«Η ανθεκτικότητα των μεταφορών αποδεικνύεται καθημερινά στην πράξη».
Με αυτή τη θέση ο Γιώργος Κώτσηρας παρουσίασε τον σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τις μετακινήσεις της επόμενης δεκαετίας, συνδέοντας την ανανέωση των στόλων με την ασφάλεια, τη λειτουργικότητα των δικτύων και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
Μιλώντας στο συνέδριο «Green Deal Greece 2026», που διοργάνωσαν τη Δευτέρα 2 Νοεμβρίου το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας και το economix.gr στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, ο αναπληρωτής υπουργός υπογράμμισε ότι η κλιματική κρίση, οι ενεργειακές πιέσεις και οι γεωπολιτικές αναταράξεις απαιτούν διαφορετικό σχεδιασμό.
Όπως ανέφερε, το ζητούμενο είναι:
«Πώς μπορούμε να οργανώσουμε καλύτερα το πλαίσιο των μεταφορών, των υποδομών και των εφοδιαστικών αλυσίδων, προκειμένου να ενισχύσουμε την οικονομία και την κοινωνική συνοχή και να θωρακίσουμε τη χώρα μας με τον μέγιστο δυνατό τρόπο».
Αττική: 1.076 νέα λεωφορεία και νέες συνδέσεις
Στις αστικές συγκοινωνίες, ο Κώτσηρας περιέγραψε μια από τις μεγαλύτερες παρεμβάσεις ανανέωσης στόλου των τελευταίων δεκαετιών, με στόχο έως το 2030 το μεγαλύτερο μέρος των οχημάτων να διαθέτει αντιρρυπαντική τεχνολογία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, στην Αττική κυκλοφορούν ήδη 1.076 νέα λεωφορεία, από τα οποία 365 αμιγώς ηλεκτρικά, καθώς και εκατοντάδες οχήματα φυσικού αερίου.
Ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου έχει υποχωρήσει στα εννέα έτη, ενώ, όπως σημείωσε, από το καλοκαίρι όλα τα λεωφορεία που εκτελούν δρομολόγια διαθέτουν λειτουργικό κλιματισμό.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στην αναδιάταξη του συγκοινωνιακού χάρτη σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ και την ΟΣΥ, με συνδέσεις προς περιοχές και υποδομές όπως το λιμάνι της Ραφήνας, το Θριάσιο Πεδίο και το λιμάνι του Λαυρίου.
Πάνω από 700 εκατ. ευρώ στα μέσα σταθερής τροχιάς
Για τα μέσα σταθερής τροχιάς της Αττικής, ο αναπληρωτής υπουργός παρουσίασε επενδυτικό πρόγραμμα άνω των 700 εκατ. ευρώ.
Στη Γραμμή 1, τον ιστορικό ΗΣΑΠ, έχει τεθεί σε κυκλοφορία ο πρώτος πλήρως ανακατασκευασμένος συρμός, στο πλαίσιο προγράμματος εκσυγχρονισμού 14 συρμών. Η παράδοση των υπολοίπων προβλέπεται να γίνει σταδιακά.
Στις Γραμμές 2 και 3 προχωρά η αντικατάσταση 32 χιλιομέτρων σιδηροτροχιών.
Στόχοι των παρεμβάσεων, σύμφωνα με τον Κώτσηρα, είναι η ενίσχυση της ανθεκτικότητας του δικτύου, ο περιορισμός των βλαβών και η βελτίωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
Θεσσαλονίκη: Ανανέωση στόλου και ενίσχυση με οδηγούς
Για τη Θεσσαλονίκη, στάθηκε στη συμβολή του Μετρό και της επέκτασης προς την Καλαμαριά στην αναβάθμιση των μετακινήσεων.
Στον ΟΑΣΘ, όπως ανέφερε, περίπου τα δύο τρίτα του στόλου αποτελούνται πλέον από νέα οχήματα. Ο Οργανισμός ενισχύθηκε με 171 νέους οδηγούς, ενώ ξεκίνησε πιλοτικά δωρεάν Wi-Fi σε 30 ηλεκτρικά λεωφορεία.
Οι παρεμβάσεις εντάσσονται στον ευρύτερο σχεδιασμό για καλύτερη εξυπηρέτηση και ανανέωση της επιβατικής εμπειρίας.
Ηλεκτροκίνηση: Στα 76 εκατ. το πρόγραμμα επιδότησης
Ο Κώτσηρας ανακοίνωσε ότι το «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» ενισχύθηκε κατά 10 εκατ. ευρώ, με τον συνολικό προϋπολογισμό να διαμορφώνεται στα 76 εκατ. ευρώ.
Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων έχει παραταθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026.
Αναφέρθηκε επίσης στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο και στους πόρους 1,46 δισ. ευρώ που, σύμφωνα με την παρουσίασή του, προορίζονται για την αναμόρφωση των μεταφορών και τον εκσυγχρονισμό οχημάτων την περίοδο 2026–2032.
«Το σχέδιο θέτει στο επίκεντρο τους οδηγούς, τις μεταφορικές επιχειρήσεις, τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και τους πολίτες, με ιδιαίτερη μέριμνα για τις ευάλωτες κοινωνικές ομάδες και τους κατοίκους απομακρυσμένων περιοχών», εξήγησε.
Στο πεδίο των νέων τεχνολογιών, τρία λεωφορεία υδρογόνου εντάσσονται πιλοτικά στο καθημερινό συγκοινωνιακό πρόγραμμα της Αθήνας, ενώ αναμένεται διαγωνισμός για πρόσθετα οχήματα.
Ψηφιακά μαθήματα οδήγησης και διαχείριση πινακίδων
Σημαντικό μέρος της παρέμβασης αφορούσε τη συνεργασία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης και το Ίδρυμα Τεχνολογίας και Έρευνας.
Η προγραμματική σύμβαση περιλαμβάνει:
- Ενίσχυση των ψηφιακών υπηρεσιών και της διαλειτουργικότητάς τους.
- Ολοκληρωμένο πληροφοριακό σύστημα εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίων οδηγών, με ψηφιακή παρακολούθηση μαθημάτων.
- Σύστημα διαχείρισης και παρακολούθησης κρατικών πινακίδων οχημάτων.
Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό, στόχος είναι ταχύτερες και απλούστερες διαδικασίες, με μεγαλύτερη διαφάνεια για πολίτες και επιχειρήσεις.
Σιδηρόδρομος: Ενιαία διοίκηση και τεχνική υποστήριξη
Για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, ο Κώτσηρας έδωσε βάρος στη δημιουργία του ενιαίου φορέα «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος», ο οποίος συγκεντρώνει τη διαχείριση υποδομών, συντήρησης και έργων.
Αναφέρθηκε επίσης στη συνεργασία με τη Deutsche Bahn για τεχνική υποστήριξη και αξιοποίηση ευρωπαϊκής τεχνογνωσίας.
Στις παρεμβάσεις για την ενίσχυση της ασφάλειας συμπεριέλαβε την ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης μετά τον Daniel, την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού και τη λειτουργία της πλατφόρμας railway.gov.gr για παρακολούθηση της θέσης αμαξοστοιχιών σε πραγματικό χρόνο.
Χαρακτήρισε την προσπάθεια εκσυγχρονισμού «εντατική, μεθοδική και στοχευμένη», καταλήγοντας:
«Όλη αυτή η προσπάθεια έχει ως κοινό στόχο οι ελληνικές μεταφορές να είναι πιο ανθεκτικές, πιο κοντά στις ανάγκες του πολίτη, πιο περιβαλλοντικά φιλικές και αναμφίβολα πιο ψηφιακές, πιο γρήγορες και πιο κοντά στις ανάγκες της επόμενης δεκαετίας».
Πηγή: pagenews.gr