Βενζίνη και diesel στα 2,20€: «Βόμβα» από τα πρατήρια για το 1,75€ – Τι θα γίνει αν πέσει η τιμή;
ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΑΓΝΩΣΗΣ 6 '
Πηγή Φωτογραφίας: eurokinissi//Βενζίνη και diesel στα 2,20€: «Βόμβα» από τα πρατήρια για το 1,75€ – Τι θα γίνει αν πέσει η τιμή;
Νέο καμπανάκι για την αγορά καυσίμων χτυπούν οι πρατηριούχοι, καθώς η παρατεταμένη άνοδος των διεθνών τιμών περνά πλέον όλο και πιο έντονα στην ελληνική αντλία.
Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Αττικής Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΣΑΠΕΚ), Νίκος Παπαγεωργίου, μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1 και στην εκπομπή «Πρώτο Πρωινό» με τον Αλέξανδρο Κλώσσα, ανέφερε ότι η μέση τιμή τόσο της αμόλυβδης όσο και του πετρελαίου κίνησης έχει φτάσει στα 2,20 ευρώ.
«Έχουμε φτάσει στα 2,20 € και για τη βενζίνη και για το πετρέλαιο. Από τις αρχές Αυγούστου υπάρχει μια συνεχόμενη αύξηση τιμών, η οποία έρχεται από τα συνεχόμενα αρνητικά γεγονότα τα οποία συμβαίνουν στους δύο πολέμους.»
Σύμφωνα με τον ίδιο, η διεθνής άνοδος υπήρξε ιδιαίτερα απότομη.
«Είχαμε ξεκινήσει από τα 73 δολάρια το βαρέλι στις αρχές Αυγούστου και φτάσαμε στα 104 δολάρια.»
Δεν είναι μόνο το Brent – Ο παράγοντας που «φουσκώνει» την αντλία
Ο πρόεδρος του ΣΑΠΕΚ υποστήριξε ότι η τιμή του Brent εξηγεί μόνο μέρος της τελικής τιμής των καυσίμων.
«Η τιμή του πετρελαίου Brent επιδρά κατά 30% στη διαμόρφωση της τελικής τιμής. Αυτό που παίζει πολύ μεγαλύτερο ρόλο στην τελική τιμή είναι η αβεβαιότητα, η ανασφάλεια και η αρνητική προσδοκία που έχουν οι αγορές για τα υγρά καύσιμα και τα προϊόντα ενέργειας στο μέλλον.»
Όπως σημείωσε, τα διυλισμένα προϊόντα αποτελούν επίσης χρηματιστηριακά εμπορεύματα και συνεπώς οι τιμές τους επηρεάζονται και από τις προσδοκίες των αγορών.
Το αποτέλεσμα είναι ένα ιδιαίτερα δύσκολο σκηνικό: γεωπολιτική αβεβαιότητα, υψηλές διεθνείς τιμές και μεγαλύτερη επιβάρυνση για οδηγούς και επιχειρήσεις.
Το μεγάλο ερώτημα για το πετρέλαιο θέρμανσης και το 1,75€
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η τοποθέτηση του Νίκου Παπαγεωργίου για τις εξαγγελίες του πρωθυπουργού σχετικά με την παρέμβαση στην τιμή του πετρελαίου θέρμανσης.
Ο ίδιος χαρακτήρισε την ανακοίνωση αναμενόμενη, αλλά ασυνήθιστα πρόωρη.
«Ήταν κάτι αναμενόμενο. Η αλήθεια είναι ότι έγινε πολύ νωρίς. Δηλαδή 25 μέρες πριν από την έναρξη της περιόδου να έχουμε τέτοιου είδους ανακοινώσεις δεν έχει ξαναγίνει.»
Και αμέσως μετά έβαλε στο τραπέζι το ερώτημα που μπορεί να εξελιχθεί σε κρίσιμο για τους καταναλωτές:
«Το θέμα είναι ότι θα κρατηθεί η τιμή κάτω από 1,75; Αν μετά από 20 μέρες πέσουν οι τιμές στο 1,75, τι σημαίνει αυτό; Ότι είναι φθηνό το καύσιμο και άρα δεν θα το επιδοτήσει; Όταν πριν από έναν χρόνο το αγόραζαν οι καταναλωτές 1,10 ευρώ;»
Πρόκειται ουσιαστικά για το ερώτημα της «κινούμενης βάσης»: εάν η διεθνής αγορά υποχωρήσει πριν από την έναρξη της περιόδου θέρμανσης, μένει να αποσαφηνιστεί πώς ακριβώς θα λειτουργήσει η κρατική παρέμβαση και ποιο θα είναι τελικά το όφελος για τον καταναλωτή.
«Θέλουμε παρέμβαση όταν κάτι πάει να ξεφύγει»
Παρά τις επιφυλάξεις, ο πρόεδρος του ΣΑΠΕΚ τάχθηκε υπέρ της κρατικής παρέμβασης όταν οι τιμές ενέργειας ξεφεύγουν.
«Οποιαδήποτε ανακοίνωση της κυβέρνησης για ελάφρυνση στην τιμή του ρεύματος, των υγρών καυσίμων, του φυσικού αερίου ή οποιουδήποτε άλλου προϊόντος που είναι προς κοινή χρήση και καθημερινή κατανάλωση είναι προς τη σωστή κατεύθυνση.»
«Κι εμείς στην αγορά θέλουμε να ξέρουμε ότι υπάρχει πάντα παρέμβαση της Πολιτείας όταν κάτι πάει να ξεφύγει.»
«Πόλεμος» και για το πλαφόν
Διαφορετική είναι η θέση των πρατηριούχων για την επαναφορά πλαφόν στο περιθώριο κέρδους σε ολόκληρη την αλυσίδα των καυσίμων.
Ο Νίκος Παπαγεωργίου υποστήριξε ότι ο ανταγωνισμός, ειδικά στις μεγάλες πόλεις, λειτουργεί και ότι ένα ενιαίο πλαφόν δεν λαμβάνει υπόψη τις σημαντικές διαφορές στο μεταφορικό κόστος μεταξύ των περιοχών της χώρας.
«Ο κλάδος μας έχει ταλαιπωρηθεί αρκετά χρόνια από αυτό το μέτρο. Στην πρόσφατη εφαρμογή του μέτρου, παρατηρώντας τις τιμοληψίες του υπουργείου, μπορούσε να καταλάβει ο καθένας, ειδικά στις μεγάλες πόλεις, ότι δεν φτάσαμε ποτέ το ταβάνι του περιθωρίου του πλαφόν.»
Και πρόσθεσε:
«Το μεταφορικό δεν είναι το ίδιο σε όλα τα μήκη και πλάτη της χώρας μας, άρα χρειαζόμαστε ευελιξία.»
Η προειδοποίηση για λαθρεμπόριο και αντλίες
Ακόμη πιο αιχμηρός ήταν για τη μακροχρόνια χρήση του πλαφόν.
«Στην οικονομική βιβλιογραφία το πλαφόν είναι ένα μέτρο άμεσης ανάσχεσης των τιμών, αλλά για πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Εμείς είχαμε 3,5 χρόνια πλαφόν και γι’ αυτό οδηγηθήκαμε στα γνωστά φαινόμενα της λαθρεμπορίας και της κλοπής από τις αντλίες.»
Πρόκειται για θέση του προέδρου του ΣΑΠΕΚ και όχι για ανεξάρτητη διαπίστωση αιτιώδους σχέσης. Ο ίδιος ζητά αντί του παρατεταμένου πλαφόν περισσότερους ελέγχους στην αγορά:
«Εμείς δεν θέλουμε αυτό στα πρατήρια υγρών καυσίμων. Εμείς θέλουμε πάταξη του λαθρεμπορίου, ελέγχους, σωστή νομοθεσία, δίκαιη και να λειτουργεί η αγορά υπέρ του καταναλωτή.»
Το βλέμμα πλέον στις Βρυξέλλες
Τέλος, ο Νίκος Παπαγεωργίου έβαλε στην εξίσωση και τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, υποστηρίζοντας ότι χρειάζεται ευρωπαϊκό δημοσιονομικό περιθώριο για μεγαλύτερες παρεμβάσεις.
«Θα πρέπει να υπάρχει μια ελάφρυνση και μια πολιτική από την ΕΕ. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε την υποχρέωση να σταθεί στο ύψος της, να δώσει το δημοσιονομικό περιθώριο στα κράτη-μέλη για να ενισχυθεί ο πολίτης του κάθε κράτους.»
Η πίεση πλέον έρχεται από δύο πλευρές.
Από τη μία, βενζίνη και diesel στα 2,20 ευρώ.
Από την άλλη, η αντίστροφη μέτρηση για τη θέρμανση και η κυβερνητική δέσμευση για παρέμβαση κάτω από το 1,75 ευρώ.
Και ανάμεσά τους βρίσκεται το μεγάλο ερώτημα των επόμενων εβδομάδων:
πόσο ακόμη μπορεί να ανεβαίνει το διεθνές πετρέλαιο πριν χρειαστεί μια πολύ μεγαλύτερη παρέμβαση στην ελληνική αγορά;
Πηγή: pagenews.gr
Διαβάστε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο
