Η εκτόξευση του ενεργειακού κόστους μετατρέπεται σε ένα από τα πιο σκληρά πεδία πολιτικής αντιπαράθεσης, καθώς η συζήτηση δεν περιορίζεται πλέον στο ύψος μιας ενδεχόμενης κρατικής παρέμβασης, αλλά μεταφέρεται στη φορολογία των καυσίμων και στα περιθώρια κέρδους των διυλιστηρίων.
ΠΑΣΟΚ και Ελληνική Αριστερή Συμπαράταξη ανεβάζουν ταυτόχρονα την πίεση προς την κυβέρνηση, καταθέτοντας διαφορετικές προτάσεις αλλά συγκλίνοντας σε ένα σημείο: ζητούν μεγαλύτερη παρέμβαση του κράτους ώστε το κόστος να μη μεταφερθεί εξ ολοκλήρου στους καταναλωτές.
Τσουκαλάς: «Το ΠΑΣΟΚ το έλεγε από την αρχή»
Ο εκπρόσωπος Τύπου του ΠΑΣΟΚ Κώστας Τσουκαλάς, μιλώντας την Τρίτη στο ΕΡΤnews, επανέφερε την πρόταση του κόμματος για προσωρινή μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης.
Υποστήριξε μάλιστα ότι η σημερινή συζήτηση δικαιώνει την προηγούμενη στάση του ΠΑΣΟΚ, καθώς ο Κυριάκος Μητσοτάκης έχει πλέον δηλώσει ότι θα θέσει το ζήτημα του ΕΦΚ στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο.
«Το μόνο κόμμα που στη ΔΕΘ είπε ότι πρέπει να υπάρξει παρέμβαση και προσωρινά στον ειδικό φόρο κατανάλωσης είναι το ΠΑΣΟΚ. Σήμερα ο Πρωθυπουργός, ο οποίος μας κατηγορούσε για λαϊκισμό όταν λέγαμε ότι είναι απαραίτητο και είναι εφικτό, τώρα και εκείνος λέει ότι θα θέσει και μάλιστα μετ’ επιτάσεως στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο το ζήτημα της μείωσης του ειδικού φόρου κατανάλωσης», ανέφερε ο Κώστας Τσουκαλάς.
Το ΠΑΣΟΚ υποστηρίζει ότι η ύπαρξη ευρωπαϊκών κατώτατων ορίων στον ΕΦΚ δεν αποκλείει μια εθνική μείωση του φόρου. Αντίστοιχη θέση είχε διατυπώσει μία ημέρα νωρίτερα η Μιλένα Αποστολάκη, σημειώνοντας ότι ο ελληνικός ΕΦΚ στην αμόλυβδη βρίσκεται στα 700 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, έναντι ευρωπαϊκού ελάχιστου ορίου 359 ευρώ.
Στο τραπέζι και τα διυλιστήρια
Το δεύτερο σκέλος της παρέμβασης του ΠΑΣΟΚ αφορά τη δομή της αγοράς καυσίμων.
Ο Κώστας Τσουκαλάς επικαλέστηκε παλαιότερη παρέμβαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού και υποστήριξε ότι στην ελληνική αγορά διύλισης δεν ασκείται επαρκής ανταγωνιστική πίεση. Η πολιτική πρόταση που παρουσίασε περιλαμβάνει τρεις βασικούς άξονες: προσωρινή μείωση του ΕΦΚ, παρέμβαση στον ΦΠΑ και φορολόγηση των λεγόμενων ουρανοκατέβατων υπερκερδών.
«Εμείς έχουμε πει ότι πρέπει να μειωθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης προσωρινά, ο ΦΠΑ και βέβαια εμείς λέμε για φορολόγηση ουρανοκατέβατων υπερκερδών – από εκεί να υπάρξουν έσοδα τα οποία μπορούν να στηρίξουν τους πολίτες και τους καταναλωτές», δήλωσε.
Και η ΕΛ.Α.Σ. βάζει στο στόχαστρο τα υπερκέρδη
Λίγες ώρες αργότερα, η Ελληνική Αριστερή Συμπαράταξη ανέβασε ακόμη περισσότερο τους τόνους, ζητώντας από την κυβέρνηση να απαντήσει εάν προτίθεται να επιβάλει πλαφόν στα υπερκέρδη των διυλιστηρίων.
Η ΕΛ.Α.Σ. υποστηρίζει ότι με μια τέτοια παρέμβαση οι τιμές θα μπορούσαν να διαμορφωθούν στα 1,40 ευρώ το λίτρο για το πετρέλαιο θέρμανσης και στα 1,80 ευρώ για το πετρέλαιο κίνησης. Πρόκειται για εκτίμηση του κόμματος και όχι για ανεξάρτητη πρόβλεψη της αγοράς.
Παράλληλα, ζητά φορολόγηση των κερδών του προηγούμενου εξαμήνου, υποστηρίζοντας ότι τα συνολικά κέρδη έφθασαν τα 1,998 δισ. ευρώ και ότι από αυτά τα 1,278 δισ. μπορούν, κατά την ίδια, να χαρακτηριστούν έκτακτα.
«Έχει σκοπό να βάλει πλαφόν στα υπερκέρδη των διυλιστηρίων;», είναι το κεντρικό ερώτημα που θέτει προς τη ΝΔ, προσθέτοντας ότι διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος το κόστος να μετακυλιστεί ξανά στους καταναλωτές.
Τρία διαφορετικά μοντέλα για τον ίδιο λογαριασμό
Η πολιτική μάχη αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον επειδή δεν υπάρχει μία ενιαία αντιπολιτευτική πρόταση.
Το ΠΑΣΟΚ προκρίνει ένα μείγμα προσωρινής μείωσης ΕΦΚ, παρέμβασης στον ΦΠΑ και φορολόγησης έκτακτων κερδών. Η ΕΛ.Α.Σ. δίνει μεγαλύτερο βάρος στο πλαφόν στα υπερκέρδη και στη φορολόγησή τους, ενώ επίσης αναφέρεται στη δυνατότητα προσωρινής μείωσης ΦΠΑ και ΕΦΚ.
Ο Τσουκαλάς, μάλιστα, διαφοροποιήθηκε από την πρόταση του Αλέξη Τσίπρα για ανώτατη τιμή στο πετρέλαιο θέρμανσης, επισημαίνοντας ότι ένα τέτοιο μέτρο πρέπει να συνοδεύεται από εξήγηση για το δημοσιονομικό του κόστος.
Έτσι, η σύγκρουση για τα καύσιμα εξελίσσεται πλέον και σε ανταγωνισμό προτάσεων μεταξύ των κομμάτων της αντιπολίτευσης.
Το κρίσιμο ερώτημα: φόρος, επιδότηση ή παρέμβαση στην αγορά;
Πίσω από την πολιτική αντιπαράθεση βρίσκεται ένα πραγματικό δίλημμα οικονομικής πολιτικής.
Μια μείωση του ΕΦΚ περιορίζει άμεσα το φορολογικό βάρος, αλλά μειώνει τα κρατικά έσοδα. Μια επιδότηση απαιτεί δημοσιονομικό χώρο και επιλογή δικαιούχων. Η φορολόγηση έκτακτων κερδών ή η επιβολή άλλων περιορισμών στα περιθώρια κέρδους μεταφέρει μεγαλύτερο μέρος της παρέμβασης στις επιχειρήσεις, αλλά απαιτεί σαφή προσδιορισμό του τι θεωρείται υπερκέρδος και πώς εφαρμόζεται ο μηχανισμός.
Η κυβέρνηση, από την πλευρά της, έχει υπογραμμίσει ότι δεν υπάρχουν ανεξάντλητοι δημοσιονομικοί πόροι, ενώ ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης έχει ασκήσει κριτική στις προτάσεις της αντιπολίτευσης ζητώντας συγκεκριμένη κοστολόγηση.
Η πίεση όμως μεγαλώνει καθώς πλησιάζει η έναρξη διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης στις 15 Οκτωβρίου και η τιμή των καυσίμων μετατρέπεται από οικονομικό πρόβλημα σε κεντρικό πολιτικό τεστ.
Το επόμενο βήμα της κυβέρνησης θα δείξει ποιο μοντέλο επιλέγει: φορολογική ελάφρυνση, στοχευμένη στήριξη, παρέμβαση στην αγορά ή έναν συνδυασμό των τριών.
Και κυρίως, ποιος τελικά θα απορροφήσει το κόστος της ενεργειακής κρίσης: ο κρατικός προϋπολογισμός, οι εταιρείες ή ο καταναλωτής.
Πηγή: pagenews.gr