Η μεγάλη συζήτηση για τη μείωση του ΕΦΚ στα καύσιμα έχει ανοίξει.
Αλλά για τον οδηγό υπάρχει ένα πολύ πιο απλό ερώτημα:
πόσα ευρώ θα γλιτώσω όταν πάω στην αντλία;
Η απάντηση μπορεί να υπολογιστεί.
70 λεπτά φόρος σε κάθε λίτρο βενζίνης
Ο σημερινός Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στην αμόλυβδη βενζίνη στην Ελλάδα είναι:
700 ευρώ ανά 1.000 λίτρα.
Δηλαδή:
0,70 ευρώ ανά λίτρο.
Στο diesel κίνησης είναι:
410 ευρώ ανά 1.000 λίτρα
ή:
0,41 ευρώ ανά λίτρο.
Και πάνω στην τιμή, στην οποία έχει ήδη ενσωματωθεί ο ΕΦΚ, επιβάλλεται ΦΠΑ 24%.
Ελλάδα και Ευρώπη: Η μεγάλη απόσταση στη βενζίνη
Το ευρωπαϊκό ελάχιστο για την αμόλυβδη βρίσκεται στα:
359 ευρώ ανά 1.000 λίτρα.
Η Ελλάδα:
700 ευρώ.
Διαφορά:
341 ευρώ ανά 1.000 λίτρα
ή 34,1 λεπτά ανά λίτρο μόνο σε επίπεδο ΕΦΚ.
Άρα υπάρχει νομικά περιθώριο μείωσης του ελληνικού ΕΦΚ χωρίς να πέσει κάτω από το ελάχιστο ευρωπαϊκό επίπεδο.
Το μεγάλο εμπόδιο είναι το δημοσιονομικό κόστος.
Σενάριο 1: Μείωση ΕΦΚ κατά 5 λεπτά
Εάν ο ΕΦΚ μειωνόταν κατά 5 λεπτά ανά λίτρο, η καθαρή μείωση φόρου θα ήταν:
50 λίτρα × €0,05 = €2,50
Επειδή όμως μειώνεται παράλληλα και ο ΦΠΑ που επιβάλλεται πάνω στο ποσό αυτό, η συνολική θεωρητική διαφορά στην τελική τιμή θα μπορούσε να φτάσει περίπου:
€3,10 σε ένα γέμισμα 50 λίτρων.
Σενάριο 2: Μείωση κατά 10 λεπτά
Με μείωση ΕΦΚ κατά 10 λεπτά ανά λίτρο:
50 × €0,10 = €5
Μαζί με την αντίστοιχη επίδραση του ΦΠΑ:
περίπου €6,20 λιγότερα ανά γέμισμα 50 λίτρων.
Για κάποιον που γεμίζει δύο φορές τον μήνα:
περίπου €12,40 τον μήνα.
Σε έναν χρόνο:
περίπου €149.
Σενάριο 3: Μείωση κατά 15 λεπτά
Με 15 λεπτά χαμηλότερο ΕΦΚ:
καθαρή μείωση σε 50 λίτρα:
€7,50.
Θεωρητική τελική επίδραση μαζί με ΦΠΑ:
περίπου €9,30 ανά γέμισμα.
Δύο γεμίσματα τον μήνα:
€18,60.
Σε 12 μήνες:
περίπου €223.
Σενάριο 4: Μείωση κατά 20 λεπτά
Εδώ η διαφορά γίνεται πλέον αρκετά πιο ορατή.
50 λίτρα × €0,20:
€10 καθαρή μείωση ΕΦΚ.
Μαζί με τον ΦΠΑ:
περίπου €12,40 ανά γέμισμα.
Δύο γεμίσματα τον μήνα:
€24,80.
Σε έναν χρόνο:
περίπου €298.
Ο πίνακας της αντλίας
Για ένα γέμισμα 50 λίτρων:
–5 λεπτά ΕΦΚ → περίπου €3,10 όφελος
–10 λεπτά → περίπου €6,20
–15 λεπτά → περίπου €9,30
–20 λεπτά → περίπου €12,40
Οι υπολογισμοί αποτυπώνουν την καθαρή αριθμητική επίδραση της φορολογικής μεταβολής μαζί με τον ΦΠΑ, υπό την υπόθεση ότι ολόκληρη η μείωση μετακυλίεται στην τελική τιμή.
Γιατί η κυβέρνηση δεν το κάνει τώρα;
Εδώ βρίσκεται το πολιτικό πρόβλημα.
Τα έσοδα από τον ΕΦΚ είναι σημαντικά για τον κρατικό προϋπολογισμό.
Μόνο στο πρώτο οκτάμηνο του 2026, τα έσοδα από ΕΦΚ στα ενεργειακά προϊόντα διαμορφώθηκαν περίπου στα 2,62 δισ. ευρώ, έναντι 2,82 δισ. την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι έχει φτάσει στις ευρωπαϊκές οροφές δαπανών και ζητά ευρωπαϊκή δημοσιονομική ευελιξία ώστε μια έκτακτη μείωση να μην επιβαρύνει με τον ίδιο τρόπο τον δημοσιονομικό λογαριασμό.
Η ΕΕ δεν απαγορεύει τη μείωση
Αυτό είναι το σημείο που χρειάζεται προσοχή.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν απαγορεύει στην Ελλάδα να μειώσει τον ΕΦΚ της αμόλυβδης από τα σημερινά 700 ευρώ.
Το ευρωπαϊκό κατώτατο επίπεδο είναι 359 ευρώ.
Άρα θεωρητικά υπάρχει περιθώριο 34,1 λεπτών ανά λίτρο στον ίδιο τον ΕΦΚ.
Το πρόβλημα είναι ποιος θα καλύψει τα έσοδα που θα χαθούν.
Και από την Τρίτη έρχονται νέες αυξήσεις
Η συζήτηση γίνεται ακόμη πιο πιεστική καθώς η αγορά αναμένει από την Τρίτη 29 Σεπτεμβρίου νέα άνοδο στις τιμές βενζίνης και diesel.
Αυτό σημαίνει ότι η ενεργειακή κρίση περνά πλέον όλο και πιο άμεσα στην καθημερινότητα των οδηγών.
Και κάνει την κυβερνητική απόφαση για τον ΕΦΚ πολύ περισσότερο από μια τεχνική φορολογική συζήτηση.
Τα 10 λεπτά δεν είναι… μόνο 10 λεπτά
Αυτό είναι ίσως το στοιχείο που χάνεται στη δημόσια συζήτηση.
Μία μείωση 10 λεπτών στον ΕΦΚ δεν σημαίνει ακριβώς 10 λεπτά μικρότερη τελική επιβάρυνση, επειδή επηρεάζεται και ο ΦΠΑ.
Αντίστοιχα, όσο μεγαλύτερη είναι η παρέμβαση, τόσο μεγαλύτερη γίνεται η τελική διαφορά στο γέμισμα.
Στα 20 λεπτά χαμηλότερου ΕΦΚ, ένα 50λιτρο γέμισμα μπορεί αριθμητικά να γίνει περίπου 12,40 ευρώ φθηνότερο, εφόσον η φορολογική μείωση περάσει ολόκληρη στην αντλία.
Και εκεί ακριβώς βρίσκεται πλέον το πραγματικό ερώτημα:
όχι εάν μπορεί να μειωθεί ο ΕΦΚ — αλλά πόσο, για πόσο και με ποιο δημοσιονομικό κόστος.
Πηγή: pagenews.gr