1,03 δισ. ευρώ στο Δημόσιο: Πώς η PCT μετέτρεψε τον Πειραιά σε παγκόσμιο ναυτιλιακό παίκτη

Ο Πειραιάς δεν είναι πια απλώς το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. Είναι στρατηγικός κόμβος παγκόσμιου εμπορίου και εργαστήριο σύγχρονης ναυτιλιακής πολιτικής. Στην καρδιά αυτής της μεταμόρφωσης βρίσκεται ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (PCT), θυγατρική του ομίλου COSCO SHIPPING Ports, που από το 2009 έως σήμερα έχει αλλάξει ριζικά τον οικονομικό και γεωπολιτικό ρόλο του λιμένα.

Σταθερός πυλώνας για τα δημόσια έσοδα

Από τέλη παραχώρησης, φόρους και ασφαλιστικές εισφορές, η PCT έχει αποδώσει πάνω από 1,03 δισ. ευρώ στο Ελληνικό Δημόσιο την περίοδο 2009–2024. Ένα μέγεθος που δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης: ο Πειραιάς αποτελεί πλέον μακροχρόνιο εργαλείο δημοσιονομικής σταθερότητας, όχι ευκαιριακή επένδυση.

Η σημασία αυτής της συνεισφοράς είναι πολιτική όσο και οικονομική. Σε μια εποχή όπου τα κράτη αναζητούν βιώσιμα έσοδα από κρίσιμες υποδομές, το μοντέλο της PCT αναδεικνύεται σε case study επιτυχούς σύμπραξης δημόσιου συμφέροντος και διεθνούς κεφαλαίου.

Από τα 1,6 στα 6,2 εκατ. TEUs

Η ανάληψη των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ το 2009 συνοδεύτηκε από επενδύσεις άνω των 600 εκατ. ευρώ, που εκτόξευσαν τη διαχειριστική δυναμικότητα του λιμένα από 1,6 σε 6,2 εκατ. TEUs. Η κατασκευή του Προβλήτα ΙΙΙ, ο υπερσύγχρονος εξοπλισμός και η σιδηροδρομική διασύνδεση με την ενδοχώρα μετέτρεψαν τον Πειραιά σε βασική πύλη Ασίας–Ευρώπης.

Δεν είναι τυχαίο ότι το λιμάνι συγκαταλέγεται πλέον στην πρώτη πεντάδα των ευρωπαϊκών λιμένων, ενισχύοντας τη γεωοικονομική θέση της Ελλάδας στους διεθνείς εφοδιαστικούς διαδρόμους.

Εγχώρια αγορά και αλυσίδες αξίας

Η αναπτυξιακή διάσταση δεν περιορίζεται στα στατιστικά μεγέθη. Μόνο για την περίοδο 2024–2025, η PCT έχει υπογράψει συμβάσεις 275 εκατ. ευρώ με περισσότερους από 600 προμηθευτές, κυρίως ελληνικές επιχειρήσεις. Πρόκειται για ένα εκτεταμένο οικοσύστημα συνεργασιών που πολλαπλασιάζει το οικονομικό αποτύπωμα της επένδυσης στην εγχώρια αγορά.

Απασχόληση και ανθρώπινο κεφάλαιο

Με πάνω από 2.500 άμεσες θέσεις εργασίας και χιλιάδες έμμεσες μέσω υπεργολάβων, η PCT συγκαταλέγεται στους μεγαλύτερους εργοδότες στα Βαλκάνια. Η έμφαση σε εκπαίδευση, ασφάλεια και εξέλιξη δεξιοτήτων έχει δημιουργήσει ένα ανθρώπινο δυναμικό με συνέχεια και βάθος — δεν είναι τυχαίο ότι πολλά διευθυντικά στελέχη προέρχονται από την πρώτη γενιά εργαζομένων του σταθμού.

Πράσινη ναυτιλία στην πράξη

Η ναυτιλιακή πολιτική του αύριο γράφεται πλέον με ηλεκτρικές γερανογέφυρες και απανθρακοποίηση. Η PCT έχει ήδη προχωρήσει στον εξηλεκτρισμό βασικού εξοπλισμού με 30 γερανογέφυρες, 22 RMG και 45 eRTGs, μειώνοντας το ενεργειακό αποτύπωμα του λιμένα.

Το αποτέλεσμα είναι μετρήσιμο: 36% μείωση εκπομπών CO₂ την περίοδο 2022–2024, στο πλαίσιο στρατηγικής που στοχεύει σε κλιματική ουδετερότητα έως το 2050.

Κομβικό έργο θεωρείται το OPS (Ηλεκτροδότηση Πλοίων από την Ξηρά) και ο Υποσταθμός Υψηλής Τάσης 150 kV, συνολικού προϋπολογισμού 48 εκατ. ευρώ. Η ολοκλήρωσή του θα μειώσει δραστικά τις εκπομπές κατά τον ελλιμενισμό και θα τοποθετήσει την Ελλάδα στην πρωτοπορία της πράσινης ναυτιλιακής μετάβασης στη Μεσόγειο.

Κοινωνικό αποτύπωμα με διάρκεια

Πέρα από τα οικονομικά μεγέθη, η PCT αναπτύσσει πρόγραμμα κοινωνικής προσφοράς άνω των 850.000 ευρώ, στηρίζοντας ευάλωτες ομάδες, σχολεία και ιδρύματα του Πειραιά, αλλά και υποτροφίες για φοιτητές όμορων δήμων. Ένα στοιχείο που ενισχύει τη κοινωνική νομιμοποίηση μιας μεγάλης υποδομής σε αστικό περιβάλλον.

Ναυτιλιακή πολιτική με ορίζοντα

Σε ένα διεθνές περιβάλλον όπου οι λιμένες καθορίζουν την ανταγωνιστικότητα των οικονομιών, η περίπτωση της PCT αποδεικνύει ότι η μακροπρόθεσμη επένδυση σε κρίσιμες υποδομές μπορεί να παράγει ταυτόχρονα έσοδα, ανάπτυξη, θέσεις εργασίας και πράσινη μετάβαση.

Ο Πειραιάς δεν άλλαξε απλώς κλίμακα. Άλλαξε ρόλο. Και η PCT αποτελεί πλέον σημείο αναφοράς για τη ναυτιλιακή πολιτική της χώρας.

Πηγή: pagenews.gr