ΕΕ: Νέες χρεώσεις άνθρακα στις αερομεταφορές για τη χρηματοδότηση της πράσινης μετάβασης

Η Ευρωπαϊκή Ένωση σχεδιάζει την επέκταση του ETS στις διεθνείς πτήσεις, επιδιώκοντας περισσότερα έσοδα για την καθαρή ενέργεια, ενώ αεροπορικές εταιρείες και κυβερνήσεις εκφράζουν ήδη έντονες αντιδράσεις.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση ετοιμάζεται να προχωρήσει σε μία από τις σημαντικότερες μεταρρυθμίσεις της κλιματικής της πολιτικής, επεκτείνοντας τις χρεώσεις εκπομπών άνθρακα και στις πτήσεις από και προς τρίτες χώρες. Η πρωτοβουλία εντάσσεται στο πλαίσιο της αναθεώρησης του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ETS), με στόχο την ενίσχυση της χρηματοδότησης για την πράσινη μετάβαση και την επιτάχυνση των επενδύσεων σε καθαρές μορφές ενέργειας.

Η σχετική πρόταση αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα στις 15 Ιουλίου και ήδη προκαλεί έντονο ενδιαφέρον αλλά και ανησυχία στον παγκόσμιο αεροπορικό κλάδο.

Τι αλλάζει για τις αερομεταφορές

Σήμερα, το ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας εκπομπών επιβάλλει χρεώσεις στις αεροπορικές εταιρείες μόνο για τις ενδοευρωπαϊκές πτήσεις. Αυτό σημαίνει ότι μεγάλοι διεθνείς αερομεταφορείς, όπως η Delta Air Lines και η Air China, δεν καταβάλλουν κόστος για τις εκπομπές που παράγουν στις πτήσεις προς και από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η νέα μεταρρύθμιση φιλοδοξεί να αλλάξει αυτή την πραγματικότητα, επεκτείνοντας τις υποχρεώσεις και στις διεθνείς διαδρομές. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η αναθεώρηση αποσκοπεί στο να διασφαλίσει ότι όλοι οι τομείς που συμμετέχουν στο ETS συμβάλλουν δίκαια στην επίτευξη των κλιματικών στόχων της Ένωσης.

Η κίνηση αυτή θεωρείται κρίσιμη για την ενίσχυση των δημόσιων πόρων που θα κατευθυνθούν σε επενδύσεις ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και έργα απανθρακοποίησης της ευρωπαϊκής οικονομίας.

Οι αντιδράσεις του κλάδου

Η προοπτική επιβολής νέων χρεώσεων έχει ήδη προκαλέσει αντιδράσεις από αεροπορικές εταιρείες και οργανισμούς του κλάδου.

Πέντε σημαντικές ενώσεις αερομεταφορών, μεταξύ των οποίων οι Airlines for Europe και Airports Council International, ζήτησαν από τις Βρυξέλλες να διατηρήσουν το σημερινό καθεστώς, υποστηρίζοντας ότι πρόσθετα κόστη ενδέχεται να μειώσουν την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών αερομεταφορών και της αεροναυπηγικής βιομηχανίας.

Οι εκπρόσωποι του κλάδου προειδοποιούν ότι η Ευρώπη δεν πρέπει να υιοθετήσει μέτρα που θα αποδυναμώσουν τις επιχειρήσεις της σε μια περίοδο έντονου διεθνούς ανταγωνισμού.

Η σύνδεση με τους νέους κλιματικούς στόχους

Η αναθεώρηση του ETS αποτελεί βασικό εργαλείο για την επίτευξη του νέου ευρωπαϊκού στόχου μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 90% έως το 2040 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990.

Για τον λόγο αυτό, η Επιτροπή εξετάζει και άλλες παρεμβάσεις στο σύστημα.

Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται:

• Επιβράδυνση του ρυθμού ετήσιας μείωσης του ανώτατου ορίου εκπομπών.
• Ενσωμάτωση των αφαιρέσεων άνθρακα στο σύστημα.
• Αναθεώρηση των μηχανισμών σταθεροποίησης της αγοράς δικαιωμάτων εκπομπών.
• Παροχή επιπλέον κινήτρων προς τη βιομηχανία για επενδύσεις σε καθαρές τεχνολογίες εντός Ευρώπης.

Η Επιτροπή θεωρεί ότι απαιτείται ένα σταθερό και προβλέψιμο πλαίσιο τιμολόγησης του άνθρακα ώστε να ενθαρρυνθούν οι επιχειρήσεις να επενδύσουν μαζικά στην ενεργειακή μετάβαση.

Μεγαλύτερες υποχρεώσεις και για τα κράτη

Η μεταρρύθμιση δεν θα επηρεάσει μόνο τις επιχειρήσεις αλλά και τα κράτη-μέλη.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό των Βρυξελλών, οι εθνικές κυβερνήσεις θα υποχρεωθούν να διαθέτουν μεγαλύτερο ποσοστό των εσόδων που εισπράττουν από τις δημοπρασίες δικαιωμάτων εκπομπών σε έργα απανθρακοποίησης και πράσινων επενδύσεων.

Με αυτόν τον τρόπο η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδιώκει να διασφαλίσει ότι τα έσοδα από το ETS επιστρέφουν στην οικονομία μέσω δράσεων που μειώνουν τις εκπομπές και ενισχύουν την ενεργειακή ανεξαρτησία της ηπείρου.

Η τελική μορφή της πρότασης αναμένεται να αποτελέσει αντικείμενο έντονων διαπραγματεύσεων τους επόμενους μήνες, καθώς αρκετά κράτη και φορείς της αγοράς εκφράζουν ήδη επιφυλάξεις για το εύρος και τον αντίκτυπο των νέων μέτρων.

Πηγή: Pagenews.gr