Τέλος στα σενάρια που θέλουν την επανεκκίνηση του μετροπόντικα της Γραμμής 4 του Μετρό στην Κυψέλη να μετατίθεται για μετά τις εκλογές έβαλε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, ξεκαθαρίζοντας ταυτόχρονα ότι η ασφάλεια των κατοίκων και των περιουσιών τους αποτελεί την απόλυτη προτεραιότητα πριν το μηχάνημα τεθεί ξανά σε λειτουργία.
Μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό Meganews και στον Παύλο Τσίμα, ο Νίκος Ταχιάος ήταν κατηγορηματικός όταν ρωτήθηκε για σχετικό δημοσίευμα.
«Όχι, δεν έχει καμία βάση αυτό», απάντησε.
Όπως εξήγησε, αυτή τη στιγμή δεν είναι δυνατό να δοθεί συγκεκριμένη ημερομηνία επανεκκίνησης, καθώς οι απαραίτητες μελέτες βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη.
Ο στόχος, όμως, είναι σαφής:
«Να ξεκινήσει το συντομότερο δυνατόν, με απόλυτη ασφάλεια για τους κατοίκους και για τις κατασκευές».
Ο μετροπόντικας πρέπει να ξεκινήσει – Υπάρχει και τεχνικός λόγος
Η επανεκκίνηση του μετροπόντικα δεν αποτελεί μόνο ζήτημα τήρησης του χρονοδιαγράμματος ενός από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής της Αθήνας.
Υπάρχει, σύμφωνα με τον υφυπουργό, και συγκεκριμένη τεχνική ανάγκη.
Η παρατεταμένη ακινησία ενός τέτοιου μηχανήματος μέσα στο έδαφος μπορεί να δημιουργήσει πρόσθετες δυσκολίες.
«Επείγει να ξεκινήσει ο μετροπόντικας και για τεχνικούς λόγους. Τα κοπτικά δεν είναι δυνατόν να μείνουν επ’ αόριστον ακίνητα, γιατί θα πετρώσει η κεφαλή και μετά η επανεκκίνηση θα είναι πάρα πολύ δύσκολη», εξήγησε ο Νίκος Ταχιάος.
Υπογράμμισε ότι η επανεκκίνηση αποτελεί κοινό ενδιαφέρον του Δημοσίου, της Ελληνικό Μετρό και της αναδόχου κοινοπραξίας.
Έθεσε, ωστόσο, μία απαράβατη προϋπόθεση:
«Πρωτίστως υπάρχει το θέμα της ασφάλειας των κατοίκων και των περιουσιών τους. Είναι πρώτη προτεραιότητα».
Οι αποκαταστάσεις δεν θα περιμένουν την επανεκκίνηση
Ιδιαίτερα σημαντική ήταν η διευκρίνιση Ταχιάου για τις αποκαταστάσεις των κτιρίων.
Δεν πρόκειται, όπως εξήγησε, όλες οι περιπτώσεις να αντιμετωπιστούν με τον ίδιο τρόπο.
Υπάρχουν τρεις διαφορετικές κατηγορίες.
Η πρώτη αφορά τα κτίρια που βρίσκονται πάνω από το τμήμα της σήραγγας το οποίο έχει ήδη κατασκευαστεί και όπου πλέον δεν καταγράφονται νέες καθιζήσεις.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, μόλις ολοκληρωθούν οι απαιτούμενες μελέτες, οι εργασίες αποκατάστασης μπορούν και πρέπει να αρχίσουν, ανεξάρτητα από το πότε θα επανεκκινήσει ο μετροπόντικας.
Και, όπως ξεκαθάρισε ο υφυπουργός, πρόκειται για υποχρέωση της αναδόχου κοινοπραξίας.
Η δεύτερη ζώνη: Τα κτίρια πάνω από τον μετροπόντικα
Διαφορετική είναι η κατάσταση στα κτίρια που βρίσκονται πάνω από το σημείο όπου παραμένει σήμερα ακινητοποιημένο το μηχάνημα.
Τα συγκεκριμένα ακίνητα εξακολουθούν να βρίσκονται στη ζώνη επιρροής του TBM.
Για αυτά εκπονείται μελέτη τρωτότητας, ώστε πριν από οποιαδήποτε επανεκκίνηση να ληφθούν τα αναγκαία μέτρα ασφαλείας και να αποτραπούν νέα προβλήματα.
Το τρίτο ζήτημα αφορά τη διαδρομή που βρίσκεται μπροστά από τον μετροπόντικα.
Εκεί το ζητούμενο είναι η συνέχιση της διάνοιξης με τέτοιες τεχνικές προϋποθέσεις ώστε τα επόμενα κτίρια πάνω από τη χάραξη της Γραμμής 4 να μην αντιμετωπίσουν αντίστοιχα προβλήματα.
Ταχιάος: «Δεν έχουν πρόβλημα 35 κτίρια»
Ο υφυπουργός θέλησε παράλληλα να ξεκαθαρίσει τους αριθμούς που έχουν ακουστεί γύρω από τις πολυκατοικίες της Κυψέλης.
Όπως ανέφερε, αυτοψίες πραγματοποιήθηκαν σε 35 κτίρια επειδή βρίσκονταν μέσα στη ζώνη που ελέγχθηκε.
Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι και τα 35 έχουν υποστεί ζημιές.
Σε 14 κτίρια κρίθηκε απαραίτητη η πραγματογνωμοσύνη από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας.
«Δεν έχουν 35 κτίρια πρόβλημα. Οι υπόλοιποι αριθμοί που ακούγονται έχουν στοιχεία αυθαιρεσίας», είπε.
Οι πρώτες ενδιάμεσες εκθέσεις του ΤΕΕ για τα 14 αυτά κτίρια έχουν ήδη παραδοθεί στην Ελληνικό Μετρό, η οποία αξιολογεί τα ευρήματα και τις συστάσεις προκειμένου να προσδιοριστούν οι παρεμβάσεις που πρέπει να πραγματοποιήσει ο ανάδοχος.
«Δεν υπάρχει λόγος εκκένωσης»
Ιδιαίτερο βάρος έδωσε ο Νίκος Ταχιάος στην ασφάλεια των ανθρώπων που εξακολουθούν να κατοικούν στις συγκεκριμένες πολυκατοικίες.
Όπως ανέφερε, με βάση τις έως τώρα εκτιμήσεις των μηχανικών, δεν έχει προκύψει ανάγκη εκκένωσης κάποιου κτιρίου.
Ταυτόχρονα αναγνώρισε πλήρως την ανησυχία των κατοίκων.
«Οι ανησυχίες των κατοίκων είναι απολύτως κατανοητές. Κανείς δεν θέλει να έχει σπίτι με ρωγμές», σημείωσε.
Το γεγονός ότι μεγάλο μέρος των συγκεκριμένων κτιρίων βρίσκεται πλέον πάνω από ήδη κατασκευασμένη σήραγγα σημαίνει, σύμφωνα με την τεχνική εικόνα που παρουσίασε, ότι βρίσκονται πάνω από έδαφος το οποίο έχει σταθεροποιηθεί.
Τι προκάλεσε τις καθιζήσεις
Ο Ταχιάος αναφέρθηκε και στο κρίσιμο τεχνικό ερώτημα για το πώς προέκυψαν οι καθιζήσεις.
Ως γενεσιουργό μηχανισμό περιέγραψε την πτώση της πίεσης με την οποία ο μετροπόντικας ισοστάθμιζε την πίεση του εδάφους κατά τη διάνοιξη.
Αυτό που δεν έχει ακόμη κριθεί είναι γιατί συνέβη.
Δηλαδή, εάν η πτώση πίεσης προκλήθηκε από αντικειμενικές τεχνικές συνθήκες ή εάν υπήρξε σφάλμα.
Το συγκεκριμένο ζήτημα έχει και συμβατική διάσταση ανάμεσα στην Ελληνικό Μετρό και την ανάδοχο κοινοπραξία.
«Είναι κάτι το οποίο υποθέτω ότι στο μέλλον θα αποτελέσει και ένα αντικείμενο που θα χρειαστεί εκατέρωθεν συζήτηση, ίσως να αποτελέσει αντικείμενο διαφοράς», ανέφερε.
«Είμαστε από την πλευρά των κατοίκων»
Το πιο ξεκάθαρο μήνυμα του Νίκου Ταχιάου αφορούσε το ποιος θα επωμιστεί το κόστος των αποκαταστάσεων.
Ο υφυπουργός υπογράμμισε ότι Υπουργείο Υποδομών και Ελληνικό Μετρό βρίσκονται από την πλευρά των κατοίκων και ότι δεν πρόκειται να υπάρξει έκπτωση στις συμβατικές υποχρεώσεις της αναδόχου κοινοπραξίας.
«Δεν θα επιτρέψουμε καμία έκπτωση στις υποχρεώσεις της, όπως αυτές απορρέουν από τη σύμβαση», δήλωσε.
Και αμέσως μετά χρησιμοποίησε την πιο χαρακτηριστική φράση της παρέμβασής του:
«Η ανάδοχος κοινοπραξία θα πληρώσει ό,τι χρειαστεί να πληρώσει. Μου είναι απολύτως αδιάφορο αν θα είναι δέκα χιλιάδες ευρώ ή δέκα εκατομμύρια ευρώ».
Δύο κόκκινες γραμμές για τη Γραμμή 4
Η τοποθέτηση Ταχιάου διαμορφώνει πλέον δύο σαφείς γραμμές για την επόμενη ημέρα του έργου στην Κυψέλη.
Πρώτον, δεν υπάρχει πολιτικός σχεδιασμός να παραμείνει παγωμένος ο μετροπόντικας μέχρι τις εκλογές.
Η επανεκκίνηση επιδιώκεται το συντομότερο δυνατόν και, όπως εξήγησε ο υφυπουργός, είναι αναγκαία ακόμη και για τεχνικούς λόγους.
Δεύτερον, δεν θα δοθεί πράσινο φως εάν προηγουμένως δεν έχουν διαμορφωθεί οι τεχνικές προϋποθέσεις που απαιτούνται για την ασφάλεια των κατοίκων, των υφιστάμενων κτιρίων και εκείνων που βρίσκονται στη συνέχεια της χάραξης.
Οι πρώτες πραγματογνωμοσύνες βρίσκονται πλέον στα χέρια της Ελληνικό Μετρό, οι μελέτες συνεχίζονται και οι αποκαταστάσεις μπορούν να αρχίσουν στα κτίρια όπου οι τεχνικές συνθήκες το επιτρέπουν.
Το μήνυμα Ταχιάου προς την Κυψέλη είναι σαφές: το έργο πρέπει να προχωρήσει, αλλά όχι εις βάρος της ασφάλειας των κατοίκων – και τον λογαριασμό των αποκαταστάσεων θα τον αναλάβει εκείνος που έχει τη συμβατική υποχρέωση να το κάνει.
Πηγή: pagenews.gr