Τα μεγάλα έργα 1,3 δισ. ευρώ που αλλάζουν ριζικά το αεροδρόμιο της Αθήνας

Το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, αλλάζει εντελώς (αναλυτικές, φωτορεαλιστικές απεικονίσεις), προκειμένου να εξυπηρετεί 40 εκατ. επιβάτες ετησίως, καθώς ήδη έχει φτάσει στα όριά του.

Το πρόγραμμα επέκτασης του αεροδρομίου βασίζεται σε 3+1 μεγάλα έργα, με συνολικό κόστος 1,3 δισ. ευρώ.

Για την ολοκλήρωση ων έργων, είναι εξασφαλισμένο δάνειο 806 εκατ. ευρώ και πρόγραμμα scrip dividend έως 240 εκατ., που συνδράμει στη χρηματοδότηση.

Το πρώτο έργο που έχει ξεκινήσει, είναι το 7όροφο πάρκινγκ οχημάτων, 3.500 θέσεων, που βρίσκεται δίπλα στο ξενοδοχείο (πριν όπως φτάνουμε στο αεροδρόμιο), και θα είναι έτοιμο το 2027.

Την ίδια χρονιά (με ανάθεση) αναμένεται να παραδοθεί και το νέο κτήριο αεροσταθμού VIP 600 τ.μ. για αρχηγούς κρατών και κυβερνητικά στελέχη.

Επίσης, κατασκευάζεται, με ορίζοντα παράδοσης το 2027, ο νέος χώρος στάθμευσης αεροσκαφών με 32 θέσεις στο βόρειο τμήμα της πίστας.

Κι ακόμα, το δεύτερο εξάμηνο του 2026 θα γίνει ανάθεση, έπειτα από διεθνή διαγωνισμό, για τις κατασκευές των κτηρίων του κύριου και δορυφορικού αεροσταθμού.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που προχωρά απρόσκοπτα, η παράδοση του 50% των επενδύσεων θα γίνει έως το 2028 και το υπόλοιπο έως το 2032.

Όλα αυτά παρουσιάστηκαν κατά την ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, μια εταιρεία εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών.

Το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Ελλάδας κατέγραψε 34,0 εκατ. επιβάτες το 2025, από 31,9 εκατ. το 2024, και είχε περίπου το 40% της συνολικής αεροπορικής κίνησης της Ελλάδας πέρυσι.

Με 164 προορισμούς – πόλεις σε 55 χώρες και με δραστηριότητα 70 αεροπορικών εταιρειών, το αεροδρόμιο της Αθήνας είναι ο 8^ος πιο διασυνδεδεμένος κόμβος στην Ευρώπη για το 2025 από την OAG Rankings και το 2^ο πιο διασυνδεδεμένο μεγάλο αεροδρόμιο (25-40 εκατ. επιβάτες) στην Ευρώπη από το ACI.

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών κατέγραψε έσοδα και λοιπά εισοδήματα 675,6 εκατ. ευρώ το 2025, ήτοι +1,5% από το 2024. Τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων, ανήλθαν σε 394,9 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 7%, καθώς έγιναν επενδύσεις ύψους 161 εκατ. ευρώ.

Το αεροδρόμιο είναι σε καθεστώς 30 + 20 ετών παραχώρησης, με έναρξης το 1996 και λήξη το 2046, ωστόσο με τον νόμο 5045/23 θα υπάρξει νέος διαγωνισμός το αργότερο το 2040, με το υπάρχον μετοχικό σχήμα του αεροδρομίου να έχει το δικαίωμα συμμετοχής καθώς και «matching right», όπως ανέφερε ο νέος διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΑ, Γιώργος Καλλιμασιάς, που διαδέχτηκε τον Γιάννη Παράσχη, ο οποίος ήταν στο τιμόνι για περίπου 20 χρόνια.

Όσον αφορά στο 2026, μολονότι την κρίση στη Μέση Ανατολή, δεν διαφαίνεται, προς το παρόν, σημαντική επίπτωση στη χρηματοοικονομική επίδοση του αεροδρομίου, και αν όλα πάνε καλά αναμένεται αύξηση της κίνησης σε χαμηλό μονοψήφιο ποσοστό.

Πηγή: pagenews.gr