Μαρόκο: Πώς η Κίνα μετατρέπει τη χώρα σε νέα βιομηχανική υπερδύναμη της Μεσογείου – Ο πονοκέφαλος της Ευρώπης

Η Ραμπάτ εξελίσσεται στο σημαντικότερο βιομηχανικό και ενεργειακό κόμβο μεταξύ Ευρώπης, Αφρικής και Ασίας. Με κινεζικά κεφάλαια δισεκατομμυρίων, παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών και πρόσβαση στις ευρωπαϊκές αγορές, το Μαρόκο αναδιαμορφώνει τον γεωοικονομικό χάρτη της Μεσογείου.

Μέχρι πριν από λίγα χρόνια, το Μαρόκο θεωρούνταν για την Ευρωπαϊκή Ένωση κυρίως μια χώρα χαμηλού κόστους παραγωγής.

Ένας ασφαλής βιομηχανικός εταίρος για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, την αεροναυπηγική και την κλωστοϋφαντουργία.

Σήμερα όμως η εικόνα έχει αλλάξει ριζικά.

Το βασίλειο του Μοχάμεντ ΣΤ΄ εξελίσσεται σε έναν από τους σημαντικότερους αποδέκτες κινεζικών επενδύσεων παγκοσμίως στους τομείς των ηλεκτρικών οχημάτων, των μπαταριών, των σπάνιων πρώτων υλών και της πράσινης ενέργειας.

Πρόκειται για μια εξέλιξη που δεν αφορά μόνο την οικονομία.

Αποτελεί μέρος της παγκόσμιας γεωοικονομικής αντιπαράθεσης μεταξύ Κίνας, Ευρωπαϊκής Ένωσης και Ηνωμένων Πολιτειών.

Από «εργοστάσιο της Ευρώπης» σε στρατηγικό κόμβο της Κίνας

Το Πεκίνο δεν αντιμετωπίζει πλέον το Μαρόκο ως μία ακόμη αγορά της Αφρικής.

Το θεωρεί την ιδανική γέφυρα προς την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η γεωγραφική του θέση είναι μοναδική.

Απέχει μόλις 14 χιλιόμετρα από την Ισπανία, διαθέτει πρόσβαση τόσο στον Ατλαντικό όσο και στη Μεσόγειο και συνδέεται με δεκάδες χώρες μέσω συμφωνιών ελεύθερου εμπορίου.

Για την Κίνα, αυτό σημαίνει ότι μπορεί να παράγει προϊόντα υψηλής τεχνολογίας δίπλα στην ευρωπαϊκή αγορά, περιορίζοντας τους δασμούς, το κόστος μεταφοράς και τους γεωπολιτικούς κινδύνους.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μπαταρίες: το νέο μεγάλο στοίχημα

Το μεγαλύτερο μέρος των κινεζικών επενδύσεων κατευθύνεται σε κλάδους που θα κυριαρχήσουν την επόμενη δεκαετία.

Μεγάλες κινεζικές εταιρείες επενδύουν πλέον δισεκατομμύρια δολάρια σε:

• εργοστάσια μπαταριών λιθίου,
• εξαρτήματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων,
• επεξεργασία κρίσιμων ορυκτών,
• ανανεώσιμες πηγές ενέργειας,
• ηλεκτρονικά συστήματα,
• έξυπνες βιομηχανικές ζώνες.

Το Μαρόκο διαθέτει επίσης σημαντικά αποθέματα φωσφορικών, κρίσιμης πρώτης ύλης για τη βιομηχανία μπαταριών, ενώ επενδύει δυναμικά και στην παραγωγή πράσινου υδρογόνου, το οποίο θεωρείται το επόμενο μεγάλο ενεργειακό καύσιμο της Ευρώπης.

Γιατί οι Κινέζοι επέλεξαν το Μαρόκο

Η επιλογή δεν ήταν τυχαία.

Η Ραμπάτ προσφέρει ένα μοναδικό συνδυασμό πλεονεκτημάτων:

• πολιτική σταθερότητα σε μια ασταθή περιοχή

• ανταγωνιστικό φορολογικό καθεστώς

• σύγχρονα βιομηχανικά πάρκα

• χαμηλότερο εργατικό κόστος από την Ευρώπη

• εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό

• περισσότερες από 50 συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου

• πρόσβαση τόσο στην αφρικανική όσο και στην ευρωπαϊκή αγορά.

Πάνω απ’ όλα όμως διαθέτει το Tanger Med.

Το λιμάνι που αλλάζει τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού

Το λιμάνι Tanger Med έχει εξελιχθεί σε έναν από τους μεγαλύτερους διαμετακομιστικούς κόμβους παγκοσμίως.

Διακινεί πάνω από 9 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια ετησίως και συνδέεται με περισσότερα από 180 λιμάνια διεθνώς.

Για την Κίνα αποτελεί κρίσιμο κρίκο της πρωτοβουλίας Belt and Road.

Για την Ευρώπη όμως δημιουργεί έναν νέο ανταγωνιστή μέσα σχεδόν στην «αυλή» της.

Η Ευρώπη ανησυχεί

Οι Βρυξέλλες δεν ανησυχούν επειδή το Μαρόκο αναπτύσσεται.

Ανησυχούν επειδή η ανάπτυξη αυτή πραγματοποιείται με κινεζικά κεφάλαια.

Το βασικό ερώτημα αφορά τους κανόνες καταγωγής.

Εάν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή μια μπαταρία παράγεται στο Μαρόκο από κινεζική εταιρεία, μπορεί να εισέλθει ευκολότερα στην ευρωπαϊκή αγορά;

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει ήδη αυστηρότερους ελέγχους ώστε να αποτραπεί η έμμεση είσοδος κινεζικών προϊόντων που διαφορετικά θα υπόκεινταν σε υψηλούς δασμούς.

Πρόκειται για μια νέα μορφή οικονομικού ανταγωνισμού όπου το επίκεντρο δεν είναι οι δασμοί αλλά οι παγκόσμιες αλυσίδες παραγωγής.

Η στρατηγική ισορροπία της Ραμπάτ

Το εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι το Μαρόκο δεν εγκαταλείπει τη Δύση.

Αντίθετα.

Διατηρεί στενότατες σχέσεις με:

• την Ευρωπαϊκή Ένωση,
• τις Ηνωμένες Πολιτείες,
• τις μοναρχίες του Κόλπου,
• την Ιαπωνία,

ενώ ταυτόχρονα προσελκύει κινεζικά κεφάλαια.

Η εξωτερική του πολιτική βασίζεται στη λογική της «διαφοροποίησης των στρατηγικών εταίρων χωρίς ένταξη σε γεωπολιτικά στρατόπεδα».

Με τον τρόπο αυτό αποκτά μεγαλύτερη διαπραγματευτική ισχύ απέναντι σε όλες τις μεγάλες δυνάμεις.

Η Κίνα χτίζει βιομηχανία, όχι μόνο λιμάνια

Σε αντίθεση με την πρώτη φάση της Belt and Road Initiative, όπου το βάρος δινόταν στις υποδομές, σήμερα το Πεκίνο επενδύει ολοένα περισσότερο στη μεταποίηση.

Στόχος δεν είναι μόνο να κατασκευάζονται δρόμοι και λιμάνια.

Στόχος είναι να δημιουργούνται ολόκληρα βιομηχανικά οικοσυστήματα που θα παράγουν προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας.

Το Μαρόκο εξελίσσεται ίσως στο πιο επιτυχημένο παράδειγμα αυτής της νέας στρατηγικής.

Τι σημαίνει για την Ευρώπη

Η ευρωπαϊκή βιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα νέο δίλημμα.

Από τη μία πλευρά επιδιώκει τη μείωση της εξάρτησης από την Κίνα.

Από την άλλη, πολλές ευρωπαϊκές επιχειρήσεις έχουν ήδη ενσωματώσει το Μαρόκο στις αλυσίδες παραγωγής τους.

Μια υπερβολικά αυστηρή πολιτική απέναντι στις κινεζικές επενδύσεις στη Ραμπάτ θα μπορούσε τελικά να πλήξει και τις ίδιες τις ευρωπαϊκές εταιρείες.

Ένας νέος γεωοικονομικός παίκτης

Το μεγαλύτερο επίτευγμα του Μαρόκου δεν είναι ότι προσέλκυσε κινεζικά κεφάλαια.

Είναι ότι κατάφερε να αξιοποιήσει τον ανταγωνισμό ανάμεσα στις μεγάλες δυνάμεις προς όφελος της δικής του εθνικής ανάπτυξης.

Εφόσον διατηρήσει αυτή την ισορροπία, η χώρα δεν θα αποτελεί απλώς μια ακόμη αγορά της Βόρειας Αφρικής.

Θα εξελιχθεί σε έναν από τους σημαντικότερους βιομηχανικούς και ενεργειακούς κόμβους που συνδέουν την Ευρώπη, την Αφρική και την Ασία, επηρεάζοντας ολοένα και περισσότερο τις παγκόσμιες αλυσίδες αξίας, το εμπόριο και τις γεωπολιτικές ισορροπίες της Μεσογείου.

Πηγή: pagenews.gr