Τρεις σαφείς δεσμεύσεις έδωσε ο Νίκος Ταχιάος στους κατοίκους της Κυψέλης μετά την αναστάτωση που έχουν προκαλέσει οι ρωγμές και οι καθιζήσεις σε κτίρια κατά μήκος της κατασκευής της Γραμμής 4 του Μετρό:
κανένα κτίριο δεν χρειάζεται σήμερα να εκκενωθεί σύμφωνα με τους μηχανικούς, οι απαιτούμενες αποκαταστάσεις θα γίνουν και ο μετροπόντικας δεν θα ξεκινήσει ξανά εάν δεν υπάρχει βεβαιότητα για την ασφαλή συνέχιση του έργου.
Μιλώντας στο ERTNews και στην εκπομπή «Χωρίς Φίλτρο», ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών επιχείρησε παράλληλα να χαμηλώσει τους τόνους μιας συζήτησης που τις τελευταίες ημέρες έχει μετατραπεί και σε πεδίο πολιτικής αντιπαράθεσης.
Το μήνυμά του ήταν ότι οι κάτοικοι έχουν λόγο να απαιτούν απαντήσεις και αποκατάσταση των ζημιών, όχι όμως να δημιουργείται η εντύπωση ότι τα κτίρια βρίσκονται αυτομάτως σε κίνδυνο κατάρρευσης.
«Δεν έχουμε εικόνα ότι πρέπει να υπάρξει εκκένωση»
Ο Ταχιάος επέμεινε στη διάκριση ανάμεσα σε δύο διαφορετικά πράγματα:
την ανάγκη επισκευής ενός κτιρίου και την ασφάλεια των ανθρώπων που κατοικούν σε αυτό.
«Δεν έχουμε εικόνα ότι πρέπει να υπάρξει εκκένωση των κτιρίων. Αυτό λένε οι μηχανικοί και αυτή είναι η διατύπωση στην οποία θέλω να μείνω», τόνισε.
Η θέση αυτή δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν ζημιές.
Το αντίθετο.
Η ίδια η Πολιτεία αναγνωρίζει ότι υπάρχουν κτίρια στα οποία απαιτούνται παρεμβάσεις και για τον λόγο αυτό βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη τεχνική διερεύνηση.
Ο υφυπουργός ζήτησε όμως να μη χρησιμοποιείται ο όρος «στατικότητα» με τρόπο που να δημιουργεί την εντύπωση άμεσου κινδύνου για τους κατοίκους.
«Δεν πρέπει να τρομάζουμε τον κόσμο. Πρέπει όμως να έχουμε τα μάτια μας ανοιχτά», σημείωσε.
35 κτίρια ελέγχθηκαν – 14 στο ΤΕΕ
Εδώ βρίσκονται και οι αριθμοί που έχουν τη μεγαλύτερη σημασία.
Στη συγκεκριμένη ζώνη έχουν ελεγχθεί 35 κτίρια.
Από αυτά, τα 14 οδηγούνται σε πραγματογνωμοσύνη του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, ώστε να προσδιοριστούν με τεχνικά δεδομένα οι παρεμβάσεις που απαιτούνται.
Δεν θα υπάρξει μία γενική λύση για ολόκληρη την περιοχή.
Κάθε οικοδομή θα εξεταστεί ξεχωριστά.
Διότι κάθε κτίριο έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά, διαφορετική κατασκευή και διαφορετικό είδος βλάβης.
Οι επισκευές στον ανάδοχο
Η επόμενη δέσμευση Ταχιάου αφορά το ποιος θα πληρώσει.
Σύμφωνα με τον υφυπουργό, η αποκατάσταση των κτιρίων αποτελεί υποχρέωση του αναδόχου της Γραμμής 4.
Και το Υπουργείο, όπως διαβεβαίωσε, δεν πρόκειται να δεχθεί ολιγωρία στην εκπλήρωση αυτής της υποχρέωσης.
Οι επεμβάσεις όμως δεν θα γίνουν πρόχειρα.
Θα προηγηθούν οι μελέτες και οι πραγματογνωμοσύνες που θα καθορίσουν τι ακριβώς χρειάζεται κάθε ακίνητο.
«Όλα θέλουν μία μελέτη, δεν γίνονται από τη μία μέρα στην άλλη», ανέφερε.
Εάν πρέπει να φύγει προσωρινά κάτοικος, το κόστος στον ανάδοχο
Υπάρχει και μία κρίσιμη πρακτική δέσμευση.
Εάν για να πραγματοποιηθούν οι εργασίες σε κάποιο σπίτι απαιτηθεί η προσωρινή απομάκρυνση των κατοίκων, η σχετική δαπάνη θα καλυφθεί από τον ανάδοχο.
Δεν πρόκειται δηλαδή, σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε ο υφυπουργός, να μεταφερθεί στον κάτοικο το οικονομικό βάρος της προσωρινής μετεγκατάστασης που ενδεχομένως απαιτήσουν οι εργασίες αποκατάστασης.
«Κανείς δεν θα μείνει μόνος του»
Αυτό είναι και το πολιτικό μήνυμα που επιχείρησε να εκπέμψει ο Ταχιάος.
Οι κάτοικοι που βλέπουν ρωγμές στους τοίχους τους ή πόρτες που ξαφνικά δεν κλείνουν δεν ενδιαφέρονται για το ποιος έχει την πολιτική ευθύνη μιας αντιπαράθεσης.
Θέλουν να ξέρουν εάν το σπίτι τους είναι ασφαλές και ποιος θα το επισκευάσει.
«Σε αυτούς οφείλουμε εξηγήσεις και τους λέμε ότι θα κάνουμε το παν ώστε τα σπίτια τους να αποκατασταθούν. Αυτό έχουμε πει από την πρώτη στιγμή, γι’ αυτό δουλεύουμε», ανέφερε ο υφυπουργός.
«Ο μετροπόντικας δεν θα ξεκινήσει αν δεν είμαστε σίγουροι»
Η ισχυρότερη δέσμευση αφορά, ωστόσο, τη συνέχεια του ίδιου του έργου.
Ο μετροπόντικας έχει σταματήσει.
Και σύμφωνα με τον Ταχιάο δεν πρόκειται να επανεκκινήσει απλώς και μόνο επειδή υπάρχει πίεση να προχωρήσει το χρονοδιάγραμμα.
Η θέση του είναι ότι πρώτα πρέπει να υπάρχει τεχνική βεβαιότητα πως η συνέχιση της διάνοιξης δεν θα δημιουργήσει νέο πρόβλημα.
Το μήνυμα είναι ουσιαστικά:
πρώτα ασφάλεια, μετά επανεκκίνηση.
Η πολιτική κόντρα με τον Χάρη Δούκα
Η υπόθεση έχει όμως ήδη αποκτήσει σαφή πολιτική διάσταση.
Ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας έχει δημοσιοποιήσει διαφορετική και πιο ανησυχητική εικόνα για τα στοιχεία των καθιζήσεων, υποστηρίζοντας ότι σε ορισμένες περιπτώσεις καταγράφονται τιμές έως και τέσσερις φορές υψηλότερες από το επιτρεπτό όριο και ότι υπάρχουν κτίρια που εμφανίζονται σε «κόκκινο» επίπεδο διακινδύνευσης με βάση τη σχετική μεθοδολογία.
Ο Δήμος έχει επίσης ζητήσει τα πλήρη τεχνικά στοιχεία, ενώ η υπόθεση έχει φτάσει και στην Εισαγγελία.
Ο Ταχιάος δεν ακολούθησε σήμερα αυτή την πολιτική σύγκρουση.
«Έχω πει από την πρώτη στιγμή ότι θα εξορκίσω κάθε προσπάθεια πολιτικοποίησης του ζητήματος, ακόμα και αν προκληθώ. Με απλά λόγια, δεν θα “τσιμπήσω”», είπε.
«Η Ελληνικό Μετρό είναι η Πολιτεία»
Ο υφυπουργός απάντησε επίσης στο αίτημα να «παρέμβει η Πολιτεία».
Η απάντησή του ήταν χαρακτηριστική:
«Η Ελληνικό Μετρό είναι η Πολιτεία».
Υπερασπίστηκε την τεχνογνωσία του δημόσιου φορέα, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για την εταιρεία που διαθέτει τη μεγαλύτερη εμπειρία στη διάνοιξη σηράγγων σε αστικό περιβάλλον στην Ελλάδα.
Παράλληλα υπενθύμισε ότι η χάραξη, η δημοπράτηση και οι βασικές τεχνικές επιλογές της Γραμμής 4 είχαν γίνει επί προηγούμενης κυβέρνησης.
Το επιχείρημά του, ωστόσο, δεν ήταν ότι αυτό απαλλάσσει τη σημερινή κυβέρνηση από την ευθύνη διαχείρισης του προβλήματος.
Ήταν ότι ένα έργο τέτοιας κλίμακας έχει θεσμική συνέχεια και πρέπει να αντιμετωπίζεται τεχνικά και όχι με κομματικούς όρους.
Το δύσκολο σημείο: Υπήρξαν αστοχίες
Η κυβερνητική πλευρά δεν υποστηρίζει ότι όλα λειτούργησαν άψογα.
Σε προηγούμενες δηλώσεις του ο Ταχιάος είχε αναγνωρίσει ότι πιθανώς υπήρξε αστοχία, ενώ είχε αναφερθεί και σε προβλήματα στις αρχικές απογραφές κτιρίων όπου δεν είχε καταστεί δυνατή η είσοδος.
Αυτό οδήγησε σε εντολή να επαναληφθούν οι σχετικοί έλεγχοι στα κτίρια που βρίσκονται μπροστά από την πορεία του TBM.
Είναι μια σημαντική διάσταση της υπόθεσης:
η διαβεβαίωση για την ασφάλεια δεν αναιρεί την ανάγκη να εντοπιστεί τι πήγε λάθος και να μην επαναληφθεί.
Η Κυψέλη γίνεται τεστ για τη Γραμμή 4
Η Γραμμή 4 είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα μεταφορών που εκτελούνται στην Αθήνα.
Ακριβώς γι’ αυτό, η υπόθεση της Κυψέλης ξεπερνά τα συγκεκριμένα 14 ή 35 κτίρια.
Γίνεται τεστ για τον τρόπο με τον οποίο η Πολιτεία και ο ανάδοχος αντιμετωπίζουν τις επιπτώσεις ενός τεράστιου υπόγειου έργου μέσα σε μια πυκνοδομημένη και γερασμένη πόλη.
Το ζητούμενο είναι διπλό:
να προχωρήσει το Μετρό και να μην πληρώσουν το τίμημα οι κάτοικοι κάτω από τα σπίτια των οποίων περνά.
Ταχιάος για Πλάκα: «Να μη βιαστούμε»
Ο υφυπουργός αναφέρθηκε και στην τραγωδία της Πλάκας, όπου έξι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.
Απέφυγε να αποδώσει ευθύνες πριν ολοκληρωθεί η έρευνα.
Τόνισε ότι άλλο ζήτημα είναι η στατική επάρκεια ενός κτιρίου και άλλο η ασφάλεια μιας εγκατάστασης φυσικού αερίου.
Το θεσμικό πλαίσιο για τις εγκαταστάσεις φυσικού αερίου, είπε, είναι αυστηρό, επιμένοντας όμως στην ανάγκη περιοδικού ελέγχου από πιστοποιημένους τεχνικούς.
«Δεν μπορεί να υπάρχει ένας επόπτης πίσω από τον καθένα»
Εκεί ο Ταχιάος έβαλε στη συζήτηση και την ατομική ευθύνη.
«Δεν είναι δυνατόν πίσω από τον καθένα να υπάρχει ένας επόπτης», ήταν το βασικό μήνυμά του.
Η Πολιτεία, υποστήριξε, έχει υποχρέωση να θεσπίζει κανόνες και να ελέγχει την εφαρμογή τους.
Αλλά ο ιδιοκτήτης έχει επίσης ευθύνη για τη συντήρηση και τον περιοδικό έλεγχο των εγκαταστάσεων της περιουσίας του.
Η δέσμευση πλέον είναι μετρήσιμη
Στην Κυψέλη η κυβέρνηση έχει πλέον βάλει τον πήχη συγκεκριμένα.
14 πραγματογνωμοσύνες.
Αποκατάσταση των ζημιών από τον ανάδοχο.
Κάλυψη προσωρινής μετεγκατάστασης όπου απαιτηθεί.
Καμία επανεκκίνηση του μετροπόντικα χωρίς τεχνική βεβαιότητα.
Από εδώ και πέρα λοιπόν η συζήτηση δεν χρειάζεται να περιορίζεται στις διαβεβαιώσεις.
Μπορεί να μετρηθεί πάνω στην εφαρμογή τους.
Για τους κατοίκους της Κυψέλης αυτό είναι και το ουσιαστικότερο:
να αποδειχθεί στην πράξη η φράση «η Πολιτεία είναι παρούσα» – με ασφαλή σπίτια, ολοκληρωμένες αποκαταστάσεις και ένα Μετρό που θα συνεχίσει μόνο όταν οι μηχανικοί δώσουν το πράσινο φως.
Πηγή: pagenews.gr