Γραμμή 4 Μετρό: Ορίζοντας 2032 και «μπρα ντε φερ» 41,6 εκατ. ευρώ για το πριμ

Η ολοκλήρωση της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας μετατίθεται πλέον για το 2023, με την κοινοπραξία «ΑΒΑΞ – GHELLA – ALSTOM» να υλοποιεί το έργο που θα συνδέει το Γαλάτσι με το Γουδή μέσω 15 νέων σταθμών.

Τεχνικές προκλήσεις, καθυστερήσεις στην παράδοση εργοταξιακών χώρων και μια έντονη θεσμική διαμάχη για την τύχη οικονομικού πριμ ύψους 41,6 εκατ. ευρώ (που αφορά την ΑΒΑΞ) έχουν οδηγήσει σε σημαντική μετατόπιση του αρχικού χρονοδιαγράμματος.

Από το 2029 στο 2032

Η αρχική σύμβαση προέβλεπε ολοκλήρωση στις 20 Ιουνίου 2029. Ωστόσο, μετά από διαδοχικές παρατάσεις χωρίς υπαιτιότητα του αναδόχου, η Προϊσταμένη Αρχή ενέκρινε τελικά συνολική παράταση μέχρι τις 3 Σεπτεμβρίου 2032. Η κοινοπραξία είχε υποβάλει αρχικά επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα που τοποθετούσε την ολοκλήρωση τον Φεβρουάριο του 2034, το οποίο διορθώθηκε από την υπηρεσία.

Σημαντική πρόοδος στη διάνοιξη σηράγγων

Παρά τις δυσκολίες, η διάνοιξη των σηράγγων προχωρά ικανοποιητικά. Το ΤΒΜ «Αθηνά» ολοκλήρωσε το πρώτο τμήμα (περίπου 5,1 χλμ.) και έφτασε στο φρέαρ Ευαγγελισμού. Το ΤΒΜ «Νίκη» έχει διανύσει το 44% της σήραγγας μήκους 7,1 χλμ. στο τμήμα Άλσος Βεΐκου – Ευαγγελισμός, με την ολοκλήρωση της διάνοιξης να αναμένεται προς τα τέλη του 2026.

Η διαμάχη για το πριμ των 41,6 εκατ. ευρώ

Με την έγκριση της παράτασης, η Ελληνικό Μετρό Α.Ε. αποφάσισε ότι το πριμ περίπου 41,6 εκατ. ευρώ (από τα συνολικά 57 εκατ. που είχε λάβει η κοινοπραξία βάσει του άρθρου 154 του ν. 4938/2022) πρέπει να επιστραφεί μέσω συμψηφισμού με μελλοντικές πιστοποιήσεις.

Η ανάδοχος κοινοπραξία κατέθεσε ένσταση στις 24 Φεβρουαρίου 2026, υποστηρίζοντας ότι η επιστροφή δεν δικαιολογείται. Επιχειρηματολογεί ότι οι καθυστερήσεις οφείλονται κυρίως στη μη έγκαιρη παράδοση ελεύθερων χώρων εργασίας από τον κύριο του έργου – κατάσταση που προσομοιάζει με ανωτέρα βία. Επικαλείται προηγούμενες αποφάσεις και εγκυκλίους του Υπουργείου Υποδομών που υποστηρίζουν αυτή την ερμηνεία.

Η υπόθεση θα εξεταστεί από το Τεχνικό Συμβούλιο, το οποίο θα γνωμοδοτήσει προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών.

Οι εκκρεμότητες που «τραβάνε» το έργο

Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα παραμένει η μη πλήρης παράδοση όλων των εργοταξιακών χώρων. Τέσσερις από τους 26 προβλεπόμενους χώρους δεν έχουν ακόμη παραδοθεί, μεταξύ άλλων στον σταθμό Γουδή, τον Ευαγγελισμό, καθώς και σε φρεάτια και εισόδους στους σταθμούς Καισαριανής και Αλεξάνδρας.

• Στον Γουδή η ανασκαφική φάση έχει ολοκληρωθεί, αλλά εντοπίστηκε κεντρικός αγωγός ΕΥΔΑΠ που απαιτεί νέες μελέτες μετατόπισης.
• Στον Εξάρχεια προωθείται νέα τεχνική μελέτη με μεγαλύτερη απόσταση από τα γειτονικά κτίρια για λόγους ασφάλειας.
• Στον Ευαγγελισμό υπάρχουν ακόμη εκκρεμότητες λόγω αντιδράσεων πολιτών και του Δήμου Αθηναίων, παρότι η μελέτη έχει τροποποιηθεί.
• Στην Πανεπιστημιούπολη ανοίγει ο δρόμος για προσωρινό εργοτάξιο μετά την έγκριση της Τεχνικής Περιβαλλοντικής Μελέτης.

Η ΕΡΕΤΒΟ έχει ολοκληρώσει το σύνολο των πρόδρομων εργασιών που της ανατέθηκαν και δεν θα εμπλακεί περαιτέρω. Σε ορισμένα σημεία όπου δεν παραδόθηκαν έγκαιρα οι χώροι, οι σχετικές εργασίες θα εκτελεστούν πιθανότατα από την κύρια κοινοπραξία.

Η Γραμμή 4 παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα υπόγεια έργα υποδομής στην Αθήνα, με σημαντική πρόοδο στη διάνοιξη σηράγγων, αλλά και σοβαρές εκκρεμότητες που καθορίζουν πλέον τον νέο ορίζοντα ολοκλήρωσης στο 2032.

Πηγή: Pagenews.gr