Σε μία από τις δυσκολότερες εξισώσεις του φετινού χειμώνα μετατρέπεται το πετρέλαιο θέρμανσης.
Η κυβέρνηση επιδιώκει να δημιουργήσει ένα ισχυρό «μαξιλάρι» πριν ανοίξει η περίοδος διάθεσης στις 15 Οκτωβρίου, με στόχο η τιμή εκκίνησης να συγκρατηθεί κάτω από τα €1,75 το λίτρο.
Το σχέδιο προβλέπει συνδυασμένη παρέμβαση από το κράτος και τα διυλιστήρια, που υπό τις σημερινές παραδοχές μπορεί να μειώσει την τελική τιμή κατά περίπου:
€0,30–€0,40 ανά λίτρο.
Το τελικό ύψος της στήριξης, όμως, δεν έχει ακόμη κλειδώσει.
Και ο λόγος είναι ένας: κανείς δεν γνωρίζει σε ποιο επίπεδο θα βρίσκεται η διεθνής τιμή του πετρελαίου όταν φτάσουμε στα μέσα Οκτωβρίου.
Κράτος + διυλιστήρια για να πέσει η τιμή
Το βασικό σενάριο προβλέπει διπλή παρέμβαση.
Η κρατική επιδότηση στην αντλία εξετάζεται να ξεπεράσει τα 20 λεπτά ανά λίτρο, ενώ πρόσθετη έκπτωση αναμένεται να προέλθει από τα διυλιστήρια.
Η συνεισφορά των διυλιστηρίων υπολογίζεται, σύμφωνα με τον σχεδιασμό που βρίσκεται υπό συζήτηση, περίπου στα:
10 έως 15 λεπτά το λίτρο.
Έτσι η συνολική παρέμβαση θα μπορούσε να πλησιάσει τα 40 λεπτά ανά λίτρο.
Το κρίσιμο, ωστόσο, δεν είναι μόνο το ύψος της επιδότησης.
Είναι η τιμή πάνω στην οποία θα εφαρμοστεί.
Το πρόβλημα εάν το πετρέλαιο φτάσει στα €2,20–€2,30
Εδώ βρίσκεται ο μεγάλος πονοκέφαλος του οικονομικού επιτελείου.
Εάν οι διεθνείς τιμές οδηγήσουν την ανεπιδοτούμενη τιμή εκκίνησης του πετρελαίου θέρμανσης προς τα €2,20 ή ακόμη και €2,30 το λίτρο, τότε μια συνολική παρέμβαση 30–40 λεπτών δεν θα αρκεί για να επιτευχθεί ο στόχος των €1,75.
Σε ένα τέτοιο σενάριο θα απαιτούνταν πολύ μεγαλύτερη στήριξη, ενδεχομένως της τάξης των 50–60 λεπτών ανά λίτρο, προκειμένου να πλησιάσει η τιμή στον κυβερνητικό στόχο.
Γι’ αυτό και το τελικό ποσό δεν μπορεί να αποφασιστεί πολλές εβδομάδες πριν από την έναρξη της διάθεσης.
14 Οκτωβρίου οι αποφάσεις – 15 Οκτωβρίου η πρεμιέρα
Το κρίσιμο ραντεβού για τα νοικοκυριά είναι η 14η Οκτωβρίου.
Μία ημέρα πριν αρχίσει η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης, αναμένεται να ανακοινωθεί το ακριβές ύψος της παρέμβασης στην τιμή.
Η λογική του οικονομικού επιτελείου είναι ότι η απόφαση πρέπει να ληφθεί όσο το δυνατόν πιο κοντά στην έναρξη της περιόδου, ώστε να λαμβάνει υπόψη:
- την τιμή του Brent,
- την τιμή των προϊόντων διύλισης,
- την ισοτιμία ευρώ–δολαρίου,
- τις τιμές των ελληνικών διυλιστηρίων,
- και τις πραγματικές συνθήκες στην αγορά.
€320 εκατ. για το επίδομα θέρμανσης
Η δεύτερη γραμμή άμυνας αφορά το επίδομα θέρμανσης.
Ο σχεδιασμός προβλέπει αύξηση του συνολικού κονδυλίου από περίπου:
€270 εκατ. σε €320 εκατ.
Δηλαδή περίπου €50 εκατ. περισσότερα.
Με βάση το σενάριο που βρίσκεται στο τραπέζι, η ενίσχυση για τους δικαιούχους αναμένεται να αυξηθεί περίπου κατά 20% σε σχέση με πέρυσι.
Για περιοχές όπως η Αθήνα και τα νησιά, η ελάχιστη ενίσχυση εξετάζεται να κινηθεί από τα €100 στα περίπου €120.
Τα τελικά ποσά και οι λεπτομέρειες δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.
Όχι μόνο για πετρέλαιο
Το αυξημένο κονδύλι δεν αφορά αποκλειστικά όσους θερμαίνουν το σπίτι τους με πετρέλαιο.
Το επίδομα καλύπτει, υπό τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις, διαφορετικές πηγές θέρμανσης, μεταξύ των οποίων:
- πετρέλαιο θέρμανσης,
- φυσικό αέριο,
- ηλεκτρική ενέργεια,
- καυσόξυλα,
- πέλετ.
Οι ψυχρότερες περιοχές αναμένεται να εξακολουθήσουν να λαμβάνουν μεγαλύτερη ενίσχυση μέσω των σχετικών συντελεστών.
Το νέο μοντέλο: αποφάσεις ανά 15 ημέρες
Το πραγματικά νέο στοιχείο του σχεδιασμού είναι όμως η ευελιξία.
Αντί να ανακοινωθεί από τώρα ένα ενιαίο πακέτο για ολόκληρο τον χειμώνα, το οικονομικό επιτελείο εξετάζει την επαναξιολόγηση των παρεμβάσεων περίπου ανά δεκαπενθήμερο.
Ο λόγος είναι η εξαιρετικά μεγάλη μεταβλητότητα στις διεθνείς αγορές ενέργειας.
Εάν το πετρέλαιο υποχωρήσει, το ύψος της κρατικής παρέμβασης θα μπορεί να περιοριστεί.
Εάν οι τιμές κινηθούν ξανά απότομα υψηλότερα, το πακέτο θα μπορεί να επανεξετάζεται.
Πρώτο τεστ στις 30 Σεπτεμβρίου με το diesel
Πριν από το πετρέλαιο θέρμανσης έρχεται το επόμενο τεστ στα καύσιμα κίνησης.
Στις 30 Σεπτεμβρίου αναμένονται οι αποφάσεις για τη στήριξη του diesel από την 1η Οκτωβρίου.
Η παρέμβαση έχει ιδιαίτερη σημασία επειδή το diesel δεν αφορά μόνο τα ΙΧ.
Περνά άμεσα στο κόστος:
- μεταφορών,
- logistics,
- αγροτικής παραγωγής,
- επαγγελματικών μετακινήσεων,
- και τελικά στις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών.
Γι’ αυτό η συγκράτηση της τιμής του αντιμετωπίζεται και ως μέτρο κατά της διάχυσης της ενεργειακής ακρίβειας στην υπόλοιπη οικονομία.
€111 για ένα γέμισμα 50 λίτρων
Η εικόνα στην αγορά αποτυπώνει το μέγεθος της πίεσης.
Στο πρόσφατο ρεπορτάζ, η μέση πανελλαδική τιμή του diesel καταγράφεται στα €2,224 το λίτρο.
Με αυτή την τιμή, ένα γέμισμα 50 λίτρων κοστίζει περίπου:
€111.
Τον Φεβρουάριο το αντίστοιχο κόστος υπολογιζόταν περίπου στα €78,50.
Η διαφορά ξεπερνά επομένως τα €32 ανά γέμισμα.
Το ευρωπαϊκό όριο δαπανών
Υπάρχει όμως και μία δεύτερη εξίσωση: η δημοσιονομική.
Η κυβέρνηση έχει ξεκαθαρίσει ότι οι παρεμβάσεις πρέπει να σχεδιαστούν χωρίς να οδηγήσουν σε υπέρβαση των ευρωπαϊκών ορίων δαπανών.
Για μεγαλύτερες παρεμβάσεις, η Αθήνα επιδιώκει ευρωπαϊκή δημοσιονομική ευελιξία, ώστε οι έκτακτες δαπάνες που συνδέονται με την ενεργειακή κρίση να μην επιβαρύνουν με τον ίδιο τρόπο το επιτρεπόμενο μονοπάτι καθαρών δαπανών.
Το ζήτημα αναμένεται να απασχολήσει και τις ευρωπαϊκές συζητήσεις του Οκτωβρίου.
Ο στόχος των €1,75 και η μεγάλη μεταβλητή
Όλα καταλήγουν τελικά σε έναν αριθμό:
€1,75 το λίτρο.
Αυτό αποτελεί τον στόχο για την τιμή εκκίνησης του πετρελαίου θέρμανσης στις 15 Οκτωβρίου.
Η συνδυασμένη παρέμβαση κράτους και διυλιστηρίων μπορεί, με τα σημερινά δεδομένα, να αφαιρέσει έως περίπου 40 λεπτά από την τελική τιμή.
Το εάν αυτό θα είναι αρκετό, όμως, θα κριθεί από την πορεία του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές τις επόμενες δύο εβδομάδες.
Γι’ αυτό και ο φετινός ενεργειακός χειμώνας ξεκινά με ένα διαφορετικό μοντέλο:
όχι ένα μέτρο για όλη τη σεζόν, αλλά ένα πακέτο που θα προσαρμόζεται όσο αλλάζουν οι τιμές.
Πηγή: pagenews.gr