Σε ανοιχτή αντιπαράθεση μεταξύ των δήμων της Νότιας Αθήνας εξελίσσεται η συζήτηση για την υπογειοποίηση της λεωφόρου Ποσειδώνος στο Ελληνικό, με επίκεντρο την παραλαβή του έργου, την ευθύνη συντήρησης και τις επιπτώσεις του στο κυκλοφοριακό.
Ο Δήμος Ελληνικού–Αργυρούπολης, με αιχμηρή ανακοίνωση κατά των δημάρχων Γλυφάδας και Αλίμου, υπερασπίζεται την παράδοση του δρόμου στο Δημόσιο και απορρίπτει τη διατήρηση της συντήρησής του στον ιδιώτη.
Παράλληλα, παρουσιάζει την υπογειοποίηση ως βασικό έργο για την επανασύνδεση της πόλης με το παραλιακό μέτωπο, υποστηρίζοντας ότι η ολοκλήρωση των νέων δρόμων και κόμβων θα διευκολύνει τόσο τους κατοίκους όσο και τη διερχόμενη κυκλοφορία.
Το επίδικο: Ποιος παραλαμβάνει και ποιος συντηρεί
Η ανακοίνωση εκδόθηκε με αφορμή τη θέση των δημάρχων Γλυφάδας και Αλίμου να μην παραληφθεί η υπογειοποίηση από το κράτος και να παραμείνει η συντήρησή της στον ιδιώτη, όπως την περιγράφει ο Δήμος Ελληνικού–Αργυρούπολης.
Η δημοτική αρχή χαρακτηρίζει τη θέση αυτή «πρωτοφανή» και υποστηρίζει ότι ένας δρόμος δημόσιας χρήσης πρέπει να έχει αντίστοιχο καθεστώς διαχείρισης, χωρίς οικονομική επιβάρυνση των οδηγών μέσω διοδίων.
«Οι δρόμοι πρέπει να είναι ανοιχτοί δημόσιοι», υπογραμμίζει, συνδέοντας τη συζήτηση με τη λειτουργία ολόκληρου του νέου οδικού δικτύου του Ελληνικού.
«Ο Δήμος μας είναι χωρισμένος στα τρία»
Κεντρικό επιχείρημα της ανακοίνωσης αποτελεί η σημερινή πρόσβαση των κατοίκων προς τη θάλασσα.
Ο Δήμος περιγράφει μια πόλη κατακερματισμένη από μεγάλους οδικούς άξονες και την έκταση του πρώην αεροδρομίου:
«Ο μοναδικός Δήμος που είναι χωρισμένος στα τρία και αποκομμένος από το παραλιακό μέτωπό του εδώ και 80 χρόνια είναι ο Δήμος Ελληνικού–Αργυρούπολης».
Όπως αναφέρει, για να φτάσει κάποιος στην παραλία του Αγίου Κοσμά πρέπει σήμερα να κινηθεί είτε μέσω της λεωφόρου Αλίμου είτε περιμετρικά, από την πλευρά του Γκολφ της Γλυφάδας.
Η δημοτική αρχή υπολογίζει τον χρόνο πρόσβασης σε τουλάχιστον 25 λεπτά, ανάλογα με την κυκλοφορία, επισημαίνοντας ότι το πρόβλημα αφορά και κατοίκους γειτονικών περιοχών που κατευθύνονται προς το παραλιακό μέτωπο.
Τι υποστηρίζει για τις 12 λωρίδες και τη σήραγγα
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η ολοκλήρωση της υπογειοποίησης, των κόμβων και των υπόλοιπων οδικών παρεμβάσεων θα δημιουργήσει διαφορετικές δυνατότητες κίνησης για τη διερχόμενη και την τοπική κυκλοφορία.
Ο Δήμος αναφέρεται σε συνολικά 12 λωρίδες στο ευρύτερο οδικό πλέγμα που περιγράφει, εκ των οποίων έξι στην υπογειοποιημένη σήραγγα. Επομένως, η αναφορά στις 12 λωρίδες δεν αφορά αποκλειστικά το εσωτερικό της σήραγγας.
Όπως υποστηρίζει, οι οδηγοί που κινούνται από τον Πειραιά προς τη Βουλιαγμένη και αντίστροφα, χωρίς προορισμό την παραλία ή τις γειτονιές του Ελληνικού, θα μπορούν να συνεχίζουν μέσω της υπόγειας διαδρομής.
Οι υπόλοιπες συνδέσεις θα εξυπηρετούν την πρόσβαση προς τη μαρίνα, την παραλία του Αγίου Κοσμά και τις τοπικές χρήσεις.
«Οι νέοι κάτοικοι ενοποιούνται με τους υφιστάμενους και έτσι ο Δήμος Ελληνικού–Αργυρούπολης αποκτά ένα ενιαίο μέτωπο που θα οδηγεί στην παραλία», αναφέρει.
Η εκτίμηση για τη μείωση των καθυστερήσεων
Η δημοτική αρχή υποστηρίζει ότι σήμερα, σε ώρες αιχμής, η διαδρομή από το ύψος του υπό ανέγερση συγκροτήματος της Hard Rock μέχρι τη λεωφόρο Αλίμου μπορεί να απαιτεί περίπου 40 λεπτά.
Εκτιμά ότι η λειτουργία της σήραγγας και του συνοδευτικού δικτύου θα αλλάξει σημαντικά αυτή την κατάσταση και θα διευκολύνει την πρόσβαση προς τη θάλασσα.
Η πρόβλεψη αυτή αποτελεί την αποτίμηση του Δήμου για τα αναμενόμενα οφέλη του έργου. Το ουσιαστικό κριτήριο, όταν το δίκτυο τεθεί σε λειτουργία, θα είναι οι πραγματικοί χρόνοι διαδρομής και η λειτουργία των συνδέσεών του με τους γύρω δρόμους.
Η αναφορά στα διόδια
Ιδιαίτερα αιχμηρό είναι το τμήμα της ανακοίνωσης που αφορά τη συντήρηση.
Ο Δήμος συνδέει το ενδεχόμενο ανάληψης της συντήρησης από ιδιώτη με τον κίνδυνο επιβολής διοδίων, παραπέμποντας ως παραδείγματα στην Αττική Οδό και την Ολυμπία Οδό.
«Αν ένας ιδιώτης αναλάβει έναν δρόμο να τον συντηρεί, τότε βάζει και διόδια», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Πρόκειται για επιχείρημα της δημοτικής αρχής στη συγκεκριμένη αντιπαράθεση και όχι για ανακοίνωση ότι έχει αποφασιστεί η επιβολή διοδίων στην υπογειοποίηση της Ποσειδώνος.
Η δική της θέση συνοψίζεται στην παραλαβή και συντήρηση από το κράτος, με ελεύθερη χρήση του δρόμου:
«Με διόδια ρωτάμε κι εμείς στον Δήμο μας; Φυσικά και όχι!»
Ζητά περισσότερα έργα και επέκταση του Μετρό
Η ανακοίνωση επεκτείνει τη συζήτηση πέρα από το Ελληνικό, ζητώντας συνολικότερη αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στη Νότια Αθήνα.
Στις παρεμβάσεις που προβάλλει περιλαμβάνονται:
- Η υπογειοποίηση ολόκληρης της λεωφόρου Ποσειδώνος.
- Η υπογειοποίηση της λεωφόρου Κατεχάκη, την οποία αναφέρει ότι διεκδικεί μαζί με τους Δήμους Ηλιούπολης, Δάφνης–Υμηττού, Αγίου Δημητρίου και Βύρωνα.
- Η διερεύνηση πρόσθετων υπογειοποιήσεων, όπως στη λεωφόρο Βουλιαγμένης.
- Η σήραγγα του Υμηττού.
- Η επέκταση του Μετρό προς τη Γλυφάδα.
Με αυτή την προσέγγιση, ο Δήμος υποστηρίζει ότι η συζήτηση πρέπει να επικεντρωθεί σε περισσότερες υποδομές και καλύτερες συνδέσεις για το σύνολο της περιοχής.
«Λαϊκισμοί και δημαγωγίες»
Κλείνοντας, ο Δήμος Ελληνικού–Αργυρούπολης ζητά από τις γειτονικές δημοτικές αρχές να ξεκαθαρίσουν τη θέση τους για την κατασκευή, τη συντήρηση και τον δημόσιο χαρακτήρα των οδικών υποδομών.
Υποστηρίζει ότι το έργο έχει συμφωνηθεί από το 2016 και ότι το νέο δίκτυο θα προσφέρει εναλλακτικές διαδρομές και στους κατοίκους Γλυφάδας και Αλίμου.
Για τους κοινόχρηστους δρόμους της νέας ανάπτυξης, αναφέρεται στον ρόλο του Φορέα Διαχείρισης Κοινοχρήστων του Ελληνικού, επιμένοντας στην ανάγκη ανοικτής πρόσβασης.
«Όλα τα υπόλοιπα είναι λαϊκισμοί και δημαγωγίες και σε αυτό το παιχνίδι δεν θα συμμετέχουμε», καταλήγει.
Η αντιπαράθεση αναδεικνύει πλέον δύο ουσιαστικά ζητήματα: ποιος αναλαμβάνει το κόστος λειτουργίας και συντήρησης των νέων υποδομών και πώς το νέο δίκτυο θα εξυπηρετεί αποτελεσματικά ολόκληρη τη Νότια Αθήνα.
Πηγή: pagenews.gr