Νέο πεδίο σκληρής πολιτικής αντιπαράθεσης ανοίγει η άνοδος του ενεργειακού κόστους, με τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στα καύσιμα να βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο της σύγκρουσης κυβέρνησης και αντιπολίτευσης.
Η συζήτηση αποκτά ιδιαίτερη ένταση ενόψει της έναρξης διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης στις 15 Οκτωβρίου, ενώ παραμένει στο τραπέζι η πιθανότητα πρόσθετων κυβερνητικών παρεμβάσεων για τις τιμές των καυσίμων.
Μαρινάκης: «Η χώρα εισπράττει πάνω από 4 δισ. από τον ΕΦΚ»
Ο Παύλος Μαρινάκης επιχείρησε να μεταφέρει τη συζήτηση από το αν μπορεί να μειωθεί ο φόρος στο πόσο θα κοστίσει μια τέτοια παρέμβαση και από πού θα καλυφθεί η απώλεια εσόδων.
Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος ανέφερε ότι έχουν ήδη πραγματοποιηθεί 83 μειώσεις φόρων και εισφορών και ότι, μαζί με όσες έχουν προγραμματιστεί έως το 2027, ο αριθμός φθάνει τις 91. Το οικονομικό πακέτο της ΔΕΘ πράγματι καταγράφει συνολικά 91 μειώσεις φόρων και εισφορών για την περίοδο 2019–2027.
«Η χώρα μας εισπράττει κάτι παραπάνω από 4 δισ. τον χρόνο από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στα καύσιμα», είπε ο Παύλος Μαρινάκης, σημειώνοντας ότι όσοι προτείνουν μείωση του φόρου θα πρέπει, κατά την κυβερνητική θέση, να προσδιορίζουν και το κόστος της.
Και έθεσε το πολιτικό επιχείρημα της κυβέρνησης:
«Τον κόσμο δεν τον ενδιαφέρει το εργαλείο, δηλαδή τι θα κάνει το κράτος, τον ενδιαφέρει το όφελος, το αποτέλεσμα που θα έχει».
Η κρίσιμη διαφορά: Άλλο «επιτρέπεται», άλλο «χωράει δημοσιονομικά»
Εδώ βρίσκεται και η ουσία της αντιπαράθεσης.
Η κυβέρνηση δεν υποστηρίζει ότι κάθε μείωση του ΕΦΚ απαγορεύεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η αντιπαράθεση αφορά αφενός τα ευρωπαϊκά κατώτατα όρια φορολόγησης και αφετέρου το αν μια εθνική παρέμβαση μπορεί να χρηματοδοτηθεί χωρίς να δημιουργήσει πρόβλημα στα όρια δαπανών και στους δημοσιονομικούς στόχους.
Άρα, το πολιτικό ερώτημα δεν εξαντλείται στο «μπορεί να μειωθεί ο ΕΦΚ;». Μεταφέρεται στο πόσο μπορεί να μειωθεί, για πόσο διάστημα, με ποιο δημοσιονομικό κόστος και ποιος θα είναι ο πραγματικός αντίκτυπος στην αντλία.
ΠΑΣΟΚ: «Δεν απαιτείται ευρωπαϊκή άδεια»
Το ΠΑΣΟΚ πιέζει για προσωρινή μείωση τόσο του ΦΠΑ σε βασικά αγαθά όσο και του ΕΦΚ στα καύσιμα.
Η Μιλένα Αποστολάκη δήλωσε στο ΕΡΤnews ότι μια τέτοια παρέμβαση θα έπρεπε να είχε ήδη πραγματοποιηθεί και υποστήριξε ότι δεν χρειάζεται προηγούμενη άδεια από την Ευρωπαϊκή Ένωση για μείωση εντός των ευρωπαϊκών ορίων.
«Έπρεπε να είχε γίνει εδώ και καιρό. Δεν απαιτείται καμία άδεια», ανέφερε, κατηγορώντας παράλληλα την κυβέρνηση ότι συγκεντρώνει αυξημένα φορολογικά έσοδα σε μια περίοδο μεγάλης πίεσης για τα νοικοκυριά.
ΣΥΡΙΖΑ: Τροπολογία για μείωση στα ευρωπαϊκά κατώτατα όρια
Στην ίδια κατεύθυνση κινείται ο ΣΥΡΙΖΑ, ο οποίος προαναγγέλλει τροπολογία για μείωση του ΕΦΚ στα κατώτατα ευρωπαϊκά όρια.
Το κόμμα απορρίπτει την κυβερνητική επιχειρηματολογία περί δημοσιονομικών περιορισμών και υποστηρίζει ότι υπάρχει περιθώριο άμεσης παρέμβασης. Η κυβερνητική απάντηση είναι ότι μια τέτοια πρόταση πρέπει να συνοδεύεται από συγκεκριμένη κοστολόγηση.
ΚΚΕ: Πλαφόν και κατάργηση ΦΠΑ–ΕΦΚ
Το ΚΚΕ προτείνει διαφορετική συνταγή: πλαφόν στις τιμές χονδρικής και λιανικής και κατάργηση ΦΠΑ και ΕΦΚ σε καύσιμα και ενέργεια.
Η Λιάνα Κανέλλη συνέδεσε μάλιστα την ενεργειακή ακρίβεια με τη διεθνή γεωπολιτική ένταση και το κόστος που, σύμφωνα με τη θέση του ΚΚΕ, μεταφέρεται τελικά στους καταναλωτές.
Κωνσταντοπούλου: 13ος και 14ος μισθός και σύνταξη
Στη συζήτηση για την ακρίβεια παρενέβη και η Ζωή Κωνσταντοπούλου, προαναγγέλλοντας προτάσεις νόμου της Πλεύσης Ελευθερίας.
Μεταξύ αυτών περιέλαβε την επαναφορά 13ου και 14ου μισθού και 13ης και 14ης σύνταξης, χαρακτηρίζοντας την πρόταση «απόλυτα ρεαλιστική και επιβεβλημένη».
Το πραγματικό τεστ θα γίνει στην αντλία
Η πολιτική πίεση αυξάνεται επειδή το ζήτημα του ΕΦΚ δεν είναι πλέον μια θεωρητική φορολογική αντιπαράθεση. Συνδέεται άμεσα με το κόστος μετακίνησης, τη θέρμανση και, μέσω μεταφορών και παραγωγής, με τις τιμές ευρύτερα στην οικονομία.
Η κυβέρνηση έχει ήδη χρησιμοποιήσει μέσα όπως επιδοτήσεις diesel και fuel pass μέσα στο 2026, ενώ στο πακέτο της ΔΕΘ καταγράφεται κόστος 211 εκατ. ευρώ για τις επιδοτήσεις πετρελαίου κίνησης και 113 εκατ. ευρώ για το fuel pass της άνοιξης.
Η επόμενη κυβερνητική κίνηση θα δείξει εάν η απάντηση στον νέο γύρο ενεργειακής ακρίβειας θα παραμείνει στη λογική των στοχευμένων ενισχύσεων ή αν θα ανοίξει τελικά παράθυρο και για προσωρινή φορολογική παρέμβαση στα καύσιμα.
Πηγή: pagenews.gr