Την πραγματική εικόνα που αντιμετωπίζουν καθημερινά χιλιάδες επιβάτες της Γραμμής 1 του Ηλεκτρικού αναγνώρισε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την επίσκεψή του στον πρώτο ανακατασκευασμένο συρμό του ΗΣΑΠ.
Με τη χαρακτηριστική παραδοχή ότι η κατάσταση στη Γραμμή 1 παραμένει ιδιαίτερα προβληματική, ο πρωθυπουργός έστειλε μήνυμα ότι η ανανέωση των παλαιών συρμών αποτελεί βασική προτεραιότητα του σχεδιασμού για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης επιβιβάστηκε στον ανακατασκευασμένο συρμό και πραγματοποίησε τη διαδρομή από το Θησείο έως το Μοσχάτο, συνοδευόμενος από τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Γιώργο Κώτσηρα και τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΣΤΑΣΥ, Θανάση Κοτταρά.
Η επίσκεψη συνδέθηκε με το πρόγραμμα ανακατασκευής συνολικά 14 συρμών, το οποίο, σύμφωνα με τον κυβερνητικό σχεδιασμό, αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2027.
«Δεν έχει νόημα να ωραιοποιούμε τα πράγματα» – Η παραδοχή Μητσοτάκη
Ο πρωθυπουργός επέλεξε να αναφερθεί ευθέως στις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι επιβάτες του Ηλεκτρικού.
«Δεν νομίζω ότι έχει νόημα να ωραιοποιούμε πολύ τα πράγματα», σημείωσε, αναγνωρίζοντας ότι η κατάσταση στη Γραμμή 1 είναι προβληματική εξαιτίας της μεγάλης ηλικίας των συρμών.
Η συγκεκριμένη τοποθέτηση αναδεικνύει ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα του συγκοινωνιακού δικτύου της πρωτεύουσας: την ανάγκη αντικατάστασης ή εκτεταμένης ανακατασκευής τροχαίου υλικού που εξυπηρετεί καθημερινά μεγάλο αριθμό πολιτών.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης υποστήριξε ότι η κατάσταση αυτή αρχίζει να αλλάζει με την παράδοση του πρώτου ανακατασκευασμένου τρένου.
Η κυβερνητική δέσμευση, ωστόσο, θα κριθεί από την τήρηση του χρονοδιαγράμματος και την πραγματική βελτίωση των υπηρεσιών προς τους επιβάτες.
Δεκατέσσερις ανακατασκευασμένοι συρμοί – Τι προβλέπει το πρόγραμμα
Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν κατά την επίσκεψη, το πρόγραμμα αφορά συνολικά 14 συρμούς της Γραμμής 1, με τον πρώτο να παρουσιάζεται ως δείγμα της αναβάθμισης που σχεδιάζεται.
Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν εγκατάσταση κλιματισμού, ανανέωση των εσωτερικών χώρων και δημιουργία ειδικά διαμορφωμένων θέσεων για επιβάτες με αναπηρία.
Προβλέπονται επίσης καινούργια καθίσματα, νέα δάπεδα, παράθυρα και πλευρικές επενδύσεις, καθώς και σύγχρονες οθόνες πληροφόρησης.
Στόχος είναι οι συρμοί να ανταποκρίνονται καλύτερα στις σημερινές ανάγκες μετακίνησης, τόσο από πλευράς άνεσης όσο και από πλευράς λειτουργικότητας.
Η ανακατασκευή δεν ισοδυναμεί με αγορά ολοκαίνουργιων συρμών, αλλά με εκτεταμένη αναβάθμιση υφιστάμενου τροχαίου υλικού.
Το μεγάλο στοίχημα: Μικρότερη αναμονή στις αποβάθρες
Η αναβάθμιση του στόλου αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τους επιβάτες που χρησιμοποιούν καθημερινά τη Γραμμή 1, από τον Πειραιά έως την Κηφισιά.
Η αξιοπιστία των δρομολογίων, η συχνότητα διέλευσης των τρένων και η κατάσταση των συρμών επηρεάζουν άμεσα την καθημερινή μετακίνηση εργαζομένων, μαθητών, φοιτητών και επισκεπτών της Αθήνας.
Η ένταξη ανακατασκευασμένων συρμών μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της διαθεσιμότητας του στόλου. Ωστόσο, η πραγματική μείωση των χρόνων αναμονής θα εξαρτηθεί και από τον συνολικό αριθμό λειτουργικών τρένων, τη συντήρηση και τον επιχειρησιακό προγραμματισμό της ΣΤΑΣΥ.
Η παρουσίαση του πρώτου συρμού αποτελεί επομένως την αρχή της διαδικασίας και όχι την ολοκλήρωση της αναβάθμισης.
Η ανακατασκευή στον Βόλο και η επόμενη παράδοση
Το πρόγραμμα υλοποιείται στον Βόλο από την ισπανική εταιρεία CAF, για λογαριασμό της ΣΤΑΣΥ, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ.
Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση της ΣΤΑΣΥ στις 7 Οκτωβρίου 2026, ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός είχε ήδη τεθεί σε κυκλοφορία, αφού ολοκλήρωσε τις προβλεπόμενες δοκιμές και πιστοποιήσεις.
Την ίδια περίοδο, ο δεύτερος συρμός βρισκόταν στο στάδιο των στατικών δοκιμών, ενώ τέσσερις συρμοί ανακατασκευάζονταν ταυτόχρονα στις εγκαταστάσεις του Βόλου.
Πρόκειται για την πρώτη ουσιαστική ανανέωση του τροχαίου υλικού της Γραμμής 1 μετά από 22 χρόνια, σύμφωνα με τη ΣΤΑΣΥ.
Από τον Ηλεκτρικό στα λεωφορεία – Η σύνδεση με το κυκλοφοριακό
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης συνέδεσε την αναβάθμιση του Ηλεκτρικού με τον ευρύτερο σχεδιασμό ενίσχυσης των δημόσιων συγκοινωνιών στην πρωτεύουσα.
Αναφέρθηκε στην ανανέωση του στόλου των λεωφορείων και στην ανάγκη αύξησης της συχνότητας των δρομολογίων, υποστηρίζοντας ότι η βελτίωση των μέσων μαζικής μεταφοράς αποτελεί βασική προϋπόθεση για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος.
Η λογική του κυβερνητικού σχεδιασμού είναι ότι ένα πιο αξιόπιστο δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών μπορεί να αποτελέσει ουσιαστική εναλλακτική επιλογή απέναντι στη χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου.
Κώτσηρας: Στόχος ένα διαφορετικό επίπεδο εξυπηρέτησης
Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, αναφέρθηκε στην προγραμματισμένη παράδοση των υπόλοιπων 13 συρμών.
Σύμφωνα με τον κυβερνητικό σχεδιασμό, η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται να ενισχύσει την αξιοπιστία του Ηλεκτρικού και να δημιουργήσει προϋποθέσεις για συχνότερα δρομολόγια.
Το ζητούμενο είναι οι παρεμβάσεις στον στόλο να μεταφραστούν σε αισθητή βελτίωση της καθημερινής εμπειρίας των επιβατών.
Το 2027 θα κριθεί η αναβάθμιση της Γραμμής 1
Η επίσκεψη του Κυριάκου Μητσοτάκη στον Ηλεκτρικό ανέδειξε ταυτόχρονα την παραδοχή των σημερινών προβλημάτων και τη δέσμευση για σταδιακή αντιμετώπισή τους.
Ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός βρίσκεται ήδη στις ράγες, αλλά η συνολική αλλαγή στην εικόνα της Γραμμής 1 θα εξαρτηθεί από την παράδοση και την επιχειρησιακή αξιοποίηση των υπόλοιπων 13.
Το χρονοδιάγραμμα του 2027 αποτελεί πλέον το βασικό σημείο αναφοράς για την υλοποίηση της κυβερνητικής δέσμευσης, με τελικό κριτήριο τη συχνότητα, την αξιοπιστία και την ποιότητα των καθημερινών μετακινήσεων.
Πηγή: pagenews.gr