Η θαλάσσια σύγκρουση Ρωσίας και Ουκρανίας πλησιάζει επικίνδυνα τις ακτές του ΝΑΤΟ. Οι διαδοχικές επιθέσεις σε εμπορικά πλοία κοντά στη Ρουμανία και τη Βουλγαρία μετατρέπουν τη δυτική Μαύρη Θάλασσα σε ζώνη αυξανόμενου κινδύνου, με ανθρώπινες απώλειες, αγνοούμενους και απειλές για κρίσιμες υποδομές.
Στον κατάλογο προστέθηκε το υπό ελληνική σημαία δεξαμενόπλοιο Evia Petrol V, το οποίο, σύμφωνα με το Reuters, επλήγη από drone στις 14 Νοεμβρίου, περίπου τέσσερα ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά της Σουλινά, μέσα στα ρουμανικά χωρικά ύδατα. Το πλήρωμα παρέμεινε ασφαλές και έσβησε τη φωτιά που εκδηλώθηκε.
Το περιστατικό αναδεικνύει τη σοβαρότερη διάσταση της κλιμάκωσης: ο κίνδυνος φτάνει πλέον και μέσα στα χωρικά ύδατα κράτους της Συμμαχίας.
Ο Οκτώβριος των επιθέσεων και των αγνοουμένων
Η αλληλουχία των πληγμάτων αποτυπώνει την επιδείνωση της ασφάλειας στη ναυσιπλοΐα.
Στις 5 Οκτωβρίου, το φορτηγό Royad Mammadov, με σημαία Αγίου Χριστοφόρου και Νέβις, επλήγη κοντά στις ρουμανικές ακτές, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους δύο μέλη του πληρώματος.
Την επόμενη ημέρα, το Alfa Watan, υπό σημαία Τόγκο, βυθίστηκε έπειτα από επίθεση drone περίπου 70 ναυτικά μίλια ανοικτά της Βουλγαρίας. Δώδεκα ναυτικοί αναφέρονταν ως αγνοούμενοι. Στο ίδιο περιστατικό επλήγη και το Able, υπό σημαία Παλάου, με δύο τραυματίες.
Στις 13 Οκτωβρίου, τρία drones προκάλεσαν ζημιές στο Chelsea 3, υπό σημαία Μάλτας, περίπου 18 ναυτικά μίλια από τις βουλγαρικές ακτές. Όλο το πλήρωμα διασώθηκε. Την ίδια ημέρα, το HS Dignity, με σημαία Γουινέας-Μπισάου, βυθίστηκε: πέντε ναυτικοί διασώθηκαν και έντεκα αναφέρονταν ως αγνοούμενοι.
Ακολούθησαν το πλήγμα στο Yara J στις 14 Οκτωβρίου και η επίθεση στο Wine Trader στις 15 Οκτωβρίου, κοντά στη Σουλινά, με επτά αγνοούμενους στο δεύτερο περιστατικό. Στις 23 Οκτωβρίου βυθίστηκε και το Khoryv.
Η ελληνική ναυτιλία μέσα στη ζώνη κινδύνου
Η επίθεση στο Evia Petrol V είχε προηγούμενο με ελληνικό ναυτιλιακό ενδιαφέρον.
Στις 28 Οκτωβρίου, το ελληνικών συμφερόντων, υπό λιβεριανή σημαία Contship Jet επλήγη από τρία θαλάσσια drones και αργότερα βυθίστηκε στη βουλγαρική αποκλειστική οικονομική ζώνη. Κατευθυνόταν προς την Κωνστάντζα και το πλήρωμά του διασώθηκε.
Τα νέα περιστατικά του Νοεμβρίου, μεταξύ άλλων στα Larissa 1, Marsol και Ali Najafov, συμπληρώνουν την εικόνα μιας επίμονης απειλής για τις εμπορικές διαδρομές.
Η καταγραφή των επιθέσεων, πάντως, δεν τεκμηριώνει κοινό δράστη για όλα τα περιστατικά.
Στο κάδρο και οι ενεργειακές εγκαταστάσεις
Η ανησυχία επεκτείνεται πέρα από τα εμπορικά πλοία, μέχρι τις υποδομές φυσικού αερίου.
Στις 11 Αυγούστου, δύτες εξουδετέρωσης εκρηκτικών του ρουμανικού Πολεμικού Ναυτικού κατέστρεψαν δύο drones τύπου Gerbera, τα οποία εντοπίστηκαν να επιπλέουν κοντά στην περιοχή του υπεράκτιου έργου Neptun Deep, μέσα στη ρουμανική ΑΟΖ.
Σύμφωνα με το υπουργείο Άμυνας της Ρουμανίας, τα εντόπισε πολιτικό σκάφος που εκτελούσε εργασίες στην περιοχή. Ακολούθησε ελεγχόμενη καταστροφή τους, καθώς ενδέχετο να έφεραν εκρηκτικά.
Το περιστατικό δείχνει πόσο εύκολα οι συνέπειες του πολέμου μπορούν να φτάσουν κοντά σε εγκαταστάσεις στρατηγικής σημασίας.
Η δύσκολη εξίσωση για Ρουμανία και Βουλγαρία
Για τις δύο χώρες, η προστασία των ακτών, της εμπορικής ναυσιπλοΐας και των υποδομών τους αποτελεί ολοένα πιο απαιτητική αποστολή.
Χρειάζεται, ωστόσο, σαφής διάκριση: ένα πλήγμα μέσα σε χωρικά ύδατα και ένα περιστατικό στην ΑΟΖ αποτελούν διαφορετικές περιπτώσεις. Η εγγύτητα στις ακτές του ΝΑΤΟ δεν σημαίνει από μόνη της ότι η Συμμαχία έχει εισέλθει στον πόλεμο.
Η συσσώρευση των επιθέσεων δημιουργεί, όμως, ένα όλο και δυσκολότερο περιβάλλον ασφάλειας. Για Ρουμανία και Βουλγαρία, η εξάπλωση της σύγκρουσης μετριέται ήδη σε επιχειρήσεις διάσωσης, επιτήρηση θαλάσσιων διαδρομών και εξουδετέρωση drones.
Με πληροφορίες από Reuters και AGERPRES.