόγω του αυξημένου κόστους μετακίνησης.

Η διαχείριση των εσόδων του ETS

Η Interferry επισημαίνει και το ζήτημα της διαχείρισης των εσόδων από το EU ETS. Όπως υπογραμμίζει ο οργανισμός, αντί τα έσοδα να κατευθύνονται προς την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας και την ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων, τα περισσότερα καταλήγουν στους εθνικούς προϋπολογισμούς, χωρίς σαφείς δεσμεύσεις για επενδύσεις στις απαραίτητες υποδομές ηλεκτροδότησης των λιμανιών ή στην υποστήριξη καθαρών τεχνολογιών.

Τα επόμενα βήματα

Η Interferry ζητά να διατηρηθεί η υποχρέωση παράδοσης δικαιωμάτων εκπομπών στο 70% και να ανασταλεί η αύξηση του ποσοστού στο 100% το 2026, έως ότου ενταχθούν και οι οδικές μεταφορές στο σύστημα. Η ανησυχία είναι ότι οποιαδήποτε περαιτέρω αύξηση του κόστους θα μπορούσε να οδηγήσει σε αυξημένο φόρτο στα ήδη κορεσμένα οδικά δίκτυα, πλήττοντας ιδιαίτερα χώρες με έντονη νησιωτικότητα, όπως η Ελλάδα, όπου η ακτοπλοΐα είναι κρίσιμη υποδομή συνοχής.

Ενώ η πράσινη μετάβαση παραμένει επιτακτική, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες και οι νησιωτικές κοινωνίες ζητούν ασφαλείς λύσεις και δίκαιη εφαρμογή των μέτρων, που θα προστατεύσουν τόσο το περιβάλλον όσο και την οικονομική βιωσιμότητα των νησιών.

Πηγή: pagenews.gr