Μεγάλη συνεργασία της BYD για «πράσινα» λιμάνια και απανθρακοποίηση της ναυτιλίας

Η BYD (κορυφαία κινεζική κατασκευάστρια εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων) και ο Όμιλος Λιμένων της Shenzhen (μεγάλη κινεζική εταιρεία που ειδικεύεται στην κατασκευή, λειτουργία λιμανιών) υπέγραψαν πρόσφατα συμφωνία για την επέκταση της μεταξύ τους συνεργασίας.

Παρότι αυτή η είδηση ​​πέρασε σε μεγάλο βαθμό απαρατήρητη, το πεδίο εφαρμογής της συμφωνίας υπερβαίνει κατά πολύ τα λιμάνια της BYD για την ανάπτυξη διεθνούς εφοδιαστικής και την απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα της παγκόσμιας ναυτιλίας.

Επέκταση συνεργασίας

Όπως αναφέρει ο κινεζικός ιστότοπος ναυτιλίας HYQFOCUS, η μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία και ο φορέας εκμετάλλευσης του λιμένα

«θα εμβαθύνουν τη συνεργασία τους στην εξαγωγή πλοίων roll-on/roll-off για αυτοκίνητα, την κατασκευή κέντρων προετοιμασίας ανταλλακτικών KD στο εξωτερικό, τη διεθνή εφοδιαστική πλήρων οχημάτων και εμπορευματοκιβωτίων ανταλλακτικών KD, την αλυσίδα εφοδιασμού και το εμπόριο αυτοκινήτων και την κατασκευή πράσινων λιμένων».

Ακόμη θα εντείνουν τις προσπάθειές τους σε «πράσινα» κανάλια εφοδιαστικής, διεθνείς υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας, ανεφοδιασμό με νέα ενέργεια.

Επεκτείνοντας την ανάπτυξη των λιμένων στις αναδυόμενες οικονομίες όπου η BYD εξαπλώνεται ραγδαία, αυτές οι αγορές αναμένεται να επωφεληθούν σημαντικά τόσο οικονομικά όσο και περιβαλλοντικά.

Μάλιστα με την ανάπτυξη πράσινης logistics και υποδομών ναυτιλίας, η παγκόσμια ναυτιλία μπορεί επίσης να αποκομίσει τα συνολικά οφέλη.

Η σημασία των «πράσινων» διαδρόμων

Εννοείται ότι υπάρχει δυνατότητα κατασκευής πλοίων που χρησιμοποιούν καύσιμα χαμηλότερων εκπομπών ή λειτουργούν με μπαταρίες.

Όμως χρειάζεται υποδομή για τον ανεφοδιασμό και την επαναφόρτιση τους.

Αν υπάρχει υποδομή μόνο στην αφετηρία, αλλά όχι στον προορισμό, περιορίζει την εμβέλεια λειτουργίας. Από την άλλη, τα λιμάνια δεν θέλουν να επενδύσουν στην υποδομή εάν κανείς δεν τη χρησιμοποιεί.

Επιπλέον, είναι πολύ πιο αποτελεσματικό να υπάρχουν υποδομές κατά μήκος διαδρομών όπου είναι πιθανό να χρησιμοποιηθούν, παρά να προσπαθούμε να τις τοποθετήσουμε παντού.

Ως εκ τούτου, η παγκόσμια συνεργασία καθίσταται απαραίτητη για την απαλλαγή της ναυτιλίας από τον άνθρακα.

Σύμφωνα με το Παγκόσμιο Ναυτιλιακό Φόρουμ: «Οι πράσινοι διάδρομοι μπορούν να επιταχύνουν τη μετάβαση της ναυτιλίας σε μηδενικές εκπομπές, δοκιμάζοντας και αναπτύσσοντας καύσιμα, σκάφη και υποδομές με συντονισμένο τρόπο, δημιουργώντας τις γνώσεις που απαιτούνται για να απελευθερωθεί η ενεργειακή μετάβαση του υπόλοιπου τομέα».

Όταν δημιουργηθούν αυτοί οι διάδρομοι, τα οφέλη θα μπορούσαν να επεκταθούν και σε άλλα λιμάνια.

Οφέλη πέρα ​​από την BYD

Ήδη βρίσκονται σε λειτουργία 7 από τα 8 ανακοινωθέντα πλοία RoRo της BYD.

Το τελευταίο καράβι αναμένεται να βγει στις θάλασσες μέχρι το τέλος του 2025.

Αυτά τα πλοία σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν κυρίως με LNG το οποίο έχει κάποιο περιβαλλοντικό όφελος.

Ωστόσο, διαθέτουν επίσης μεγάλες μπαταρίες που επιτρέπουν στα πλοία να λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια υπό ορισμένες συνθήκες. Αυτές είναι πλέον πιθανότατα πολύ περιορισμένες συνθήκες.

Τα πλοία της BYD δεν είναι τα μόνα πλοία που είναι έτοιμα να επωφεληθούν από τα πιο πράσινα, πιο προηγμένα λιμάνια.

Οι επενδύσεις, οι πωλήσεις και τα έσοδα στο εξωτερικό αυξάνονται ραγδαία και μπορούν να αξιοποιήσουν την ανάπτυξη υποδομών.

Τα φορτηγά τερματικών σταθμών και άλλα οχήματα της BYD έχουν επίσης να κερδίσουν από την ηλεκτροδότηση των λιμενικών λειτουργιών.

Εν τω μεταξύ, η μπαταρία FinDreams της BYD προσφέρει μια ολοένα και πιο εξειδικευμένη γκάμα εφαρμογών. Οι μπαταρίες πιθανότατα θα βοηθήσουν στην τροφοδοσία των λιμένων, στην αποθήκευση καθαρής ενέργειας για την επαναφόρτιση πλοίων και στην αποθήκευση ενέργειας σε αυτά τα πλοία.

Ωστόσο, ακόμη και αν η BYD αναμένεται να επωφεληθεί από την απαλλαγή από τον άνθρακα στη ναυτιλία και σε άλλες logistics, τα οφέλη επεκτείνονται πολύ περισσότερο.

Πηγή: pagenews.gr