Οι ελληνικές ναυτιλιακές στρέφονται στο Euronext Athens

Η σύνδεση της ελληνικής ναυτιλίας με την εγχώρια κεφαλαιαγορά ενισχύεται, καθώς μετά τη Safe Bulkers και τη Seanergy Maritime, σειρά φαίνεται να παίρνει η Star Bulk Carriers. Η εξαγορά του Χρηματιστηρίου Αθηνών από το Euronext λειτουργεί ως καταλύτης για νέες κινήσεις.

Νέα κινητικότητα ανάμεσα στη ναυτιλία και το Χρηματιστήριο Αθηνών

Πιο στενή γίνεται η σχέση της ελληνικής ναυτιλίας με την εγχώρια κεφαλαιαγορά, καθώς ολοένα περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων που είναι εισηγμένες στο Nasdaq εξετάζουν την παρουσία τους και στο Euronext Athens. Η εικόνα αυτή δείχνει ότι οι κινήσεις που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν περιορισμένες, πλέον αποκτούν πιο σταθερό χαρακτήρα.

Η εξέλιξη έρχεται μετά τις κινήσεις της Safe Bulkers του Πόλυ Χατζηιωάννου, η οποία άνοιξε τον δρόμο για παράλληλη διαπραγμάτευση στην Αθήνα, αλλά και της Seanergy Maritime του Σταμάτη Τσαντάνη, που άντλησε 100 εκατ. ευρώ μέσω εταιρικού ομολόγου. Στο επίκεντρο αυτής της νέας τάσης εμφανίζεται τώρα η Star Bulk Carriers του Πέτρου Παππά.

Η Star Bulk ετοιμάζει παράλληλη εισαγωγή

Η Star Bulk φέρεται να προετοιμάζεται για παράλληλη εισαγωγή στο Euronext Athens, χωρίς να αποχωρήσει από το Nasdaq. Αν η διαδικασία ολοκληρωθεί, θα πρόκειται για ακόμη μία μεγάλη ναυτιλιακή με ελληνικά συμφέροντα που αποκτά άμεση παρουσία στην ελληνική αγορά.

Η συγκυρία δεν θεωρείται τυχαία. Η Safe Bulkers ξεκίνησε τη διαπραγμάτευση των μετοχών της στην Αθήνα στις 2 Ιουνίου, ενώ στις 13 Ιουλίου ακολούθησε η διαπραγμάτευση του ομολόγου της Seanergy. Παρά τη θερινή περίοδο, οι κινήσεις προς το ελληνικό χρηματιστήριο συνεχίστηκαν με συνέπεια.

Το νέο τοπίο μετά την είσοδο του Euronext

Η εξαγορά του Χρηματιστηρίου Αθηνών από το Euronext φαίνεται να επιταχύνει τις αποφάσεις των εφοπλιστών. Η βελτίωση του επενδυτικού προφίλ της ελληνικής αγοράς και η ένταξη στο δίκτυο του ευρωπαϊκού ομίλου έχουν δημιουργήσει ένα διαφορετικό πλαίσιο για τις ναυτιλιακές εταιρείες.

Παράλληλα, ο διευθύνων σύμβουλος του Euronext, Stéphane Boujnah, έχει αναφέρει ότι η Ελλάδα θα μπορούσε να προσελκύσει και ελληνόκτητες ναυτιλιακές εταιρείες. Σε αυτό το περιβάλλον, η Αθήνα ενδέχεται να επιδιώξει πιο σαφή ρόλο ως πόλος έλξης για τον κλάδο, με τους Έλληνες εφοπλιστές να ανταποκρίνονται ήδη στις εξελίξεις.

Η Star Bulk και τα οικονομικά της μεγέθη

Η Star Bulk Carriers είναι μία από τις μεγαλύτερες εισηγμένες εταιρείες ξηρού φορτίου ελληνικών συμφερόντων. Διαθέτει στόλο 138 πλοίων συνολικής χωρητικότητας 13,8 εκατ. Dwt, με σύνθεση που περιλαμβάνει 17 Newcastlemax, 14 Capesize, 7 Post-Panamax, 42 Kamsarmax, 47 Ultramax και 11 Supramax. Η μεταφορική δυνατότητα των πλοίων κυμαίνεται από περίπου 55.600 έως 209.500 dwt ανά μονάδα.

Η εταιρεία δραστηριοποιείται στη μεταφορά βασικών πρώτων υλών και εμπορευμάτων, όπως σιδηρομετάλλευμα, σιτηρά, άνθρακας, βωξίτης, λιπάσματα και προϊόντα χάλυβα. Η σημερινή της κλίμακα αποδίδεται σε πολυετή στρατηγική ανάπτυξης και ενοποίησης του στόλου, με κομβικό σημείο τη συγχώνευση με την Eagle Bulk Shipping το 2024.

Στις 30 Ιουνίου 2026, η Star Bulk εμφάνιζε συνολικό ενεργητικό 3,85 δισ. δολαρίων, έναντι 3,81 δισ. δολαρίων στο τέλος του 2025. Τα ίδια κεφάλαια διαμορφώνονταν σε 2,51 δισ. δολάρια, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα, τα ισοδύναμα και τα βραχυπρόθεσμα δεσμευμένα διαθέσιμα έφταναν τα 563,7 εκατ. δολάρια από 500,3 εκατ. δολάρια στο τέλος του προηγούμενου έτους. Η λογιστική αξία των πλοίων και των λοιπών παγίων ανερχόταν περίπου στα 2,84 δισ. δολάρια.

Στο πρώτο εξάμηνο του 2026, οι λειτουργικές ταμειακές ροές έφτασαν τα 262,3 εκατ. δολάρια, έναντι 103 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Στο δεύτερο τρίμηνο του 2026, η εταιρεία κατέγραψε καθαρά κέρδη 144,9 εκατ. δολαρίων, ενώ σε προσαρμοσμένη βάση τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν σε 134,8 εκατ. δολάρια ή 1,21 δολάρια ανά μετοχή.

Τα έσοδα από ταξίδια ανήλθαν στα 357,4 εκατ. δολάρια από 247,4 εκατ. δολάρια ένα χρόνο νωρίτερα. Το EBITDA διαμορφώθηκε σε 194,8 εκατ. δολάρια και το προσαρμοσμένο EBITDA σε 184,2 εκατ. δολάρια, ενώ οι καθαρές χρηματοροές από λειτουργικές δραστηριότητες έφτασαν τα 149,9 εκατ. δολάρια. Η βελτίωση της κερδοφορίας σημειώθηκε παρότι ο μέσος αριθμός πλοίων στο τρίμηνο υποχώρησε σε 134,3 από 147,6 έναν χρόνο πριν.

Η Safe Bulkers άνοιξε τον δρόμο

Η πρώτη ουσιαστική σύνδεση εισηγμένης ναυτιλιακής των ΗΠΑ με την ελληνική αγορά προήλθε από τη Safe Bulkers του Πόλυ Χατζηιωάννου. Η εταιρεία, εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης από το 2008, πραγματοποίησε στις 2 Ιουνίου 2026 την παράλληλη εισαγωγή του συνόλου των κοινών μετοχών της στο Euronext Athens, αποτελώντας την πρώτη ναυτιλιακή που εισήχθη με μετοχές στην ελληνική χρηματιστηριακή αγορά.

Η παρουσία της Safe Bulkers στην Αθήνα είχε προηγηθεί μέσω της αγοράς εταιρικών ομολόγων. Το 2022 προχώρησε σε έκδοση ομολόγου 100 εκατ. ευρώ, διάρκειας πέντε ετών, με λήξη το 2027. Η έκδοση υπερκαλύφθηκε κατά 1,65 φορές και είχε τελική απόδοση και επιτόκιο 2,95%.

Η εταιρεία δραστηριοποιείται στο ξηρό φορτίο και διαθέτει στόλο 45 πλοίων τύπου Panamax, Kamsarmax, Post-Panamax και Capesize, ενώ αναμένει την παραλαβή οκτώ νεότευκτων πλοίων, μεταξύ των οποίων και μονάδες dual-fuel μεθανόλης.

Η Seanergy και η απήχηση στους επενδυτές

Διαφορετική πορεία προς την ελληνική κεφαλαιαγορά ακολούθησε η Seanergy Maritime Holdings του Σταμάτη Τσαντάνη. Η εταιρεία άντλησε πρόσφατα 100 εκατ. ευρώ μέσω πενταετούς εταιρικού ομολόγου με ετήσια απόδοση 4,9%, το οποίο εισήχθη προς διαπραγμάτευση στο Euronext Athens από τις 13 Ιουλίου.

Η δημόσια προσφορά υπερκαλύφθηκε κατά 2,03 φορές, ενώ το 92% των ομολογιών κατανεμήθηκε σε ιδιώτες επενδυτές και το υπόλοιπο 8% σε ειδικούς επενδυτές. Ο Σταμάτης Τσαντάνης χαρακτήρισε την εισαγωγή ιστορικό ορόσημο και υπογράμμισε ότι η ανταπόκριση των Ελλήνων επενδυτών επιβεβαιώνει τη στρατηγική του ομίλου τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια.

Ο ίδιος σημείωσε ότι στο ξεκίνημα της επαγγελματικής του διαδρομής είχε ως όραμα τη σύνδεση της ελληνικής ναυτιλίας με την ελληνική κεφαλαιαγορά, όμως τότε οι συνθήκες δεν ήταν ώριμες. Σήμερα, όπως επισήμανε, η επιτυχία της έκδοσης δείχνει ότι το ελληνικό επενδυτικό κοινό μπορεί να στηρίξει τις ελληνικές ναυτιλιακές επιχειρήσεις.

Τα κεφάλαια της έκδοσης προορίζονται για το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας, το οποίο περιλαμβάνει ναυπηγήσεις συνολικής αξίας τουλάχιστον 300 εκατ. δολαρίων. Η Seanergy διαθέτει σήμερα στόλο 19 πλοίων συνολικής μεταφορικής ικανότητας περίπου 3,46 εκατ. dwt, αποτελούμενο από 17 Capesize και δύο Newcastlemax, ενώ εξελίσσεται πρόγραμμα απόκτησης επτά νεότευκτων πλοίων. Η εταιρεία είναι η μοναδική ναυτιλιακή εισηγμένη στον Nasdaq με αποκλειστική δραστηριότητα στα φορτηγά πλοία τύπου Capesize.

Στο μετοχικό της κεφάλαιο συμμετέχουν, πέρα από τον Σταμάτη Τσαντάνη με ποσοστό 49,99%, η Longshaw Maritime Investments του Κωνσταντίνου Κωνσταντακόπουλου με 10,17% και η Sphinx Investment του Γιώργου Οικονόμου με 8,53%.

Πηγή: Pagenews.gr