«Μύθος η βίαιη ηλεκτροκίνηση»: Σύγκρουση κυβέρνησης–ταξί με φόντο απεργίες και πολιτικό ρίσκο

Σε τροχιά ανοιχτής σύγκρουσης βρίσκεται η κυβέρνηση με τον κλάδο των ταξί, με αφορμή την υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και το νέο νομοσχέδιο για τις μεταφορές. Οι δηλώσεις του Κωνσταντίνος Κυρανάκης έριξαν λάδι στη φωτιά, την ώρα που η χώρα βρίσκεται αντιμέτωπη με πανελλαδικές απεργιακές κινητοποιήσεις.

«Η βίαιη μετάβαση είναι μύθος», επιμένει η κυβέρνηση – «επιβίωση του κλάδου», απαντούν οι οδηγοί.

Η κυβερνητική γραμμή: «Δεν υπάρχει βίαιη μετάβαση»

Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης υπερασπίστηκε σθεναρά το σχέδιο ηλεκτροκίνησης, απορρίπτοντας τις αιτιάσεις περί εξαναγκασμού:

«Η βίαιη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι μύθος»

Τόνισε ότι:

• οι υποδομές φόρτισης έχουν ήδη αναπτυχθεί σημαντικά
• στην Αττική λειτουργούν περίπου 3.200 σημεία φόρτισης
• ο στόχος των 10.000 φορτιστών πανελλαδικά έχει ξεπεραστεί

Παράλληλα, υποστήριξε ότι η μετάβαση θα είναι σταδιακή και οικονομικά εφικτή, καθώς:

• οι τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων μειώνονται
• υπάρχουν επιδοτήσεις και φορολογικά κίνητρα
• η πλήρης μετάβαση αλλιώς θα απαιτούσε «έως και 100 χρόνια»

Το μήνυμα είναι σαφές: η κυβέρνηση δεν κάνει πίσω.

Οι ταξιτζήδες απαντούν με απεργία διαρκείας

Απέναντι σε αυτή τη γραμμή, ο κλάδος των ταξί κλιμακώνει τις αντιδράσεις.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Αυτοκινητιστών:

• προχώρησε σε πανελλαδική απεργία από 17 Μαρτίου
• συνδέει τη διάρκεια των κινητοποιήσεων με τη συζήτηση του νομοσχεδίου στη Βουλή

Οι βασικές ενστάσεις τους:

• υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση χωρίς επαρκή χρόνο προσαρμογής
• υψηλό κόστος μετάβασης
• έλλειψη υποδομών, ειδικά εκτός μεγάλων πόλεων

Ζητούν μάλιστα αναβολή της εφαρμογής έως και το 2035

Η κοινωνική πίεση μετατρέπεται σε πολιτικό πονοκέφαλο.

Αντιπολίτευση: «Πρόχειρο σχέδιο και συγκρούσεις»

Η αντιπολίτευση επιτίθεται στην κυβέρνηση, κάνοντας λόγο για:

• «αχταρμά ρυθμίσεων»
• έλλειψη συνολικού σχεδίου μεταφορών
• πολιτική που ευνοεί μεγάλους παίκτες εις βάρος μικρών επαγγελματιών

Παράλληλα, επισημαίνεται ότι:

καμία χώρα της ΕΕ δεν έχει επιβάλει τόσο γρήγορη καθολική ηλεκτροκίνηση

Ισορροπίες και ρίσκο

Στο παρασκήνιο, η υπόθεση αποκτά ευρύτερη πολιτική σημασία:

• το Μαξίμου θέλει να εμφανιστεί ως μεταρρυθμιστική δύναμη «πράσινης μετάβασης»
• η σύγκρουση με τους ταξιτζήδες δοκιμάζει κοινωνικά αντανακλαστικά
• υπάρχει φόβος «ντόμινο» αντιδράσεων και από άλλους επαγγελματικούς κλάδους

Ταυτόχρονα:

• η επιμονή στο μέτρο ενισχύει το προφίλ αποφασιστικότητας
• αλλά αυξάνει το πολιτικό κόστος σε λαϊκές και μικρομεσαίες ομάδες

Πρόκειται για ένα στοίχημα ισορροπίας μεταξύ μεταρρύθμισης και κοινωνικής αποδοχής.

Το ευρύτερο διακύβευμα

Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο περιβαλλοντική πολιτική – είναι και:

• οικονομικός μετασχηματισμός
• αλλαγή στο μοντέλο μεταφορών
• σύγκρουση συμφερόντων

Η Ελλάδα καλείται να ισορροπήσει μεταξύ:

• ευρωπαϊκών δεσμεύσεων για πράσινη μετάβαση
• και κοινωνικής αντοχής των επαγγελματικών κλάδων

Η αντιπαράθεση για την ηλεκτροκίνηση των ταξί εξελίσσεται σε πολιτική δοκιμασία για την κυβέρνηση.

Δεν κρίνεται μόνο ένα μέτρο – αλλά η ικανότητα επιβολής αλλαγών χωρίς κοινωνική έκρηξη.

Το επόμενο διάστημα θα δείξει αν θα υπάρξει συμβιβασμός ή αν η σύγκρουση θα κλιμακωθεί, μετατρέποντας μια μεταρρύθμιση σε μείζον πολιτικό μέτωπο.

Πηγή: pagenews.gr