Κυρανάκης: «100% τηλεδιοίκηση Αθήνα–Θεσσαλονίκη» – «Παραδώσαμε το έργο στην ώρα του»

Ο Γραμματέας της ΝΔ και πρώην αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών ανακοίνωσε πλήρη τηλεδιοίκηση και ETCS στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα, απάντησε στην αντιπολίτευση για τις παρατάσεις και τόνισε: «Έδωσα αυτή την υπόσχεση στους γονείς. Την τήρησα»

Σε μία πολιτικά φορτισμένη παρέμβαση για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανακοίνωσε ότι από αυτή την εβδομάδα ο άξονας Αθήνα–Θεσσαλονίκη περνά σε λειτουργία με 100% τηλεδιοίκηση, ενώ, σύμφωνα με τον ίδιο, έχει εγκατασταθεί πλήρως και το ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών ETCS.

Μιλώντας στον ΣΚΑΪ, ο Γραμματέας της Νέας Δημοκρατίας και πρώην αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην ολοκλήρωση των έργων εντός του συμφωνημένου χρονοδιαγράμματος, επιχειρώντας παράλληλα να απαντήσει στην κριτική της αντιπολίτευσης για την κατάσταση των σιδηροδρομικών συστημάτων ασφαλείας.

«Όπως είχαμε δεσμευθεί, από αυτήν την εβδομάδα το Αθήνα–Θεσσαλονίκη θα λειτουργεί με 100% τηλεδιοίκηση. Υπάρχει ήδη στο Υπουργείο Μεταφορών το σχετικό έγγραφο, η βεβαίωση παράδοσης και παραλαβής του έργου».

Η παρέμβαση Κυρανάκη έχει σαφή πολιτική διάσταση, καθώς η κυβέρνηση επιχειρεί να εμφανίσει τη νέα φάση του σιδηροδρόμου ως μετάβαση από την περίοδο των εκκρεμοτήτων και των καθυστερήσεων σε ένα σύστημα με περισσότερες δικλείδες τεχνολογικού ελέγχου.

«Από 1% σε 100% τηλεδιοίκηση»

Ο κ. Κυρανάκης επέλεξε να συγκρίνει τη σημερινή κατάσταση με την περίοδο διακυβέρνησης του Αλέξη Τσίπρα.

Ρώτησε μάλιστα την εκπρόσωπο της αντιπολίτευσης εάν γνωρίζει ποιο ήταν το ποσοστό τηλεδιοίκησης στον ίδιο άξονα όταν ο ΣΥΡΙΖΑ παρέδωσε την κυβέρνηση, υποστηρίζοντας ότι το ποσοστό τότε ήταν μόλις 1%.

«Αυτό αντιστοιχούσε σε 1%», ανέφερε.

Με αυτόν τον τρόπο επιχείρησε να μεταφέρει τη συζήτηση από την κριτική για το σήμερα στη σύγκριση των υποδομών και των συστημάτων ασφαλείας πριν και μετά το 2019.

«Είπαμε 15 μήνες και τελειώσαμε σε 15 μήνες»

Ένα από τα σημεία στα οποία επέμεινε περισσότερο ήταν η τήρηση του χρονοδιαγράμματος.

«Είχαμε πει 15 μήνες και ολοκληρώθηκε σε 15 μήνες. Είναι η πρώτη φορά που σύμβαση στον ελληνικό σιδηρόδρομο παραδίδεται στην ώρα της».

Η συγκεκριμένη αναφορά αποτελεί και το βασικό πολιτικό επιχείρημα του πρώην αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών: ότι η νέα φάση των έργων δεν αφορά μόνο την εγκατάσταση τεχνικών συστημάτων, αλλά και την αλλαγή στον τρόπο εκτέλεσης των συμβάσεων.

Σε έναν χώρο όπου οι καθυστερήσεις, οι παρατάσεις και οι διοικητικές εμπλοκές έχουν αποτελέσει διαχρονικό πρόβλημα, η έγκαιρη ολοκλήρωση αποκτά πολιτικό βάρος για την κυβέρνηση.

ETCS σε όλο τον άξονα

Ο Κυρανάκης ανέφερε επίσης ότι έχει εγκατασταθεί πλήρως το European Train Control System – ETCS, το ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών.

Το ETCS αποτελεί κρίσιμο τμήμα της σύγχρονης ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής λειτουργίας, καθώς επιτρέπει συνεχή εποπτεία κρίσιμων παραμέτρων της κίνησης και μπορεί να λειτουργεί συμπληρωματικά προς τα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης.

Ο πολιτικός στόχος της κυβέρνησης είναι να δημιουργηθεί ένα πολυεπίπεδο σύστημα ελέγχου, στο οποίο η ανθρώπινη λειτουργία να υποστηρίζεται από περισσότερους αυτοματοποιημένους μηχανισμούς ασφαλείας.

Η απάντηση για την παράταση

Ο κ. Κυρανάκης απέρριψε παράλληλα την κριτική ότι τα βασικά έργα ασφαλείας έχουν λάβει παράταση.

Όπως υποστήριξε, η παράταση αφορά αποκλειστικά έργο ηλεκτροκίνησης και όχι τα συστήματα τηλεδιοίκησης, σηματοδότησης ή ETCS.

«Στην τηλεδιοίκηση, στη σηματοδότηση και στο ETCS δεν έχει δοθεί καμία παράταση».

Και συμπλήρωσε:

«Η μόνη παράταση που δόθηκε αφορά στην ηλεκτροκίνηση, που σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει την ασφάλεια».

Με αυτή τη διευκρίνιση επιχείρησε να διαχωρίσει το έργο υποδομής της ηλεκτροκίνησης από τα έργα που συνδέονται άμεσα με τον έλεγχο της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών.

Railway.gov.gr: Το τρένο «στο κινητό» κάθε πολίτη

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Γραμματέας της ΝΔ και στη νέα ψηφιακή πλατφόρμα railway.gov.gr.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε, κάθε πολίτης μπορεί πλέον να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο τη θέση των αμαξοστοιχιών.

«Υπάρχει πλέον στο κινητό κάθε πολίτη το railway.gov.gr, το οποίο δίνει, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, με ακρίβεια ενός δευτερολέπτου και πέντε εκατοστών, την ακριβή θέση κάθε αμαξοστοιχίας».

Η συγκεκριμένη εφαρμογή εντάσσεται στη στρατηγική μεγαλύτερης διαφάνειας και ψηφιακής εποπτείας του σιδηροδρομικού δικτύου.

Το πολιτικό μήνυμα είναι ότι η λειτουργία του δικτύου δεν αποτελεί πλέον μια «κλειστή» διαδικασία γνωστή μόνο στους ανθρώπους του σιδηροδρόμου, αλλά μπορεί να παρακολουθείται σε σημαντικό βαθμό και από τον ίδιο τον πολίτη.

Κέντρα ελέγχου σηράγγων: «Δεν υπάρχουν πια τα τυφλά σημεία»

Ο Κυρανάκης στάθηκε επίσης στη λειτουργία κέντρων ελέγχου σηράγγων.

Σύμφωνα με τον ίδιο, στο παρελθόν υπήρχαν τμήματα στα οποία η δυνατότητα παρακολούθησης των αμαξοστοιχιών ήταν περιορισμένη.

«Έμπαινε το τρένο μέσα στη σήραγγα και δεν γνώριζες πού βρίσκεται. Υπήρχε μια τεράστια έλλειψη δικλείδων ασφαλείας. Σήμερα υπάρχουν κέντρα ελέγχου σηράγγων».

Η κυβέρνηση παρουσιάζει αυτά τα κέντρα ως ακόμη ένα επίπεδο τεχνικής εποπτείας που έρχεται να καλύψει κενά του παρελθόντος.

Η πολιτική σύγκρουση με τον ΣΥΡΙΖΑ

Η σημερινή παρέμβαση δεν περιορίστηκε σε τεχνική ενημέρωση.

Ο Κυρανάκης επέλεξε να μετατρέψει το σιδηροδρομικό ζήτημα σε ευθεία πολιτική σύγκριση μεταξύ της σημερινής κυβέρνησης και της περιόδου Τσίπρα.

Η γραμμή του είναι σαφής: η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι παρέλαβε έναν άξονα με σημαντικά κενά σε συστήματα ελέγχου και ότι σήμερα παραδίδει μια διαφορετική τεχνολογική υποδομή.

Η αντιπολίτευση, από την άλλη πλευρά, έχει επανειλημμένα υποστηρίξει ότι η κυβέρνηση φέρει βαριά πολιτική ευθύνη για την κατάσταση του σιδηροδρόμου στα χρόνια πριν από την τραγωδία των Τεμπών.

Ακριβώς γι’ αυτό η ολοκλήρωση των νέων συστημάτων αποκτά πολύ μεγαλύτερη πολιτική σημασία από μια συνηθισμένη παράδοση δημόσιου έργου.

«Ανέλαβα με ένα εκατομμύριο ανθρώπους στους δρόμους»

Το πιο προσωπικό σημείο της τοποθέτησης Κυρανάκη ήρθε στο τέλος.

Ο πρώην αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών συνέδεσε ευθέως την ανάληψη του χαρτοφυλακίου του με το κλίμα που είχε δημιουργηθεί μετά τις μεγάλες κινητοποιήσεις για τα Τέμπη.

«Ανέλαβα εν μέσω συλλαλητηρίων, με ένα εκατομμύριο ανθρώπους στους δρόμους, και έδωσα στους γονείς αυτή την υπόσχεση».

Και κατέληξε:

«Την τήρησα».

Η φράση αυτή είναι και ο πυρήνας της πολιτικής παρέμβασής του.

Δεν επιχειρεί μόνο να παρουσιάσει ένα τεχνικό έργο ως ολοκληρωμένο. Επιχειρεί να το συνδέσει με μια δημόσια προσωπική δέσμευση που είχε αναληφθεί σε μια από τις δυσκολότερες πολιτικά περιόδους για την κυβέρνηση.

Το επόμενο τεστ είναι στην πραγματική λειτουργία

Η πλήρης τηλεδιοίκηση, το ETCS, η σηματοδότηση και τα κέντρα ελέγχου αποτελούν κρίσιμες υποδομές για έναν σύγχρονο σιδηρόδρομο.

Η πραγματική δοκιμασία, όμως, δεν ολοκληρώνεται με την παραλαβή των έργων.

Θα κριθεί στην καθημερινή λειτουργία τους, στην εκπαίδευση του προσωπικού, στη σωστή συντήρηση, στη διαλειτουργικότητα των συστημάτων και κυρίως στην ικανότητά τους να προσθέτουν πραγματικές δικλείδες ασφαλείας στην κίνηση των τρένων.

Η κυβέρνηση, πάντως, επιχειρεί πλέον να αλλάξει το πολιτικό αφήγημα γύρω από τον σιδηρόδρομο.

Από την εποχή των καθυστερήσεων και των ανεκτέλεστων συμβάσεων, σε μια εποχή όπου το κεντρικό ερώτημα θα είναι αν τα νέα συστήματα λειτουργούν στην πράξη όπως σχεδιάστηκαν.

Και ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης επιλέγει να βάλει την προσωπική του υπογραφή σε αυτή τη μετάβαση:

«Είχαμε πει 15 μήνες και ολοκληρώθηκε σε 15 μήνες».

Πηγή: pagenews.gr