Διεθνές μέτωπο κατά της επιβολής διοδίων και τελών στα στενά που χρησιμοποιούνται για τη διεθνή ναυσιπλοΐα συγκροτεί η Ευρωπαϊκή Ένωση, σε μια περίοδο κατά την οποία η αναταραχή στον Κόλπο και στην Ερυθρά Θάλασσα αυξάνει την πίεση στη ναυτιλία και στις ενεργειακές μεταφορές.
Η πρωτοβουλία «Χωρίς Τέλη, Χωρίς Διόδια», την οποία στηρίζουν περίπου 60 χώρες, στέλνει μήνυμα απέναντι στις προσπάθειες μετατροπής κρίσιμων θαλάσσιων περασμάτων σε μηχανισμούς οικονομικής επιβάρυνσης ή πολιτικής πίεσης.
Παράλληλα, η Κάγια Κάλας θέτει επιτακτικά το ζήτημα της επιχειρησιακής παρουσίας της Ευρώπης: η προστασία των εμπορικών πλοίων απαιτεί περισσότερα διαθέσιμα πολεμικά πλοία και ισχυρότερη συμμετοχή των κρατών-μελών.
«Ανοιχτά σε όλους, όχι σε όποιον μπορεί να πληρώσει»
Η ύπατη εκπρόσωπος της ΕΕ παρουσίασε τη διεθνή δέσμευση με σαφή αναφορά στην ελεύθερη πρόσβαση στις θαλάσσιες διαδρομές.
«Συνολικά 60 χώρες δεσμεύτηκαν να αντιταχθούν στα διόδια ή τα τέλη στις διεθνείς θαλάσσιες διαδρομές, συμμετέχοντας στην παγκόσμια δέσμευσή μας “Χωρίς Τέλη, Χωρίς Διόδια”», ανέφερε.
Η διακήρυξη, που παρουσιάστηκε τη Δευτέρα 12 Οκτωβρίου, αφορά την προστασία της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο και την αντίθεση σε μονομερείς επιβαρύνσεις ή περιορισμούς στις διελεύσεις.
«Αυτό είναι ένα σαφές διπλωματικό μήνυμα προς όλους όσοι επιδιώκουν να καταλάβουν τις πλωτές οδούς για δικό τους όφελος», τόνισε η Κάλας, προσκαλώντας περισσότερες χώρες να συμμετάσχουν.
Το πολιτικό στίγμα συμπυκνώνεται στη φράση της:
«Τα διεθνή ύδατα, οι αρτηρίες της οικονομίας μας, πρέπει να παραμείνουν ανοιχτά σε όλους, όχι σε όποιον μπορεί να πληρώσει».
Το Ορμούζ στο επίκεντρο της ναυτιλιακής ανησυχίας
Η πρωτοβουλία αποκτά ιδιαίτερη σημασία λόγω της κατάστασης στα Στενά του Ορμούζ, αλλά και των κινδύνων στην Ερυθρά Θάλασσα και στο Μπαμπ αλ-Μαντάμπ.
Για τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις, η ασφαλής πρόσβαση σε αυτά τα περάσματα επηρεάζει τον προγραμματισμό των δρομολογίων, την παράδοση φορτίων και το συνολικό κόστος των μεταφορών.
Πρόσθετες επιβαρύνσεις ή περιορισμοί μπορούν να ενισχύσουν την αβεβαιότητα, ενώ οι κίνδυνοι ασφαλείας ενδέχεται να οδηγήσουν σε καθυστερήσεις, ακριβότερη ασφάλιση και επιλογή μεγαλύτερων διαδρομών. Οι συνέπειες μπορούν να μεταφερθούν στις εφοδιαστικές αλυσίδες και τελικά στις τιμές προϊόντων και ενέργειας.
Η διακήρυξη αποτελεί διπλωματική δέσμευση· η ασφαλής και ανεμπόδιστη διέλευση παραμένει το κρίσιμο επιχειρησιακό ζητούμενο.
Το έλλειμμα πλοίων στις «Ασπίδες»
Στο Συμβούλιο Εξωτερικών Υποθέσεων της 12ης Οκτωβρίου συζητήθηκαν οι εντάσεις στον Κόλπο και στην Ερυθρά Θάλασσα, καθώς και η ενίσχυση των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων θαλάσσιας ασφάλειας.
Η Κάλας αναγνώρισε τις πρόσθετες προσφορές πλοίων από κράτη-μέλη, υπογραμμίζοντας όμως ότι οι διαθέσιμες δυνάμεις παραμένουν ανεπαρκείς.
«Πρώτα στις ASPIDES, χρειαζόμαστε τουλάχιστον 10 πλοία και δεν είμαστε εκεί», δήλωσε.
Η αναφορά αφορά τις ανάγκες της αποστολής και δεν συνιστά ανακοίνωση ότι έχουν ήδη εξασφαλιστεί ή αναπτυχθεί 10 πλοία. Η ευρωπαϊκή διπλωματία αναμένει από τις εθνικές διαδικασίες να προκύψουν συγκεκριμένες επιχειρησιακές συνεισφορές.
«Αν θέλουμε να είμαστε αξιόπιστος πάροχος ασφάλειας στην περιοχή, τότε πρέπει να έχουμε μια αξιόπιστη αποστολή και γι’ αυτό χρειαζόμαστε περισσότερα πλοία», υπογράμμισε η ύπατη εκπρόσωπος.
Δύο παράλληλες κινήσεις για την προστασία του εμπορίου
Η διεθνής δέσμευση κατά των τελών και η ενίσχυση της επιχείρησης EUNAVFOR ASPIDES αποτελούν συμπληρωματικές κινήσεις.
Η πρώτη επιδιώκει να διευρύνει τη διπλωματική στήριξη στην ελευθερία της ναυσιπλοΐας. Η δεύτερη αφορά την προστασία εμπορικών πλοίων, με την Κάλας να δίνει ιδιαίτερη έμφαση στις συνοδείες στην Ερυθρά Θάλασσα. Από τις δηλώσεις της δεν προκύπτει ανακοίνωση νέας επιχείρησης στα Στενά του Ορμούζ.
Για τη ναυτιλία, το επόμενο ουσιαστικό βήμα θα κριθεί στη διαθεσιμότητα πλοίων, στη συνέχεια της προστασίας και στην αποτροπή νέων διαταραχών.
Πηγή: pagenews.gr