Η μάχη για την ακρίβεια περνά στην κορυφή της κυβερνητικής ατζέντας λίγες ημέρες πριν από τη ΔΕΘ, με το Μέγαρο Μαξίμου να επιχειρεί να δημιουργήσει ένα πρώτο «ανάχωμα» σε δύο από τα μεγαλύτερα καθημερινά έξοδα των νοικοκυριών: καύσιμα και σούπερ μάρκετ.
Η κυβέρνηση προσανατολίζεται στην παράταση της επιδότησης των 10 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης, με τις τελικές ανακοινώσεις να αναμένονται εντός της ημέρας.
Ταυτόχρονα, από τη Δευτέρα 31 Αυγούστου ενεργοποιείται η νέα συμφωνία για μειωμένες τιμές σε περίπου 1.660 προϊόντα των σούπερ μάρκετ, με τις εκπτώσεις να κυμαίνονται από 5% έως 30%.
Οι δύο κινήσεις μπορεί να αφορούν διαφορετικές αγορές, αλλά πολιτικά υπηρετούν τον ίδιο στόχο:
να αρχίσει ο καταναλωτής να βλέπει αποκλιμάκωση στο πραγματικό καθημερινό κόστος πριν από τις εξαγγελίες του Κυριάκου Μητσοτάκη στη Θεσσαλονίκη.
Στο τραπέζι η παράταση των 10 λεπτών στο ντίζελ
Η απόφαση για το πετρέλαιο κίνησης έχει ιδιαίτερη οικονομική σημασία.
Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, η κυβέρνηση προσανατολίζεται στη συνέχιση της επιδότησης των 10 λεπτών ανά λίτρο, ενώ απομένει να καθοριστεί η διάρκεια της παράτασης.
Το ζήτημα έχει φτάσει σε επίπεδο πρωθυπουργού, σύμφωνα με όσα ανέφερε ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος στην ΕΡΤ3.
Ο λόγος είναι ότι η εξίσωση δεν είναι αμιγώς ελληνική.
Οι αποφάσεις εξαρτώνται σε σημαντικό βαθμό από τις διεθνείς αγορές ενέργειας και κυρίως από τη γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή.
Με απλά λόγια, η κυβέρνηση επιχειρεί να αγοράσει χρόνο και προστασία για τον καταναλωτή, μέχρι να φανεί εάν η τελευταία αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών θα αποκτήσει διάρκεια.
Το παράδοξο της αντλίας: Έπεσε 9 λεπτά στα διυλιστήρια, όχι ακόμη στο πρατήριο
Και εδώ βρίσκεται ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία.
Η τιμή του πετρελαίου κίνησης στα διυλιστήρια έχει ήδη υποχωρήσει περίπου 9 λεπτά μέσα σε μία εβδομάδα.
Από περίπου 1,48 ευρώ ανά λίτρο στις 22 Αυγούστου έχει πέσει στα 1,39 ευρώ, καθώς το Brent κινείται κοντά στα 88 δολάρια το βαρέλι.
Η αποκλιμάκωση όμως δεν έχει ακόμη περάσει πλήρως στην αντλία.
Οι τιμές λιανικής παραμένουν υψηλές, αν και η αγορά αναμένει ότι η πτώση θα αρχίσει να γίνεται περισσότερο ορατή στα πρατήρια.
Αυτό δημιουργεί μια ενδιαφέρουσα συγκυρία:
εάν συμπέσουν η κυβερνητική επιδότηση με την πτώση της χονδρικής τιμής, ο οδηγός μπορεί να δει μεγαλύτερη πραγματική αποκλιμάκωση στην αντλία.
Το μεγάλο ερώτημα: Θα συνεχίσουν και τα διυλιστήρια;
Υπάρχει όμως ένας ακόμη κρίκος στην αλυσίδα.
Τα διυλιστήρια εφαρμόζουν το τελευταίο δίμηνο δικές τους εκπτώσεις, οι οποίες φτάνουν τα 10 λεπτά στην αμόλυβδη και τα 5 λεπτά στο πετρέλαιο κίνησης.
Το ερώτημα είναι εάν αυτή η πολιτική θα συνεχιστεί.
Εάν παραμείνουν ταυτόχρονα:
η κρατική παρέμβαση,
η έκπτωση των διυλιστηρίων
και η αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών,
τότε δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για ουσιαστικότερη μείωση του κόστους μετακίνησης.
Και αυτό έχει μεγαλύτερη οικονομική σημασία από την τιμή που βλέπει μόνο ο οδηγός στην αντλία.
Γιατί το ντίζελ αφορά ολόκληρη την οικονομία
Το πετρέλαιο κίνησης είναι ταυτόχρονα τιμή καταναλωτή και κόστος παραγωγής.
Με ντίζελ κινούνται φορτηγά, μεταφορές, logistics και σημαντικό τμήμα της αγροτικής και επιχειρηματικής δραστηριότητας.
Επομένως μια επίμονη αύξηση του diesel περνά σταδιακά:
από το πρατήριο στο φορτηγό,
από το φορτηγό στο κόστος μεταφοράς,
και τελικά από το κόστος μεταφοράς στο ράφι.
Γι’ αυτό η παρέμβαση στο ντίζελ έχει διαφορετικό πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα από μια απλή επιδότηση μετακίνησης.
Περιορίζει έναν πιθανό δεύτερο γύρο πληθωριστικών πιέσεων στην οικονομία.
Από τη Δευτέρα η δεύτερη παρέμβαση: 1.660 προϊόντα φθηνότερα
Το δεύτερο μέτωπο ανοίγει στα σούπερ μάρκετ.
Από τη Δευτέρα 31 Αυγούστου τίθεται σε εφαρμογή η νέα συμφωνία για μειώσεις τιμών σε περίπου 1.660 κωδικούς προϊόντων.
Η αρχική λίστα των περισσότερων από 1.500 προϊόντων έχει διευρυνθεί, ενώ οι μειώσεις αναμένεται να κυμανθούν από 5% έως και 30%.
Τα προϊόντα θα φέρουν ειδική σήμανση στα ράφια, ώστε ο καταναλωτής να μπορεί να διαπιστώνει ποια συμμετέχουν στην πρωτοβουλία.
Παράλληλα, η λίστα αναμένεται να είναι διαθέσιμη ηλεκτρονικά.
Θεοδωρικάκος: Η ακρίβεια μεταφέρεται στο πεδίο του «μετρήσιμου αποτελέσματος»
Η πολιτική σημασία της πρωτοβουλίας βρίσκεται ακριβώς εδώ.
Μέχρι σήμερα η συζήτηση για την ακρίβεια διεξαγόταν κυρίως με ποσοστά πληθωρισμού, μέσους όρους και συγκρίσεις.
Η κυβέρνηση επιχειρεί τώρα να τη μεταφέρει σε κάτι που ο πολίτης μπορεί να ελέγξει μόνος του:
πόσο κόστιζε ένα προϊόν την προηγούμενη εβδομάδα και πόσο κοστίζει από τη Δευτέρα.
Το ίδιο ισχύει και για τα καύσιμα.
Η αποτελεσματικότητα της παρέμβασης δεν θα κριθεί από το ύψος της επιδότησης ως ανακοίνωση.
Θα κριθεί από την τελική τιμή που θα γράφει η πινακίδα του πρατηρίου.
Η ΔΕΘ αλλάζει χαρακτήρα: Από τις παροχές στο διαθέσιμο εισόδημα
Εδώ βρίσκεται και το μεγαλύτερο πολιτικό μήνυμα.
Η κυβέρνηση γνωρίζει ότι το βασικό πεδίο αντιπαράθεσης στη φετινή ΔΕΘ δεν θα είναι μόνο η ανάπτυξη της οικονομίας.
Θα είναι το ερώτημα:
«Πόσο από αυτή την ανάπτυξη αισθάνεται τελικά ο πολίτης στην τσέπη του;»
Και αυτό δεν απαντάται μόνο με αύξηση μισθών ή μείωση φόρων.
Υπάρχουν δύο τρόποι να αυξηθεί το πραγματικό διαθέσιμο εισόδημα:
να μπαίνουν περισσότερα χρήματα στο πορτοφόλι ή να χρειάζονται λιγότερα χρήματα για τις ίδιες καθημερινές ανάγκες.
Η δεύτερη πλευρά της εξίσωσης είναι αυτή που επιχειρούν να αγγίξουν τώρα οι παρεμβάσεις σε καύσιμα και τρόφιμα.
Το δύσκολο τεστ: Προσωρινή ανάσα ή πραγματική αποκλιμάκωση;
Υπάρχει όμως μια σημαντική διαφορά μεταξύ μιας βραχυπρόθεσμης παρέμβασης και μιας μόνιμης λύσης.
Η επιδότηση στο ντίζελ προστατεύει προσωρινά τον καταναλωτή.
Δεν ελέγχει όμως το Brent.
Οι συμφωνίες στα σούπερ μάρκετ μπορούν να πιέσουν συγκεκριμένες τιμές προς τα κάτω.
Δεν εξαφανίζουν όμως το κόστος ενέργειας, μεταφοράς και παραγωγής.
Γι’ αυτό το πραγματικό τεστ για την κυβέρνηση θα είναι αν οι παρεμβάσεις λειτουργήσουν ως γέφυρα μέχρι να αποκλιμακωθούν οι εξωτερικές πιέσεις ή αν χρειαστεί να παραταθούν για μεγαλύτερο διάστημα.
Η κυβέρνηση επιχειρεί να φτάσει στη ΔΕΘ με δύο αποδείξεις στην τσέπη του καταναλωτή
Αυτό είναι το πολιτικά ενδιαφέρον στοιχείο της υπόθεσης.
Λίγο πριν ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανέβει στη Θεσσαλονίκη, η κυβέρνηση επιχειρεί να έχει ήδη δύο χειροπιαστά αποτελέσματα:
χαμηλότερο κόστος στην αντλία και χαμηλότερες τιμές σε 1.660 προϊόντα στο ράφι.
Δεν πρόκειται ακόμη για συνολική απάντηση στο πρόβλημα της ακρίβειας.
Πρόκειται όμως για μια σαφή αλλαγή τακτικής: από τις γενικές εξαγγελίες σε παρεμβάσεις των οποίων το αποτέλεσμα μπορεί να μετρηθεί από τον ίδιο τον καταναλωτή.
Και υπάρχει ένας ακόμη λόγος που κάνει το ντίζελ ιδιαίτερα κρίσιμο.
Αν η πτώση των 9 λεπτών που έχει ήδη εμφανιστεί στη χονδρική περάσει στη λιανική, συνεχιστεί η κυβερνητική στήριξη και διατηρηθούν οι εκπτώσεις των διυλιστηρίων, η κυβέρνηση μπορεί να φτάσει στη ΔΕΘ έχοντας πετύχει μια ορατή αποκλιμάκωση σε ένα από τα πλέον ευαίσθητα κόστη της οικονομίας.
Η μάχη της ΔΕΘ, επομένως, αρχίζει πριν από τη ΔΕΘ. Και αρχίζει σε δύο σημεία που ο πολίτης επισκέπτεται κάθε εβδομάδα: το πρατήριο και το σούπερ μάρκετ.
Πηγή: pagenews.gr