ΚΤΕΟ: Νέοι ψηφιακοί έλεγχοι και πρόστιμο 400 ευρώ στους παραβάτες

Οι ηλεκτρονικές διασταυρώσεις επεκτείνονται πλέον και στα ΚΤΕΟ, με στόχο τον εντοπισμό οχημάτων που δεν έχουν περάσει εμπρόθεσμα τεχνικό έλεγχο. Την ίδια ώρα, η τεχνητή νοημοσύνη μπαίνει στη διαδικασία αξιολόγησης ενστάσεων για ανασφάλιστα οχήματα και τέλη κυκλοφορίας.

Νέος κύκλος ηλεκτρονικών ελέγχων για τα ΚΤΕΟ

Μετά τις διαδικασίες ελέγχου για ανασφάλιστα οχήματα και οφειλές από τέλη κυκλοφορίας, το πεδίο των ηλεκτρονικών διασταυρώσεων επεκτείνεται τώρα και στα ΚΤΕΟ. Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης προετοιμάζει νέο κύκλο μαζικών ελέγχων, με στόχο να εντοπιστούν οχήματα που δεν έχουν υποβληθεί στην προβλεπόμενη ώρα στον τεχνικό έλεγχο. Για όσους διαπιστωθεί ότι παραβιάζουν την υποχρέωση, το πρόστιμο φτάνει τα 400 ευρώ.

Την ίδια στιγμή, σε εξέλιξη βρίσκεται και η εξέταση των ενστάσεων που έχουν κατατεθεί από ιδιοκτήτες μετά τις ειδοποιήσεις για ανασφάλιστα οχήματα και ανεξόφλητα τέλη κυκλοφορίας. Τα μέχρι τώρα στοιχεία δείχνουν ότι περίπου εννέα στις δέκα ενστάσεις απορρίπτονται, καθώς οι ηλεκτρονικοί έλεγχοι επιβεβαιώνουν την παράβαση κατά την κρίσιμη ημερομηνία.

Πώς θα γίνει η διασταύρωση για τον τεχνικό έλεγχο

Για τον νέο έλεγχο θα αξιοποιηθούν τα δεδομένα που βρίσκονται στα πληροφοριακά συστήματα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με βασικότερο στοιχείο τις πληροφορίες του Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου κάθε οχήματος. Καθοριστική θα είναι η ημερομηνία έως την οποία έπρεπε να έχει πραγματοποιηθεί ο επόμενος περιοδικός τεχνικός έλεγχος. Σε ορισμένες περιπτώσεις προβλέπεται και επιπλέον περιθώριο μίας εβδομάδας.

Παράβαση θα καταγράφεται όταν στα ηλεκτρονικά συστήματα δεν εντοπίζεται ενεργό Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου, είτε μετά από περιοδικό έλεγχο είτε μετά από αναγνώριση αντίστοιχου πιστοποιητικού τεχνικού ελέγχου που έχει εκδοθεί στο εξωτερικό. Στο επίκεντρο των διασταυρώσεων θα μπουν και οχήματα των οποίων το τελευταίο ΚΤΕΟ είχε χαρακτηριστεί «Επιτυχής» ή «Δευτερεύουσες Ελλείψεις». Σε αυτές τις περιπτώσεις θα ελέγχεται αν η προθεσμία για τον επόμενο έλεγχο έχει ξεπεραστεί για διάστημα μεγαλύτερο της μίας εβδομάδας από την ημερομηνία αναφοράς του ηλεκτρονικού ελέγχου.

Τι ισχύει για σοβαρές και επικίνδυνες ελλείψεις

Για τα οχήματα στα οποία στο τελευταίο ΚΤΕΟ είχαν καταγραφεί «Σοβαρές Ελλείψεις» εφαρμόζεται διαφορετική διαδικασία. Εκεί εξετάζεται αν, κατά την ημερομηνία της ηλεκτρονικής διασταύρωσης, έχει περάσει η προθεσμία που προβλέπεται για τον υποχρεωτικό επανέλεγχο.

Ακόμη πιο αυστηρό είναι το πλαίσιο για όσα οχήματα έχουν χαρακτηριστεί με «Επικίνδυνες Ελλείψεις». Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν ορίζεται ημερομηνία επόμενου περιοδικού ελέγχου, καθώς η κυκλοφορία του οχήματος δεν επιτρέπεται μέχρι να αποκατασταθούν οι επικίνδυνες ελλείψεις που έχουν διαπιστωθεί.

Ποια οχήματα δεν εντάσσονται στον έλεγχο

Το γεγονός ότι δεν εμφανίζεται Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου στα πληροφοριακά συστήματα δεν σημαίνει πάντα πως υπάρχει παράβαση. Από τις ηλεκτρονικές διασταυρώσεις εξαιρούνται τα οχήματα που, λόγω της ηλικίας τους, δεν έχουν ακόμη υποχρέωση να περάσουν από περιοδικό τεχνικό έλεγχο.

Αντίθετα, για τους ιδιοκτήτες που θα εντοπιστούν να μην έχουν προσκομίσει εμπρόθεσμα το όχημά τους στο ΚΤΕΟ προβλέπεται πρόστιμο 400 ευρώ. Ο νέος έλεγχος έρχεται να ενταχθεί σε ένα ευρύτερο πλαίσιο ψηφιακής επιτήρησης των οχημάτων, το οποίο ήδη εφαρμόζεται σε ανασφάλιστα αυτοκίνητα και εκκρεμότητες με τα τέλη κυκλοφορίας.

Ο ρόλος της τεχνητής νοημοσύνης στις ενστάσεις

Παράλληλα, συνεχίζεται η αξιολόγηση των ενστάσεων για πρόστιμα που αφορούν ανασφάλιστα οχήματα και απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας, με την τεχνητή νοημοσύνη να αποκτά για πρώτη φορά υποστηρικτική λειτουργία σε αυτή τη διαδικασία. Όπως έχει επισημανθεί από τον γενικό γραμματέα Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημοσθένη Αναγνωστόπουλο, η τεχνολογία χρησιμοποιείται ώστε να διευκολύνει την επεξεργασία και την αξιολόγηση των ενστάσεων που υποβάλλονται στο πλαίσιο των ηλεκτρονικών ελέγχων.

Το σύστημα συγκεντρώνει τα διαθέσιμα δεδομένα και τα δικαιολογητικά που συνοδεύουν κάθε υπόθεση, τα επεξεργάζεται και στη συνέχεια δίνει στον αρμόδιο υπάλληλο μια τεκμηριωμένη αξιολόγηση. Η τελική απόφαση εξακολουθεί να λαμβάνεται από τον αρμόδιο υπάλληλο και όχι αυτόματα από την τεχνητή νοημοσύνη.

Υψηλό ποσοστό απόρριψης στις ενστάσεις

Τα μέχρι τώρα αποτελέσματα δείχνουν ότι το ποσοστό απόρριψης παραμένει πολύ υψηλό. Περίπου το 90% των ενστάσεων δεν γίνεται δεκτό, επειδή τα στοιχεία των ηλεκτρονικών συστημάτων δεν επιβεβαιώνουν όσα υποστηρίζουν οι ιδιοκτήτες.

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση οδηγών που ισχυρίζονται ότι έχουν πληρώσει κανονικά τα τέλη κυκλοφορίας για το 2026, ενώ το πρόστιμο αφορά ανεξόφλητα τέλη του 2025. Σε αυτές τις περιπτώσεις η μεταγενέστερη πληρωμή δεν αναιρεί την προηγούμενη παράβαση. Αντίστοιχα, σε πρόστιμα για ανασφάλιστα οχήματα, ορισμένοι ιδιοκτήτες επικαλούνται ότι το όχημά τους ήταν ασφαλισμένο όταν βεβαιώθηκε το πρόστιμο. Ωστόσο, για τον έλεγχο καθοριστική δεν είναι η ημερομηνία βεβαίωσης αλλά η κατάσταση του οχήματος κατά την ημερομηνία που έγινε η ηλεκτρονική διασταύρωση.

Εφόσον, λοιπόν, την ώρα του ελέγχου το όχημα εμφανιζόταν ως ανασφάλιστο, το γεγονός ότι ασφαλίστηκε αργότερα δεν οδηγεί σε ακύρωση της παράβασης. Από τις αρχές του έτους η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης έχει αποστείλει περίπου 300.000 ειδοποιήσεις με πρόστιμα για ανασφάλιστα οχήματα και απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας.

Πηγή: Pagenews.gr