Προκοπίου σπάει το «μπλόκο» στο Ορμούζ: Τρίτο τάνκερ περνά εν μέσω πολέμου και παγκόσμιου φόβου
Ρίσκο-μαμούθ από τον Έλληνα εφοπλιστή, με την αγορά να “παγώνει” και τη ναυτιλία να αποφεύγει τη ζώνη φωτιάς
Ρίσκο-μαμούθ από τον Έλληνα εφοπλιστή, με την αγορά να “παγώνει” και τη ναυτιλία να αποφεύγει τη ζώνη φωτιάς
Διεθνής συνασπισμός απέναντι στο Ιράν – «Καταδικάζουμε τις επιθέσεις», δηλώνουν Ευρώπη και Κόλπος
«Στόχος μας είναι κοινή πολιτική ανάσχεσης των τιμών ενέργειας για να στηρίξουμε τους πολίτες και τα νησιά», δηλώνει ο Υπουργός
Η πιθανή χαλάρωση του Jones Act, υπό την πίεση ενεργειακών τιμών και γεωπολιτικής έντασης, ανοίγει νέο κεφάλαιο στη διεθνή οικονομική πολιτική.
«Ο ελληνικός στόλος αντιπροσωπεύει το 20% της παγκόσμιας μεταφοράς εμπορευμάτων και το 25% των πλοίων μεταφοράς LNG» είπε ο υπουργός
Επιπτώσεις στις εφοδιαστικές αλυσίδες και στην παγκόσμια ναυτιλία από τον αποκλεισμό του κρίσιμου θαλάσσιου διαδρόμου
Η σύγκρουση ΗΠΑ-Ισραήλ-Ιράν ανατρέπει την ναυτιλιακή ασφάλιση και τις διελεύσεις στο Στενό του Ορμούζ
Στα Ποσειδώνια 2026 η πυρηνική πρόωση εξετάζεται ως το «καύσιμο του μέλλοντος» για εμπορικά πλοία.
Τα πλοία με προορισμό τον Κόλπο «ενημερώθηκαν να δώσουν προτεραιότητα στην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας»
Μια τριμερής συνεργασία Ουάσιγκτον–Αθήνας–Σεούλ ανοίγει τον δρόμο για αμυντικές επενδύσεις, ναυπηγική αναγέννηση και στρατηγική γεωπολιτική ενίσχυση
Σε μια καθοριστική κίνηση για την παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων VLCC (Very Large Crude Carriers), ο Έλληνας εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου – ιδρυτής της Dynacom Tankers Management – πούλησε 11 υπερδεξαμενόπλοια VLCC στη Sinokor Maritime Co σε μια στρατηγική συμφωνία που επιβεβαιώνει την αυξημένη επενδυτική όρεξη των ασιατικών και ειδικά νοτιοκορεατικών ναυτιλιακών ομίλων.
Ο Επίτροπος Οικονομίας Βάλντις Ντομπρόβσκις δήλωσε ότι η συμφωνία της G7 δεν αποτελεί «απόλυτη προϋπόθεση» για την πλήρη απαγόρευση των θαλάσσιων υπηρεσιών για τα ρωσικά δεξαμενόπλοια - Οι Βρυξέλλες επιθυμούν την έγκριση των νέων κυρώσεων έως τις 24 Φεβρουαρίου - Γιατί προβληματίζεται η Ελλάδα
Από το πλαφόν τιμής σε καθολική απαγόρευση υπηρεσιών – στο στόχαστρο και ο «σκιώδης στόλος»
Ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά εξελίσσεται σε πρότυπο ναυτιλιακής πολιτικής, συνδυάζοντας επενδύσεις, έσοδα, απασχόληση και πράσινη μετάβαση
Σε ένα διεθνές περιβάλλον γεωπολιτικής ρευστότητας και άμεσων απειλών κατά της εμπορικής ναυσιπλοΐας, η ελληνική ναυτιλία καλείται να λειτουργήσει ως πυλώνας σταθερότητας. Το μήνυμα του Κωστή Φραγκούλη αναδεικνύει προκλήσεις, ευθύνες και στρατηγικές προοπτικές.
Υποδομές, κόστος και ρυθμιστική αβεβαιότητα κρατούν «φρένο» στην πιο φιλόδοξη λύση απανθρακοποίησης του κλάδου
Η παρέμβαση της ΕΕΝΕ και οι κίνδυνοι που απειλούν τη διεθνή ναυσιπλοΐα
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Alphaliner, περίπου 1,5 εκατ. TEU νέας χωρητικότητας αναμένεται να προστεθούν μέσα στο έτος, αισθητά λιγότερα από τα 2,2 εκατ. TEU του 2025.
Γνωστό μέχρι τότε ως Bella 1, το σκάφος μετονομάστηκε σε Marinera και δεν δήλωνε πλέον ως χώρα προέλευσης τη Γουιάνα
Το υπουργείο Ναυτιλίας δίνει ανάσα σε νησιώτες και επιχειρήσεις – Οι πληρωμές για το τελευταίο τρίμηνο του 2024 και για εμπορεύματα του 2022 φτάνουν τα 22,1 εκατ. ευρώ
Τράπεζες υπό πίεση: Απανθρακοποίηση, γεωπολιτική και κανονισμοί αλλάζουν ριζικά το παιχνίδι της ναυτιλιακής χρηματοδότησης