Τάνκερ και γεωπολιτική: Η Βενεζουέλα δεν αλλάζει τις ισορροπίες-τα χαρτιά στη θάλασσα είναι δύσκολα

Στο επίκεντρο των τρεχουσών εξελίξεων στη διεθνή αγορά δεξαμενόπλοιων και ενέργειας δεν είναι αυτή τη φορά η ποσότητα των αποθεμάτων πετρελαίου της Βενεζουέλας — που παραμένουν από τα μεγαλύτερα στον κόσμο — αλλά το ποιος και πώς μεταφέρει βαρέλια στην παγκόσμια αγορά υπό ένα εξαιρετικά τεταμένο γεωπολιτικό περιβάλλον.

Κατά την ανάλυση της αγοράς, η Βενεζουέλα σήμερα δεν αποτελεί από μόνη της μεταβλητή που αλλάζει άμεσα την παγκόσμια ισορροπία προσφοράς και ζήτησης στη ναυτιλία πετρελαίου. Η ζήτηση σε δεξαμενόπλοια καθορίζεται κυρίως από το τι παράγεται, εξάγεται και μεταφέρεται και όχι από το μέγεθος των αποθεμάτων που παραμένουν στο υπέδαφος. 

Παγκόσμιες αγορές: Η παραγωγή και οι εξαγωγές μετράνε περισσότερο από τα αποθέματα

Η κατάσταση των υποδομών στη Βενεζουέλα — παλιά διυλιστήρια, ελλείψεις επενδύσεων και τεχνικά προβλήματα — περιορίζει την παραγωγή και τις εξαγωγές σε επίπεδα που δεν αναμένεται να προκαλέσουν άμεσες διαταραχές στη ναυτιλιακή αγορά. 

Αυτό σημαίνει ότι ακόμη κι αν η χώρα διαθέτει τεράστια αποθέματα, η πραγματική ζήτηση για δεξαμενόπλοια στο παγκόσμιο σύστημα εξαρτάται πολύ περισσότερο από ενεργές ροές πετρελαίου και από τις υπάρχουσες εμπορικές δομές.

Με απλά λόγια: η Βενεζουέλα μπορεί να κατέχει το «μάτι του πετρελαϊκού κυκλώνα» σε αποθέματα, αλλά δεν είναι αυτή που ρυθμίζει το παγκόσμιο παιχνίδι των δεξαμενόπλοιων — τουλάχιστον όχι αυτή τη στιγμή.

 Γεωπολιτικό παιχνίδι στην Ατλαντική: Τάνκερ, κυρώσεις και κατασχέσεις

Παρότι δεν αλλάζει τις συνολικές ισορροπίες προσφοράς στο παγκόσμιο εμπόριο, η περιοχή βλέπει έντονη γεωπολιτική πίεση γύρω από τα δεξαμενόπλοια που συνδέονται με τη Βενεζουέλα:

• Ηνωμένες Πολιτείες έχουν εντείνει τις ενέργειες για την επιβολή κυρώσεων και τον περιορισμό των ροών πετρελαίου που παρακάμπτουν τις απαγορεύσεις. Σε πρόσφατη επιχείρηση, οι αμερικανικές δυνάμεις κατέσχεσαν ένα ρωσικής σημαίας δεξαμενόπλοιο, το “Marinera”, το οποίο θεωρούνταν συνδεδεμένο με τις εξαγωγές πετρελαίου της Βενεζουέλας. Αυτό ήρθε μετά από μακρά καταδίωξη στον Ατλαντικό, με εμπλοκή και ρωσικών ναυτικών στοιχείων στην ευρύτερη περιοχή. 
• Οι ΗΠΑ επιμένουν στην επιβολή κυρώσεων και στην κλιμάκωση ελέγχων σε στόλους που θεωρούνται «σκιώδεις» ή παρακάμπτουν το καθεστώς κυρώσεων, επηρεάζοντας κυρίως κινεζικές και ρωσικές ναυτιλιακές εταιρείες που σχετίζονται με τη μεταφορά αργού. 
• Από την άλλη πλευρά, η Ρωσία έχει καταγγείλει την κατάσχεση ως παράνομη και μιλά για «πειρατεία», ενισχύοντας το ρήγμα ανάμεσα σε Μόσχα και Ουάσιγκτον γύρω από την επιβολή του διεθνούς δικαίου στη θάλασσα. 

Αυτά τα γεγονότα δείχνουν ότι η ναυτιλιακή σκακιέρα στη θάλασσα δεν αφορά μόνο εμπορικές ροές, αλλά και στρατηγικές στροφές στην επιβολή κυρώσεων, διπλωματικές αντιπαραθέσεις και στρατιωτικά παιχνίδια ισχύος — παρότι η ίδια η παραγωγή και η πραγματική ροή πετρελαίου δεν μεταβάλλουν άμεσα τις διαμορφούμενες παγκόσμιες ισορροπίες.

 Τι σημαίνει αυτό για τη ναυτιλιακή αγορά;

Στην παρούσα φάση:

• Τα ναύλα και οι αποστάσεις ταξιδιών επηρεάζονται περισσότερο από τις γεωπολιτικές εντάσεις και τις ρυθμίσεις κυρώσεων παρά από τη «μεγάλη ροή» βενεζουελάνικου αργού. 
• Μια πιθανή μελλοντική αύξηση εξαγωγών — για παράδειγμα αν οι ΗΠΑ ανοίξουν τις αγορές τους ή αν υπάρξει διπλωματική αποκλιμάκωση — θα μπορούσε να αλλάξει τις διαδρομές και την απόσταση που ταξιδεύουν τα δεξαμενόπλοια. 
• Ωστόσο, ακόμη και αυτό θα ήταν μια σταδιακή αλλαγή και όχι μια «ξαφνική ανατροπή» των υφιστάμενων συνθηκών ζήτησης στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη — κάτι που οι αγορές θεωρούν απίθανο στον βραχυπρόθεσμο ορίζοντα. 
•  Η Βενεζουέλα δεν αλλάζει άμεσα τις παγκόσμιες ισορροπίες στη ναυτιλία πετρελαίου — τουλάχιστον όχι αυτή τη στιγμή.
•  Αυτό που όμως αλλάζει είναι ο ρόλος των τάνκερ ως γεωπολιτικών εργαλείων σε έναν κόσμο όπου οι κυρώσεις, οι στρατιωτικές ενέργειες και οι διπλωματικές αντιπαραθέσεις καθορίζουν πώς και από ποιον μεταφέρεται το πετρέλαιο.

Η εικόνα αυτή δείχνει ότι στις μέρες μας η θάλασσα γίνεται ρωγμή εξουσίας, όπου τα πλοία δεν είναι απλώς εμπορικά μέσα, αλλά και σημεία τριβής ανάμεσα σε υπερδυνάμεις.

Πηγή: pagenews.gr