Δύο μεγάλα έργα για τη Θεσσαλονίκη
Η Θεσσαλονίκη βρίσκεται μπροστά σε μια περίοδο έντονων αλλαγών στις μετακινήσεις της, καθώς δύο σημαντικά έργα υποδομής προχωρούν με διαφορετικό ρυθμό αλλά κοινό στόχο: να βελτιώσουν τη λειτουργία του συγκοινωνιακού δικτύου και να περιορίσουν την καθημερινή επιβάρυνση της πόλης. Από τη μία πλευρά, το Μετρό επεκτείνεται προς την Καλαμαριά. Από την άλλη, το Flyover διαμορφώνει έναν νέο υπερυψωμένο οδικό άξονα στην ανατολική πλευρά της πόλης.
Η πρώτη μεγάλη εξέλιξη έρχεται στις 27 Αυγούστου 2026, όταν η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά παραδίδεται στους πολίτες. Το δεύτερο βασικό ορόσημο τοποθετείται στο 2027, οπότε αναμένεται να ολοκληρωθεί το Flyover. Τα δύο αυτά έργα δεν είναι τα ίδια σε φυσιογνωμία, όμως συνδέονται από το ίδιο ζητούμενο: να αλλάξουν ουσιαστικά τον τρόπο με τον οποίο κινούνται οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης.
Η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά
Το Μετρό Θεσσαλονίκης ξεκίνησε να αποκτά ουσιαστική υπόσταση το 2024, όταν τέθηκε σε λειτουργία το υπόγειο δίκτυο των 13 σταθμών. Σύντομα, το δίκτυο θα ενισχυθεί και με πέντε ακόμη σταθμούς, καθώς η επέκταση προς την Καλαμαριά έχει ολοκληρωθεί και βρίσκεται στο τελικό στάδιο πριν από την επίσημη παράδοσή της.
Τα εγκαίνια έχουν προγραμματιστεί για τις 27 Αυγούστου 2026 και θα πραγματοποιηθούν παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη. Η νέα γραμμή προσθέτει 4,8 χιλιόμετρα υπόγειου δικτύου και περιλαμβάνει πέντε σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, το συνολικό δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης φτάνει τους 18 σταθμούς.
Για τις μετακινήσεις της ανατολικής πλευράς της πόλης, η νέα γραμμή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς δίνει στην Καλαμαριά άμεση πρόσβαση στο Μετρό χωρίς να απαιτείται η χρήση αυτοκινήτου ή λεωφορείου για τη σύνδεση με τη βασική γραμμή. Η διαδρομή από τη Μίκρα έως το κέντρο της Θεσσαλονίκης υπολογίζεται ότι θα διαρκεί περίπου 15 λεπτά.
Οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για περίπου 63.000 επιβάτες ημερησίως, ενώ υπολογίζεται ότι περίπου 12.000 ΙΧ την ημέρα θα μπορούσαν να αποφεύγουν τις μετακινήσεις προς το κέντρο. Τα μεγέθη αυτά δείχνουν το εύρος της ανακατανομής που αναμένεται να φέρει η λειτουργία της νέας επέκτασης.
Η επόμενη φάση του Μετρό προς τα δυτικά
Η παράδοση της Καλαμαριάς δεν σηματοδοτεί το τέλος της εξέλιξης του Μετρό Θεσσαλονίκης, αλλά το επόμενο βήμα σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό. Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη ο προγραμματισμός για επεκτάσεις προς τη δυτική και βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, με τις σχετικές διαδικασίες να έχουν μπει σε τροχιά.
Πριν από λίγες ημέρες, η Ελληνικό Μετρό υπέγραψε σύμβαση για την έναρξη των πρόδρομων εργασιών στις βορειοδυτικές επεκτάσεις, με ανάδοχο την AKTOR. Η δυτική Θεσσαλονίκη αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες συγκοινωνιακές προκλήσεις της πόλης, καθώς συγκεντρώνει μεγάλο μέρος του πληθυσμού και σημαντικές καθημερινές μετακινήσεις προς το κέντρο.
Η προοπτική επέκτασης του Μετρό προς τις δυτικές περιοχές θεωρείται κομβική για τη δημιουργία ενός πλήρους δικτύου σταθερής τροχιάς που θα καλύπτει περισσότερα σημεία της πόλης. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η πρόσφατη πρόοδος αντιμετωπίζεται ως κρίσιμο στάδιο για τον συνολικό συγκοινωνιακό σχεδιασμό της Θεσσαλονίκης.
Το Flyover και ο νέος οδικός άξονας
Παράλληλα με το Μετρό, προχωρά και το Flyover, ένα έργο που αφορά την ανατολική Εσωτερική Περιφερειακή της Θεσσαλονίκης. Η υφιστάμενη οδική αρτηρία μετατρέπεται σε έναν νέο σύγχρονο άξονα μέσω της κατασκευής Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου συνολικού μήκους 7,6 χιλιομέτρων.
Το έργο υλοποιείται από την κοινοπραξία AVAX–ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ για λογαριασμό της «Κεδρηνός Λόφος», που αποτελεί Ιδιωτικό Φορέα Σύμπραξης. Κεντρικό τμήμα του σχεδιασμού είναι η μεγάλη γέφυρα μήκους περίπου 4 χιλιομέτρων και πλάτους 22 μέτρων. Με την ολοκλήρωσή της αναμένεται να αποτελέσει τη μεγαλύτερη σε μήκος γέφυρα στην Ελλάδα.
Η νέα υποδομή έχει σχεδιαστεί ώστε να εξυπηρετεί έως και 10.000 οχήματα ανά ώρα, λειτουργώντας ως εναλλακτική διαδρομή για τις μετακινήσεις στην ανατολική Θεσσαλονίκη. Το έργο βρίσκεται περίπου στο 60% και ο προγραμματισμός προβλέπει ολοκλήρωση τον Μάιο του 2027.
Ο συνολικός προϋπολογισμός του Flyover ανέρχεται σε 462,77 εκατ. ευρώ, ενώ έχουν δρομολογηθεί επιπλέον 75 εκατ. ευρώ για συμπληρωματικές εργασίες που κρίνονται απαραίτητες για την ολοκλήρωσή του. Στόχος είναι η αποσυμφόρηση της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής και η καλύτερη σύνδεση με βασικούς οδικούς άξονες και προορισμούς, όπως η ΠΑΘΕ, η Εγνατία Οδός, το αεροδρόμιο «Μακεδονία» και η Χαλκιδική.
Πηγή: Pagenews.gr