Bloomberg: Έξι δεξαμενόπλοια, ανάμεσά τους δύο ελληνικά, έκαναν αναστροφή στα Στενά του Ορμούζ

Το θολό και εξαιρετικά ασταθές σκηνικό στα Στενά του Ορμούζ επιβεβαιώθηκε εκ νέου το πρωί του Σαββάτου, καθώς έξι δεξαμενόπλοια που επιχείρησαν να κινηθούν προς το στρατηγικό πέρασμα άλλαξαν πορεία την τελευταία στιγμή, παρά το κλίμα αισιοδοξίας που είχε διαμορφωθεί την προηγούμενη ημέρα μετά τις ανακοινώσεις περί επαναλειτουργίας. Σύμφωνα με στοιχεία ναυσιπλοΐας που επικαλείται το Bloomberg, ανάμεσα στα πλοία που έκαναν αναστροφή βρίσκονται και δύο ελληνικών συμφερόντων, γεγονός που υπογραμμίζει πόσο μεγάλη αβεβαιότητα εξακολουθεί να επικρατεί ακόμη και για έμπειρους παίκτες της διεθνούς ναυτιλίας.

Η εξέλιξη αυτή δείχνει ότι, παρά τις ανακοινώσεις για άνοιγμα των Στενών, η πραγματικότητα επί του πεδίου απέχει πολύ από μια καθαρή επαναφορά στην κανονικότητα. Το Reuters μετέδωσε σήμερα ότι έχει αρχίσει μεν περιορισμένη κίνηση δεξαμενόπλοιων μέσω του Ορμούζ, όμως αρκετά πλοία εξακολουθούν να γυρίζουν πίσω, κάτι που μαρτυρά ότι οι περιορισμοί δεν έχουν αρθεί πλήρως και ότι η ναυσιπλοΐα συνεχίζει να διεξάγεται υπό καθεστώς νευρικότητας και επιφυλακής.

Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, τα έξι δεξαμενόπλοια είχαν κινηθεί από θαλάσσιες περιοχές ανοιχτά του Ντουμπάι προς τα βορειοανατολικά, μεταφέροντας μη ιρανικό αργό πετρέλαιο, πριν ξεκινήσουν να αναστρέφουν πορεία το πρωί του Σαββάτου. Ορισμένα από αυτά παρέμειναν ακινητοποιημένα κοντά στο σημείο της αναστροφής, κοντά στη νήσο Κεσμ του Ιράν, ενώ ένα από τα πλοία σταμάτησε να εκπέμπει σήμα γεωεντοπισμού για αρκετές ώρες, προσθέτοντας ακόμη ένα στοιχείο αβεβαιότητας στην εικόνα της περιοχής.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι τα έξι πλοία φέρονται να μετέφεραν συνολικά περίπου 8,3 εκατομμύρια βαρέλια αργού. Εάν είχαν διασχίσει κανονικά τα Στενά, θα επρόκειτο για τη μεγαλύτερη ημερήσια ροή πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο από την έναρξη του πολέμου, στοιχείο που δείχνει πόσο σημαντική είναι η κάθε μεμονωμένη κίνηση στην περιοχή αυτή τη στιγμή.

Τα δύο ελληνικά πλοία που βρέθηκαν στο επίκεντρο

Ανάμεσα στα δεξαμενόπλοια που έκαναν αναστροφή ξεχωρίζουν δύο που συνδέονται με την ελληνική ναυτιλία. Το πρώτο είναι το Nissos Keros, ένα υπερδεξαμενόπλοιο τύπου VLCC με σημαία Νήσων Μάρσαλ, το οποίο, σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, μετέφερε περίπου 1,8 εκατομμύρια βαρέλια αργού από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Το πλοίο συνδέεται με την Kyklades Maritime Corp., εταιρεία που ανήκει στην οικογένεια Αλαφούζου, και φέρεται να παρέμεινε ακινητοποιημένο κοντά στη νήσο Κεσμ μετά την αναστροφή του.

Το δεύτερο είναι το Minerva Evropi, δεξαμενόπλοιο τύπου Suezmax με ελληνική σημαία, το οποίο επίσης άλλαξε πορεία ενώ κατευθυνόταν προς τα Στενά. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, είχε προορισμό την Τουρκία και μετέφερε πάνω από 1 εκατομμύριο βαρέλια ιρακινού αργού τύπου Basrah, ενώ διαχειρίζεται από τη Minerva Marine Inc. του εφοπλιστή Ανδρέα Μαρτίνου. Το γεγονός ότι δύο μεγάλοι ελληνικοί ναυτιλιακοί όμιλοι εμφανίζονται σε αυτή τη φάση να αποφεύγουν τελικά τη διέλευση αποτυπώνει εύγλωττα το επίπεδο ρίσκου που εξακολουθεί να αποδίδεται στο πέρασμα.

Τα υπόλοιπα πλοία που περιλαμβάνονται στις σχετικές αναφορές είναι τα Sanmar Herald, Desh Garima, Desh Vaibhav και Desh Vibhor, τα περισσότερα συνδεδεμένα με την Ινδία. Όλα τους κινούνταν στην ίδια ευρύτερη θαλάσσια ζώνη προτού αναστρέψουν πορεία ή σταματήσουν κοντά στο κρίσιμο σημείο. Ένα από αυτά, το Desh Garima, σταμάτησε μάλιστα να εκπέμπει σήμα γεωεντοπισμού, εντείνοντας τις απορίες για το τι ακριβώς συνέβη επιχειρησιακά στην περιοχή.

Γιατί άλλαξαν πορεία

Μέχρι αυτή τη στιγμή δεν έχει αποσαφηνιστεί αν οι αναστροφές αυτές έγιναν κατόπιν πρωτοβουλίας των ίδιων των πλοιοκτητών ή αν σχετίζονται με κάποια μορφή ελέγχου και διαχείρισης της κυκλοφορίας στα Στενά. Αυτό το στοιχείο είναι κρίσιμο, καθώς διαμορφώνει δύο εντελώς διαφορετικές αναγνώσεις. Η πρώτη είναι ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες επέλεξαν μόνες τους να μην ρισκάρουν τη διέλευση λόγω έλλειψης καθαρών εγγυήσεων ασφαλείας. Η δεύτερη είναι ότι εξακολουθεί να εφαρμόζεται κάποιο είδος επιλεκτικής ή ελεγχόμενης πρόσβασης από ιρανικής πλευράς. Για την ώρα, καμία από τις δύο εκδοχές δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί πλήρως.

Το Reuters μετέδωσε ότι η Βρετανία κάλεσε σήμερα για πλήρη επανέναρξη της διεθνούς ναυσιπλοΐας στο Ορμούζ, τονίζοντας ότι η κανονικότητα δεν έχει ακόμη αποκατασταθεί. Η παρέμβαση αυτή δείχνει ότι ακόμη και κυβερνήσεις που παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις θεωρούν πως η τρέχουσα κατάσταση δεν συνιστά κανονική λειτουργία του διαδρόμου, αλλά μια περιορισμένη και εύθραυστη επανεκκίνηση.

Το άνοιγμα των Στενών και οι νέες απειλές

Το μπέρδεμα γύρω από το καθεστώς των Στενών εντάθηκε και από τις αντικρουόμενες πολιτικές δηλώσεις. Η Τεχεράνη είχε στείλει μήνυμα ότι επιτρέπει περιορισμένα την κίνηση εμπορικών πλοίων, όμως ημιεπίσημα ιρανικά μέσα άφησαν ανοιχτό το ενδεχόμενο το πέρασμα να κλείσει ξανά όσο παραμένει ο αμερικανικός αποκλεισμός στα ιρανικά λιμάνια. Αυτή η συνθήκη δημιουργεί ένα περιβάλλον στο οποίο το πέρασμα μπορεί θεωρητικά να είναι ανοικτό, αλλά πρακτικά να μην θεωρείται ασφαλές ή προβλέψιμο για όλους τους πλοιοκτήτες.

Το γενικότερο κλίμα επιβαρύνεται ακόμη περισσότερο από τις δηλώσεις του Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο να μην παρατείνει την εκεχειρία με το Ιράν αν δεν υπάρξει συμφωνία έως την Τετάρτη, ξεκαθαρίζοντας παράλληλα ότι ο αποκλεισμός στα ιρανικά λιμάνια θα παραμείνει σε ισχύ. Το μήνυμα αυτό σημαίνει ότι το καθεστώς στα Στενά του Ορμούζ παραμένει άμεσα εξαρτημένο από τις αμερικανοϊρανικές διαπραγματεύσεις και από τη γενικότερη εξέλιξη της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.

Το πραγματικό μήνυμα για τις αγορές

Η εικόνα με τα έξι δεξαμενόπλοια που πλησίασαν αλλά τελικά γύρισαν πίσω λειτουργεί ως η πιο καθαρή απόδειξη ότι η ναυτιλιακή αγορά δεν πείθεται ακόμη από τις επίσημες διαβεβαιώσεις. Οι αγορές μπορεί να αντέδρασαν θετικά στην ανακοίνωση περί ανοίγματος, όμως η συμπεριφορά των πλοίων δείχνει ότι η πραγματική εμπιστοσύνη δεν έχει αποκατασταθεί. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία, γιατί τα Στενά του Ορμούζ δεν είναι απλώς ένα γεωπολιτικό σύμβολο, αλλά η βασική αρτηρία από την οποία εξαρτώνται κρίσιμες ροές πετρελαίου και υγροποιημένου αερίου.

Έτσι, η αναστροφή των έξι πλοίων δεν αποτελεί ένα μεμονωμένο τεχνικό περιστατικό, αλλά ένδειξη πως η αβεβαιότητα παραμένει κυρίαρχη. Και όσο δεν ξεκαθαρίζει αν η διέλευση είναι πραγματικά ελεύθερη, ασφαλής και διαρκής, οι κινήσεις στα Στενά θα συνεχίσουν να αποτυπώνουν το ίδιο μήνυμα: η κρίση δεν έχει λήξει, απλώς έχει περάσει σε μια πιο αβέβαιη και επικίνδυνα ελεγχόμενη φάση.

Πηγή: Pagenews.gr