Σφοδρή επίθεση στην κυβέρνηση εξαπολύει ο Παύλος Πολάκης για την ακρίβεια στα καύσιμα, υποστηρίζοντας ότι οι σημερινές τιμές της βενζίνης δεν οφείλονται μόνο στις διεθνείς συνθήκες, αλλά και στο ύψος των περιθωρίων διύλισης και στη φορολογία που επιβάλλεται στα καύσιμα.
Ο υπεύθυνος Στρατηγικού Σχεδιασμού του ΣΥΡΙΖΑ και τομεάρχης Υγείας και Διαφάνειας της Κοινοβουλευτικής Ομάδας υποστηρίζει ότι υπάρχει δυνατότητα άμεσης και μεγάλης αποκλιμάκωσης των τιμών, εφόσον η κυβέρνηση παρέμβει νομοθετικά.
«Το 2019 το περιθώριο διύλισης ήταν 6 δολάρια – το 2026 είναι 35»
Στο επίκεντρο της τοποθέτησης Πολάκη βρίσκεται το περιθώριο διύλισης.
Ο ίδιος αναφέρει:
«Ο λόγος της εκτίναξης των κερδών είναι ένας: Το 2019 περιθώριο διύλισης, δηλαδή κέρδος ανά βαρέλι διυλιζόμενου πετρελαίου, 6 δολάρια. Το 2026 περιθώριο διύλισης 35 δολάρια το βαρέλι.»
Και συνεχίζει με ιδιαίτερα σκληρή πολιτική επίθεση:
«Γιατί; Γιατί έτσι θέλουν τα δύο διυλιστήρια του Βαρδινογιάννη και του Λάτση και η κυβέρνηση Μητσοτάκη επιτρέπει να το κάνουν.»
Πρόκειται για τον βασικό πυρήνα του επιχειρήματός του: ότι η αύξηση του περιθωρίου διύλισης μεταφέρεται τελικά στην τιμή που πληρώνει ο καταναλωτής.
Πολάκης: «Γι’ αυτό η βενζίνη είναι στα 2 ευρώ»
Ο Παύλος Πολάκης συνδέει άμεσα τα υψηλά περιθώρια με την τελική λιανική τιμή.
«Γι’ αυτό εδώ η βενζίνη στα 2 ευρώ, συν βέβαια ο πανύψηλος Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης που τον κρατάει ο Μητσοτάκης στα 700 ευρώ τον τόνο.»
Σύμφωνα με τη δική του ανάλυση, δύο είναι οι βασικοί παράγοντες που θα μπορούσαν να μειώσουν άμεσα την τιμή:
το περιθώριο διύλισης και ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης.
«Να μπει πλαφόν στα 8-9 δολάρια το βαρέλι»
Ο πρώην αναπληρωτής υπουργός Υγείας ζητά νομοθετικό περιορισμό του περιθωρίου διύλισης.
«Αν το περιθώριο διύλισης-κέρδους περιοριστεί με νόμο μέχρι τα 8-9 δολάρια το βαρέλι το ανώτερο, αύριο το πρωί η βενζίνη θα πουλιέται 30-35 λεπτά λιγότερο.»
Σύμφωνα με τον ίδιο, η συγκεκριμένη παρέμβαση θα είχε άμεσο αποτέλεσμα στην τελική τιμή στην αντλία.
Η δεύτερη παρέμβαση: Μείωση του ΕΦΚ
Το δεύτερο μέτρο που προτείνει είναι η σημαντική μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης.
«Αν ο ΕΦΚ πάει από τα 700 στα 400 ευρώ ο τόνος, αύριο το πρωί η βενζίνη θα πουλιέται 50-60 λεπτά φθηνότερα.»
Ο Πολάκης θεωρεί ότι ο συνδυασμός των δύο παρεμβάσεων θα μπορούσε να οδηγήσει σε θεαματική αποκλιμάκωση.
Και κάνει τον υπολογισμό:
«Άρα αν γίνονταν αυτά τα δύο, η βενζίνη θα είχε 1,20 ευρώ.»
«Αυτή είναι η μεγάλη ληστεία»
Η τοποθέτησή του καταλήγει σε ευθεία πολιτική καταγγελία τόσο κατά των διυλιστηρίων όσο και κατά της κυβέρνησης.
«Αυτή είναι η μεγάλη ληστεία! Διυλιστηρίων και κράτους Μητσοτάκη.»
Η φράση αυτή συνοψίζει και τη συνολική γραμμή της παρέμβασής του: ότι η σημερινή ακρίβεια στα καύσιμα δεν αποτελεί, κατά την άποψή του, αναπόφευκτο αποτέλεσμα των διεθνών τιμών, αλλά προϊόν συγκεκριμένων επιλογών στην αγορά και στη φορολογία.
Η πρόταση Πολάκη σε δύο κινήσεις
Με βάση αποκλειστικά όσα αναφέρει ο ίδιος, η πρότασή του συνοψίζεται σε δύο παρεμβάσεις:
πρώτον, ανώτατο νομοθετικό περιθώριο διύλισης στα 8-9 δολάρια ανά βαρέλι,
και δεύτερον, μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης από τα 700 στα 400 ευρώ τον τόνο.
Ο Πολάκης υπολογίζει ότι η πρώτη αλλαγή θα μπορούσε να μειώσει την τιμή της βενζίνης κατά 30-35 λεπτά και η δεύτερη κατά 50-60 λεπτά.
Με αυτόν τον συλλογισμό καταλήγει στην εκτίμηση των 1,20 ευρώ ανά λίτρο.
Πολιτική αιχμή προς την κυβέρνηση Μητσοτάκη
Η παρέμβαση έχει σαφή πολιτικό χαρακτήρα.
Ο Πολάκης δεν περιορίζεται στην κριτική προς την αγορά καυσίμων, αλλά επιρρίπτει ευθέως ευθύνες στην κυβέρνηση για το γεγονός ότι, κατά την άποψή του, δεν περιορίζει τα περιθώρια κέρδους και διατηρεί υψηλή τη φορολογία.
Το μήνυμά του είναι ότι η μείωση των τιμών δεν απαιτεί, κατά τη δική του προσέγγιση, κάποια μακροπρόθεσμη μεταρρύθμιση.
Απαιτεί άμεση πολιτική απόφαση.
Και το συνοψίζει με τον πιο απόλυτο τρόπο:
«Αν γίνονταν αυτά τα δύο, η βενζίνη θα είχε 1,20 ευρώ.»
Πηγή: pagenews.gr