Μετρό Κυψέλης: 20 κτίρια με ζημιές, παγωμένος ο μετροπόντικας – Τι δεσμεύτηκε ο Δήμας

Απαντήσεις για τις καθιζήσεις και τις φθορές στις πολυκατοικίες έδωσε το υπουργείο Υποδομών – Χωρίς κόστος για τους κατοίκους οι επισκευές, ανεξάρτητοι έλεγχοι από το ΤΕΕ και αυστηρές προϋποθέσεις για την επανεκκίνηση της Γραμμής 4.

Στο επίκεντρο της κυβερνητικής παρέμβασης βρίσκεται η Κυψέλη, όπου οι καθιζήσεις και οι ζημιές που έχουν καταγραφεί σε κτίρια κατά μήκος της διάνοιξης της Γραμμής 4 του Μετρό έχουν προκαλέσει ανησυχία στους κατοίκους και έχουν οδηγήσει σε αναστολή των εργασιών του μετροπόντικα.

Σε συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 12 Οκτωβρίου στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, παρουσιάστηκε ο οδικός χάρτης για την αποκατάσταση των κτιρίων και την ασφαλή συνέχιση ενός από τα σημαντικότερα συγκοινωνιακά έργα της Αθήνας.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας ξεκαθάρισε ότι η ασφάλεια των πολιτών αποτελεί αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα, ενώ διαβεβαίωσε ότι οι ιδιοκτήτες και οι ένοικοι δεν θα επιβαρυνθούν οικονομικά για τις προβλεπόμενες επισκευές.

Η ενημέρωση πραγματοποιήθηκε παρουσία του υφυπουργού Νίκου Ταχιάου, του γενικού γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλου, της διοίκησης της Ελληνικό Μετρό, του προέδρου του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας Γιώργου Στασινού, εκπροσώπου της κατασκευαστικής κοινοπραξίας και μελών της Πρωτοβουλίας Κατοίκων Κυψέλης.

Δήμας: «Η ασφάλεια είναι αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα»

Ο Χρίστος Δήμας αναγνώρισε την ανησυχία που έχει δημιουργηθεί στην περιοχή και υπογράμμισε ότι καμία απόφαση για την επανεκκίνηση των εργασιών δεν πρόκειται να ληφθεί χωρίς επαρκή επιστημονική τεκμηρίωση.

«Η ασφάλεια είναι αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα και για την Πολιτεία και για όλους τους εμπλεκόμενους στο έργο», δήλωσε.

Ο υπουργός εξήγησε ότι ο μετροπόντικας είχε σταματήσει επανειλημμένα για ελέγχους και τεχνικές προσαρμογές, πριν ακινητοποιηθεί προληπτικά στις 8 Μαΐου.

Έκτοτε, σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση, πραγματοποιούνται τεχνικές αξιολογήσεις, καταγραφή των βλαβών και μελέτες για τη θωράκιση των κτιρίων.

Ο υπουργός υποστήριξε ότι το διάστημα της αναστολής αξιοποιήθηκε για τη διερεύνηση των προβλημάτων και τον σχεδιασμό πρόσθετων μέτρων προστασίας.

Είκοσι κτίρια στο μικροσκόπιο – Οι πραγματογνωμοσύνες του ΤΕΕ

Σύμφωνα με την Ελληνικό Μετρό, η διαδικασία ανεξάρτητων πραγματογνωμοσυνών καλύπτει πλέον 20 κτίρια με καταγεγραμμένες βλάβες.

Για τα πρώτα 14 κτίρια έχουν ήδη διαβιβαστεί ενδιάμεσες εκθέσεις πραγματογνωμόνων του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, ενώ στη συνέχεια ζητήθηκε η εξέταση έξι επιπλέον κτιρίων.

Οι εκθέσεις προσδιορίζουν τις αναγκαίες εργασίες αποκατάστασης ανά κτίριο, με βάση τα ιδιαίτερα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις βλάβες που έχουν διαπιστωθεί.

Ο πρόεδρος του ΤΕΕ, Γιώργος Στασινός, διευκρίνισε ότι θα ακολουθήσουν τελικές εκθέσεις, οι οποίες ενδέχεται να προβλέπουν πρόσθετες εργασίες.

«Με το πέρας των εργασιών τα κτίρια θα είναι πιο ασφαλή από ό,τι ήταν πριν την διέλευση του μετροπόντικα», ανέφερε.

Πρόκειται για την τεχνική εκτίμηση του ΤΕΕ σχετικά με το αποτέλεσμα των προτεινόμενων επισκευών, οι οποίες πρέπει προηγουμένως να υλοποιηθούν.

«Κανένα κτίριο δεν κρίθηκε ακατάλληλο για χρήση»

Μία από τις σημαντικότερες διευκρινίσεις της συνέντευξης Τύπου αφορούσε την καταλληλότητα των κτιρίων.

Σύμφωνα με τον Χρίστο Δήμα, καμία από τις πραγματογνωμοσύνες που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα δεν έκρινε κάποιο κτίριο ακατάλληλο για χρήση.

Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν ζημιές ή ότι δεν απαιτούνται παρεμβάσεις.

Αντιθέτως, οι αρμόδιοι αναγνώρισαν ότι σε ορισμένες πολυκατοικίες χρειάζονται αναλυτικότερες εξετάσεις και πρόσθετα μέτρα προστασίας.

Η διαβεβαίωση αφορά τα μέχρι στιγμής πορίσματα και δεν υποκαθιστά την ολοκλήρωση των τελικών τεχνικών ελέγχων.

Ποιος πληρώνει τις ζημιές; Η απάντηση του υπουργείου

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ξεκαθάρισε ότι οι προβλεπόμενες επισκευές θα πραγματοποιηθούν από την κατασκευαστική κοινοπραξία της Γραμμής 4.

«Η αποκατάσταση κάθε βλάβης γίνεται από την κατασκευαστική κοινοπραξία της Γραμμής 4, χωρίς καμία απολύτως επιβάρυνση για τους ιδιοκτήτες και τους ενοίκους», τόνισε ο Χρίστος Δήμας.

Οι εργασίες αποκατάστασης θα πραγματοποιούνται σε συνεννόηση με τους ιδιοκτήτες, βάσει των πραγματογνωμοσυνών του ΤΕΕ.

Η διαδικασία προβλέπει συμφωνία ως προς το αντικείμενο των επισκευών, ώστε να μπορούν να ξεκινήσουν οι αναγκαίες παρεμβάσεις.

Η δέσμευση για μηδενική οικονομική επιβάρυνση αποτελεί κεντρικό σημείο της κυβερνητικής ενημέρωσης προς τους κατοίκους.

Πότε θα ξεκινήσει ξανά ο μετροπόντικας;

Παρά το ενδιαφέρον για τη συνέχιση της Γραμμής 4, δεν ανακοινώθηκε συγκεκριμένη ημερομηνία επανεκκίνησης της διάνοιξης.

Ο Χρίστος Δήμας υπογράμμισε ότι προηγείται η ολοκλήρωση των ελέγχων και η επιβεβαίωση πως τα προβλεπόμενα μέτρα επαρκούν.

«Θα εξαντλήσουμε όλα τα επιστημονικά δεδομένα», σημείωσε, εξηγώντας ότι στόχος είναι τόσο η ταχεία αποκατάσταση των κατοικιών όσο και η ασφαλής συνέχιση του έργου.

Ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Δημήτρης Αναγνώπουλος, ήταν επίσης κατηγορηματικός ως προς τις προϋποθέσεις επανεκκίνησης.

«Η επανεκκίνηση της διάνοιξης δεν θα γίνει με κριτήριο το χρονοδιάγραμμα», ανέφερε.

Όπως εξήγησε, θα προηγηθούν πλήρης τεχνική τεκμηρίωση, εφαρμογή των αναγκαίων μέτρων προστασίας και ανεξάρτητες αξιολογήσεις.

Διεθνής πραγματογνωμοσύνη για την ασφαλή συνέχεια

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό, Χρήστος Φαφούτης, παρουσίασε τα επόμενα τεχνικά βήματα.

Όπως ανακοίνωσε, η αξιολόγηση του καθηγητή Βασίλη Μαρίνου για τη μεθοδολογία και τις προϋποθέσεις επανεκκίνησης συμπληρώνεται με πρόσθετη ανεξάρτητη αξιολόγηση από τον Lord Robert Mair.

Η νέα αξιολόγηση θα εξετάσει τα αίτια των προβλημάτων, την επάρκεια των μέτρων προστασίας και τους όρους υπό τους οποίους μπορεί να συνεχιστεί η διάνοιξη.

Παράλληλα, ολοκληρώνονται συμπληρωματικοί έλεγχοι και επικαιροποιημένες μελέτες τρωτότητας και διακινδύνευσης.

Η Ελληνικό Μετρό δεσμεύθηκε ότι πριν από την επανεκκίνηση θα παρουσιαστεί το σχετικό πλαίσιο στον Δήμο Αθηναίων και στους κατοίκους.

Ταχιάος: «Το σημαντικότερο έργο δημόσιας συγκοινωνιακής υποδομής»

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, ανέδειξε τη σημασία της Γραμμής 4 για το συγκοινωνιακό μέλλον της Αθήνας.

«Η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας είναι σήμερα το σημαντικότερο έργο δημόσιας συγκοινωνιακής υποδομής που εκτελείται στην Ελλάδα», υποστήριξε.

Ο ίδιος υπενθύμισε ότι ο σχεδιασμός και η δημοπράτηση του έργου ανάγονται στο 2017, τονίζοντας τη διαχρονική συνέχεια του εγχειρήματος.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στην εμπειρία της Ελληνικό Μετρό σε σύνθετα έργα διάνοιξης σηράγγων μέσα σε πυκνοδομημένες περιοχές.

Ο Νίκος Ταχιάος υπογράμμισε ότι η διαχείριση του δημόσιου συμφέροντος δεν αφορά μόνο την υλοποίηση μιας σύμβασης, αλλά και την αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν για τους πολίτες.

ΑΒΑΞ: Έχουν ξεκινήσει οι αποκαταστάσεις

Από την πλευρά της κατασκευαστικής κοινοπραξίας, ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου ΑΒΑΞ, Κωνσταντίνος Μιτζάλης, επιβεβαίωσε ότι έχουν ήδη ξεκινήσει εργασίες αποκατάστασης φθορών σε κτίρια της Κυψέλης.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η κοινοπραξία AVAX–GHELLA–ALSTOM έχει εξασφαλίσει συνεργεία για την επιτάχυνση των παρεμβάσεων.

«Έχουμε εξασφαλίσει ικανό αριθμό ιδιωτικών συνεργείων, ώστε να ενταθούν άμεσα οι εργασίες αποκατάστασης», ανέφερε.

Διευκρίνισε ότι η ολοκλήρωση των τελικών εκθέσεων του ΤΕΕ θα καθορίσει και τις πρόσθετες εργασίες που ενδεχομένως απαιτούνται.

Το μεγάλο στοίχημα: Ασφάλεια των κατοίκων και συνέχεια του Μετρό

Η υπόθεση της Κυψέλης αναδεικνύει τις δυσκολίες που μπορεί να προκύψουν κατά την κατασκευή μεγάλων υπόγειων έργων σε πυκνοδομημένες περιοχές.

Η κυβέρνηση και οι εμπλεκόμενοι φορείς έχουν θέσει ως προτεραιότητες την αποκατάσταση των ζημιών, την τεχνική θωράκιση των κτιρίων και τη συνέχιση της Γραμμής 4 μόνο όταν πληρούνται οι αναγκαίες προϋποθέσεις.

Για τους κατοίκους, το κρίσιμο ζήτημα παραμένει η έγκαιρη και πλήρης υλοποίηση των δεσμεύσεων, καθώς και η συνεχής ενημέρωσή τους για την κατάσταση των ακινήτων τους.

Η τελική αξιολόγηση της διαδικασίας θα εξαρτηθεί από το αποτέλεσμα των επισκευών και από τις ανεξάρτητες τεχνικές πιστοποιήσεις που θα προηγηθούν της επανεκκίνησης.

Πηγή: pagenews.gr