Γραμμή 4 Μετρό: Ορόσημο στον Ευαγγελισμό – «Ραντεβού τέλη 2026 για όλη τη σήραγγα»

Ένα breakthrough που «κλειδώνει» πρόοδο και χρονοδιάγραμμα

Η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας μπαίνει πλέον σε φάση όπου τα τεχνικά ορόσημα δεν είναι απλώς εντυπωσιακά στα χαρτιά, αλλά αποτυπώνονται στο έδαφος — ή, πιο σωστά, κάτω από αυτό. Η ολοκλήρωση της σήραγγας Κατεχάκη–Ευαγγελισμός, μήκους 5,1 χιλιομέτρων, σηματοδοτεί μια στιγμή-κλειδί για το μεγαλύτερο αστικό έργο συγκοινωνιακής υποδομής που βρίσκεται σε εξέλιξη στην πρωτεύουσα. Η άφιξη του μετροπόντικα «Αθηνά» στο φρέαρ Ευαγγελισμού, στη συμβολή των οδών Βασ. Κωνσταντίνου και Μιχαλακοπούλου, λειτουργεί σαν «σφραγίδα» ότι ένα κρίσιμο κομμάτι της υπόγειας διαδρομής έχει παραδοθεί χωρίς απρόοπτα.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου AVAX, Κωνσταντίνος Μιτζάλης, μίλησε για «πολύ σημαντική μέρα» και για ορόσημο που επιτεύχθηκε «χωρίς κανένα πρόβλημα», υπογραμμίζοντας ότι το έργο έχει μπει «δυνατά στην τροχιά της ολοκλήρωσης». Η φράση του, όμως, που συμπυκνώνει το νέο κλίμα στο εργοτάξιο είναι άλλη: «Ραντεβού προς το τέλος του 2026… τότε θα έχει ολοκληρωθεί η σήραγγα». Με άλλα λόγια, η διοίκηση της ΑΒΑΞ δείχνει ότι δεν μιλά πλέον για μια γενική πρόοδο, αλλά για ένα συγκεκριμένο ορίζοντα όπου ολόκληρη η υπόγεια «ραχοκοκαλιά» της Γραμμής 4 θα έχει ανοίξει.

Η «Αθηνά» και το δύσκολο πέρασμα κάτω από την πόλη

Η ολοκλήρωση του τμήματος Κατεχάκη–Ευαγγελισμός δεν είναι μόνο θέμα μήκους. Είναι θέμα διαδρομής και συνθηκών. Ο μετροπόντικας κινήθηκε κάτω από περιοχές όπως Γουδή, Ζωγράφου, Ιλίσια, Πανεπιστημιούπολη και Καισαριανή, δηλαδή μέσα από έναν από τους πιο πυκνούς και απαιτητικούς αστικούς ιστούς της χώρας. Σε τέτοιες συνθήκες, κάθε μέτρο διάνοιξης δεν είναι μια απλή επανάληψη διαδικασίας, αλλά ένα τεχνικό «στοίχημα» ακρίβειας, παρακολούθησης και συντονισμού.

Μέχρι να φτάσει στον στόχο της, η «Αθηνά» και η ομάδα της κοινοπραξίας AVAX–GHELLA–ALSTOM τοποθέτησαν 3.393 δακτυλίους σκυροδέματος — το υλικό αποτύπωμα που «ντύνει» τη σήραγγα και εξασφαλίζει σταθερότητα και ασφάλεια. Παράλληλα, απομακρύνθηκαν πάνω από 400.000 κυβικά μέτρα χώματος, μια ποσότητα που δείχνει την κλίμακα του έργου και την καθημερινή λογιστική της υπόγειας κατασκευής: εκσκαφή, απομάκρυνση, υποστήριξη, έλεγχος, και ξανά από την αρχή.

Το λεγόμενο breakthrough — η διάρρηξη του τοιχίου του φρέατος και η έξοδος της κεφαλής του TBM — είναι από τα πιο κρίσιμα τεχνικά σημεία μιας τέτοιας διαδικασίας. Δεν είναι απλώς «η στιγμή που βγήκε ο μετροπόντικας». Είναι η στιγμή που αποδεικνύεται ότι όλα τα επιμέρους βήματα εκτελέστηκαν με τη σωστή σειρά, στις σωστές ανοχές, με απόλυτη πειθαρχία σε πρωτόκολλα και με συνεργασία πολλών ειδικοτήτων. Και σε ένα έργο που κινείται περίπου 32 μέτρα κάτω από την επιφάνεια, η έννοια «λάθος» δεν έχει την πολυτέλεια της διόρθωσης χωρίς κόστος.

Η «Νίκη» κινείται αντίθετα και φέρνει τον δεύτερο μεγάλο στόχο

Το δεύτερο κεφάλαιο της Γραμμής 4 γράφεται ήδη σε πραγματικό χρόνο από τον άλλο μετροπόντικα της κοινοπραξίας, τη «Νίκη», που ακολουθεί αντίθετη πορεία μήκους 7,1 χιλιομέτρων. Ξεκίνησε από το Άλσος Βεΐκου, έχει ήδη κατασκευάσει σήραγγα 2.960 μέτρων, βρίσκεται κάτω από την πλατεία Κυψέλης και έχει καλύψει περίπου το 42% της δικής της διαδρομής. Η κατεύθυνσή της είναι σαφής: συνεχίζει προς τους σταθμούς Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημίας και Κολωνάκι, με τελικό προορισμό επίσης το φρέαρ Ευαγγελισμού.

Εδώ βρίσκεται και ο πραγματικός «κόμπος» της αφήγησης: η εικόνα μιας γραμμής που δεν προχωρά μόνο από ένα μέτωπο, αλλά κλείνει από δύο πλευρές. Η «Αθηνά» ολοκλήρωσε το τμήμα της και «έδεσε» το πρώτο μεγάλο κομμάτι. Η «Νίκη» είναι αυτή που θα έρθει να ολοκληρώσει την υπόγεια συνέχεια, ώστε η σήραγγα να αποτελεί ένα ενιαίο, πλήρες σύνολο.

Ο κ. Μιτζάλης ήταν σαφής ως προς το τι περιμένει η εταιρεία: «Προς το τέλος του 2026 θα εμφανιστεί εδώ και ο δεύτερος μετροπόντικας», προσθέτοντας την κρίσιμη προϋπόθεση που συνοδεύει κάθε τέτοιο έργο: «χωρίς να έχουμε εκπλήξεις». Η φράση αυτή δεν είναι τυπική. Είναι παραδοχή της πραγματικότητας ότι η υπόγεια διάνοιξη είναι ένα πεδίο όπου η γεωλογία, οι αστικές συνθήκες και οι τεχνικές απαιτήσεις μπορούν να επιβάλλουν αναπροσαρμογές.

Το 65% έχει ήδη ολοκληρωθεί και το έργο δείχνει «γραμμή»

Στην καρδιά των στοιχείων που παρουσιάστηκαν υπάρχει ένας αριθμός που λειτουργεί σαν θερμόμετρο προόδου: 65% της συνολικής διάνοιξης της Γραμμής 4 έχει ολοκληρωθεί. Ο αριθμός αυτός δεν είναι απλώς ενθαρρυντικός· είναι καθοριστικός, γιατί σημαίνει ότι το έργο έχει περάσει το σημείο όπου κυριαρχεί η αβεβαιότητα των αρχικών φάσεων και έχει μπει σε ρυθμό παραγωγής αποτελέσματος.

Παράλληλα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΒΑΞ θύμισε ότι πριν από έναν χρόνο η εταιρεία είχε θέσει ορίζοντα τέλη 2025 – αρχές 2026 για το συγκεκριμένο ορόσημο και πλέον δηλώνει ότι αυτό επιτεύχθηκε. Σε έργα τέτοιας κλίμακας, η συνέπεια ανάμεσα σε πρόβλεψη και υλοποίηση είναι συχνά το στοιχείο που ξεκλειδώνει εμπιστοσύνη — τόσο θεσμική όσο και κοινωνική.

Η Γραμμή 4 ως τεστ για το πώς αλλάζει η Αθήνα υπόγεια

Η Γραμμή 4 δεν είναι απλώς μια ακόμη επέκταση του δικτύου. Είναι μια νέα ραχοκοκαλιά που υπόσχεται να επαναπροσδιορίσει μετακινήσεις, χρόνους και διαδρομές, ιδιαίτερα σε περιοχές όπου η καθημερινή κυκλοφορία «πνίγεται» από τον συνδυασμό πυκνότητας, δραστηριοτήτων και έλλειψης εναλλακτικών. Γι’ αυτό και κάθε ορόσημο στη σήραγγα έχει μεγαλύτερη σημασία από την ίδια τη μηχανική του: είναι βήμα προς μια Αθήνα που θα λειτουργεί διαφορετικά, με λιγότερη πίεση στην επιφάνεια και περισσότερη ροή κάτω από αυτήν.

Σε αυτό το πλαίσιο, η ολοκλήρωση του τμήματος Κατεχάκη–Ευαγγελισμός λειτουργεί ως απόδειξη ότι το έργο μπορεί να προχωρά με ακρίβεια ακόμη και όταν διασχίζει περιοχές υψηλής πολυπλοκότητας. Και ταυτόχρονα, η πορεία της «Νίκης» δείχνει ότι ο τελικός στόχος δεν είναι μια σειρά μεμονωμένων επιτυχιών, αλλά η συνένωση των μετώπων σε ένα ενιαίο αποτέλεσμα.

Το «ραντεβού» του 2026 και το στοίχημα χωρίς εκπλήξεις

Το μήνυμα που αφήνει η σημερινή εικόνα είναι διπλό. Από τη μία, υπάρχει μια καθαρή αίσθηση ότι η Γραμμή 4 έχει ξεπεράσει ένα κρίσιμο ορόσημο και πλέον «γράφει» πρόοδο με μετρήσιμα δεδομένα. Από την άλλη, υπάρχει το μεγάλο ραντεβού: το τέλος του 2026, όταν, όπως εκτιμά η ΑΒΑΞ, η «Νίκη» θα φτάσει στον Ευαγγελισμό και η σήραγγα θα έχει ολοκληρωθεί στο σύνολό της.

Μέχρι τότε, το έργο θα συνεχίσει να κινείται σταθερά στον υπόγειο κόσμο των 32 μέτρων βάθους, εκεί όπου η πρόοδος δεν είναι ορατή στην καθημερινότητα παρά μόνο όταν φτάνει στο φρέαρ και «αναδύεται» σε μια στιγμή σαν τη σημερινή. Και τότε, η πόλη καταλαβαίνει ότι κάτι αλλάζει στ’ αλήθεια.

Πηγή: Pagenews.gr