Ευρωπαϊκή “ένεση” 277 εκατ. για τη Θράκη: Η Ελλάδα χτίζει νέο γεωπολιτικό σιδηροδρομικό άξονα

Αλεξανδρούπολη – Πύθιο: Το έργο που αλλάζει τον χάρτη μεταφορών, ενέργειας και στρατηγικής ισχύος

Με ισχυρό γεωπολιτικό αποτύπωμα και σαφές ευρωπαϊκό μήνυμα στρατηγικής αναβάθμισης της Ελλάδας, η Ευρωπαϊκή Ένωση παρέδωσε στην Ελλάδα χρηματοδότηση ύψους 277 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη – Πύθιο, σε μία κίνηση που κυβερνητικά στελέχη χαρακτηρίζουν «έργο εθνικής σημασίας».

Η συμβολική παράδοση της χρηματοδότησης πραγματοποιήθηκε στην Αλεξανδρούπολη, παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, του αναπληρωτή υπουργού Κωνσταντίνος Κυρανάκης και του Έλληνα Επιτρόπου Μεταφορών της ΕΕ Απόστολος Τζιτζικώστας.

Πίσω από το τεχνικό σκέλος του έργου, ωστόσο, κρύβεται μία πολύ μεγαλύτερη στρατηγική στόχευση: η μετατροπή της Βόρειας Ελλάδας σε κομβικό σημείο σύνδεσης Ευρώπης, Βαλκανίων, Μαύρης Θάλασσας και Ανατολικής Μεσογείου.

«Η Ευρώπη σήμερα απέδειξε ότι δεν είναι θεωρία ούτε γραφειοκρατία, αλλά στρατηγική και επιχειρησιακή δράση», τόνισε ο Απόστολος Τζιτζικώστας, δίνοντας σαφή πολιτική διάσταση στην επένδυση.

Το έργο αφορά την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού και οδικού τμήματος Αλεξανδρούπολης – Πυθίου συνολικού μήκους 68,3 χιλιομέτρων και εντάσσεται στον ευρωπαϊκό διάδρομο που συνδέει το Αιγαίο με τη Μαύρη Θάλασσα και τη Βαλτική.

Στην πράξη, πρόκειται για ένα σχέδιο που φιλοδοξεί να δημιουργήσει έναν εναλλακτικό στρατηγικό άξονα μεταφορών και εμπορίου, μειώνοντας την εξάρτηση της Ευρώπης από τα Στενά του Βοσπόρου και ενισχύοντας τη λεγόμενη «ανατολική πτέρυγα» της ΕΕ και του ΝΑΤΟ.

«Η Αλεξανδρούπολη θα συνδεθεί με το λιμάνι του Ταλίν στην Εσθονία», αποκάλυψε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, περιγράφοντας τον νέο κάθετο σιδηροδρομικό άξονα Baltic – Black Sea – Aegean (BBA).

Η κυβέρνηση επιχειρεί να παρουσιάσει το έργο όχι απλώς ως μία ακόμη υποδομή μεταφορών, αλλά ως κομβικό γεωστρατηγικό εργαλείο που αλλάζει τη θέση της Ελλάδας στον ευρωπαϊκό χάρτη.

Ο Χρίστος Δήμας χαρακτήρισε τον άξονα Αλεξανδρούπολη – Οδησσός «αξιόπιστη εναλλακτική διαδρομή μεταξύ Αιγαίου και Μαύρης Θάλασσας», υπογραμμίζοντας ότι η χώρα επενδύει σε υποδομές που ενισχύουν την οικονομική ανθεκτικότητα, την ενεργειακή ασφάλεια και τη διασυνοριακή συνδεσιμότητα.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον προκαλεί και η σύνδεση του έργου με τον IMEC, τον νέο Οικονομικό Διάδρομο Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης, ο οποίος θεωρείται από διεθνείς αναλυτές πιθανός «αντίπαλος» των κινεζικών εμπορικών διαδρομών.

Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών, η Αλεξανδρούπολη φιλοδοξεί να εξελιχθεί σε βασικό κόμβο του νέου παγκόσμιου δικτύου εμπορίου και logistics.

Παράλληλα, κυβερνητικά στελέχη δεν κρύβουν και τη στρατιωτική διάσταση των νέων υποδομών. Οι αναφορές στη «στρατιωτική κινητικότητα» και στις «υποδομές διττής χρήσης» αποτυπώνουν τον αυξανόμενο ρόλο της Βόρειας Ελλάδας στον σχεδιασμό της ευρωπαϊκής και νατοϊκής άμυνας.

«Χτίζουμε την Ευρώπη του μέλλοντος», δήλωσε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, επισημαίνοντας ότι Ελλάδα, Βουλγαρία και Ρουμανία κινούνται πλέον σε κοινή στρατηγική γραμμή.

Το πολιτικό μήνυμα της κυβέρνησης είναι σαφές: η Ελλάδα επιδιώκει να μετατραπεί από περιφερειακή χώρα-διέλευσης σε κεντρικό γεωπολιτικό και μεταφορικό κόμβο της Ευρώπης.

Και η Αλεξανδρούπολη, που μέχρι πριν λίγα χρόνια βρισκόταν στο περιθώριο των μεγάλων ευρωπαϊκών σχεδιασμών, φαίνεται πλέον να εξελίσσεται σε μία από τις σημαντικότερες πύλες στρατηγικής, ενεργειακής και εμπορικής ισχύος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Πηγή: pagenews.gr