Σύγκρουση τρένων στην Ισπανία: Τα 17 λεπτά πριν την τραγωδία και τα αναπάντητα ερωτήματα για την ασφάλεια
ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΑΓΝΩΣΗΣ 7 '
Πηγή Φωτογραφίας: © Getty Images//Με τουλάχιστον 68 νεκρούς και 183 τραυματίες, η Ισπανία μετρά τις συνέπειες της σιδηροδρομικής τραγωδίας
Με τουλάχιστον 68 νεκρούς και 183 τραυματίες, η Ισπανία μετρά τις συνέπειες της σιδηροδρομικής τραγωδίας από τη σύγκρουση τρένων υψηλής ταχύτητας στην Ούρδα του Τολέδο, ενώ οι επιχειρήσεις στα συντρίμμια συνεχίζονται. Το πρωί της Πέμπτης, 53 τραυματίες παρέμεναν σε νοσοκομεία της Καστίλης-Λα Μάντσα, οι 15 σε κρίσιμη κατάσταση, με τον συνολικό απολογισμό να παραμένει προσωρινός.
Στα δύο τρένα ταξίδευαν 544 επιβάτες -397 στον συρμό της ισπανικής κρατικής εταιρείας Renfe και 147 σε εκείνον της Iryo, που ελέγχεται πλειοψηφικά από την ιταλική κρατική σιδηροδρομική εταιρεία Trenitalia- χωρίς στον αριθμό αυτό να περιλαμβάνονται τα πληρώματα. Η Iryo ανακοίνωσε ότι στο δικό της τρένο επέβαιναν επιπλέον πέντε εργαζόμενοι. Δεν έχει προκύψει πλήρης, επιβεβαιωμένος αριθμός για το προσωπικό της Renfe ούτε ενημέρωση για την κατάσταση της υγείας των εργαζομένων.
Στο επίκεντρο βρίσκονται η βλάβη στο σύστημα προστασίας LZB, οι εντολές επανεκκίνησης και οι επικοινωνίες με το κέντρο ελέγχου της Adif. Η ακριβής αλληλουχία των ενεργειών και οι ευθύνες παραμένουν υπό διερεύνηση.
Στα νοσοκομεία και στα συντρίμμια η αγωνία συνεχίζεται
Το πρωί της Πέμπτης, οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης συνέχιζαν τις εργασίες απομάκρυνσης συντριμμιών και διάσωσης στο σημείο της σύγκρουσης. Σύμφωνα με την πρωινή ενημέρωση της El País, 53 τραυματίες εξακολουθούν να νοσηλεύονται σε νοσοκομεία της Καστίλης-Λα Μάντσα, ενώ άλλοι 56 έχουν λάβει εξιτήριο.
Ο απολογισμός των νεκρών παραμένει προσωρινός. Οι ομάδες που επιχειρούν στο σημείο προσπαθούν να αποκτήσουν πρόσβαση στα κατεστραμμένα βαγόνια, ορισμένα από τα οποία κατέληξαν σε πρανές μετά τη σύγκρουση.
Από τη βλάβη στο σύστημα ασφαλείας στη σύγκρουση των τρένων
Σύμφωνα με όσα έχει δηλώσει ο υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, και μεταδίδει η El País, περίπου στις 08:30 της Τετάρτης παρουσιάστηκε πρόβλημα επικοινωνίας στο σύστημα προστασίας LZB. Πρόκειται για σύστημα προστασίας και ελέγχου της κυκλοφορίας των τρένων, η βλάβη του οποίου οδήγησε στην ακινητοποίηση συρμών στο συγκεκριμένο τμήμα της γραμμής υψηλής ταχύτητας Μαδρίτης–Σεβίλλης.
Στη συνέχεια δόθηκαν εντολές επανεκκίνησης. Το τρένο της Iryo, ωστόσο, δεν κατάφερε να κινηθεί. Σύμφωνα με το σημερινό ρεπορτάζ της El País, η μηχανοδηγός είχε ενημερώσει το κέντρο ελέγχου στη Μαδρίτη ότι δεν μπορούσε να επανεκκινήσει το σύστημα προστασίας LZB και ότι ο συρμός παρέμενε ακινητοποιημένος στην Ούρδα.
Το τρένο υψηλής ταχύτητας της Renfe συνέχισε την πορεία του και προσέκρουσε στο πίσω μέρος του σταματημένου τρένου. Η El País αναφέρει ότι, στο διάστημα που μεσολάβησε, κινήθηκε με ταχύτητες έως 200 χιλιομέτρων την ώρα. Η ακριβής αλληλουχία των εντολών, των επικοινωνιών και των ενεργειών των εμπλεκομένων αποτελεί αντικείμενο της έρευνας.
Τι καλούνται να απαντήσουν οι ερευνητές
Οι καταγεγραμμένες συνομιλίες ανάμεσα στο κέντρο ελέγχου της Adif, του διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής, και στους μηχανοδηγούς εξετάζονται δευτερόλεπτο προς δευτερόλεπτο. Σύμφωνα με την El País, η βλάβη επηρέασε τμήμα μήκους 69 χιλιομέτρων στην επαρχία του Τολέδο.
Από τα μέχρι στιγμής στοιχεία προκύπτουν συγκεκριμένα ερωτήματα:
- Με βάση ποια στοιχεία και με ποιες εγγυήσεις ασφαλείας δόθηκε η εντολή να επανεκκινήσει το τρένο της Renfe;
- Πώς καταγράφηκε και διαβιβάστηκε η ενημέρωση ότι το τρένο της Iryo παρέμενε σταματημένο;
- Ποιες διαδικασίες εφαρμόστηκαν για την κυκλοφορία μετά τη βλάβη του συστήματος προστασίας LZB;
- Γιατί δεν εντοπίστηκε και δεν αποτράπηκε εγκαίρως η προσέγγιση των δύο συρμών;
Τα ερωτήματα αυτά αφορούν τόσο τις αποφάσεις στο κέντρο ελέγχου όσο και τη λειτουργία των διαδικασιών ασφαλείας μετά την απώλεια του βασικού συστήματος προστασίας. Δεν συνιστούν, στο παρόν στάδιο, οριστικά συμπεράσματα για τα αίτια ή καταλογισμό ευθυνών.
Σημειώνεται ότι τη δικαστική έρευνα διευθύνει η αρμόδια ανακρίτρια του δικαστηρίου του Οργκάθ, στην επαρχία του Τολέδο, με τη Guardia Civil να συλλέγει στοιχεία και να εξετάζει εμπλεκομένους. Παράλληλα, η ισπανική Επιτροπή Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (CIAF) διεξάγει την τεχνική έρευνα για τα αίτια της σύγκρουσης.
Το «ανθρώπινο λάθος» παραμένει υπόθεση, όχι πόρισμα
Η πρώτη κυβερνητική εκτίμηση παραπέμπει σε «ανθρώπινο λάθος» κατά τη διαχείριση της κυκλοφορίας μετά τη βλάβη.
Η ισπανική δημόσια ραδιοτηλεόραση RTVE μεταδίδει ότι η Guardia Civil (η ισπανική χωροφυλακή που συμμετέχει στη δικαστική έρευνα) έχει εξετάσει τον εργαζόμενο που ρύθμιζε την κυκλοφορία των τρένων στο κέντρο ελέγχου της Adif, του κρατικού διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής, όταν συνέβη το δυστύχημα.
Απεργία για την ασφάλεια στους σιδηροδρόμους είχε προκηρυχθεί 12 ημέρες πριν τη σύγκρουση
Παράλληλα, οι μηχανοδηγοί ζητούν προσοχή στις εκτιμήσεις. Το συνδικάτο μηχανοδηγών Semaf απέφυγε να τοποθετηθεί για τα πιθανά αίτια πριν γίνουν γνωστά τα αποτελέσματα των ερευνών, επισημαίνοντας ότι δεν είχε ακόμη πλήρη εικόνα ούτε για την έκταση του δυστυχήματος ούτε για την κατάσταση των συναδέλφων που βρίσκονταν στην καμπίνα του τρένου της Renfe. Διατηρεί, πάντως, την ήδη προγραμματισμένη για σήμερα απεργία με αίτημα την ασφάλεια στους σιδηροδρόμους.
Η 24ωρη απεργία των μηχανοδηγών στον όμιλο Renfe είχε προκηρυχθεί από τις 16 Οκτωβρίου -12 ημέρες πριν από την τραγωδία- με αίτημα την εφαρμογή συμφωνημένων μέτρων για τη σιδηροδρομική ασφάλεια και τις συνθήκες εργασίας. Μετά το δυστύχημα, το SEMAF ανακοίνωσε ότι η κινητοποίηση της 29ης Οκτωβρίου θα πραγματοποιηθεί κανονικά.
Σάντσεθ: «Αν υπήρξαν αμέλειες, θα γίνει γνωστό»
Από τον τόπο της τραγωδίας, ο Ισπανός πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ δεσμεύτηκε ότι η έρευνα «θα φτάσει μέχρι τέλους» και ότι, «αν υπήρξαν αμέλειες, θα γίνει γνωστό». Δήλωσε επίσης πως δεν είναι αποδεκτό για την Ισπανία να καταγράφονται δύο σοβαρά δυστυχήματα στην υψηλή ταχύτητα σε διάστημα μικρότερο του ενός έτους.
Οι δικαστικές αρχές έχουν περιορίσει την πρόσβαση στον τόπο του δυστυχήματος στις δυνάμεις ασφαλείας, στα συνεργεία διάσωσης, στο υγειονομικό και στο δικαστικό προσωπικό, προκειμένου να συνεχιστούν οι επιχειρήσεις και η συλλογή στοιχείων.
Η επόμενη φάση της διερεύνησης καλείται να αποσαφηνίσει όχι μόνο ποια εντολή προηγήθηκε της σύγκρουσης, αλλά και πώς λειτούργησε ολόκληρη η αλυσίδα ασφαλείας μετά τη βλάβη. Από την ενημέρωση για τον ακινητοποιημένο συρμό έως την επιτήρηση της πορείας του τρένου που τον πλησίαζε. Σε αυτά τα σημεία συγκεντρώνεται ήδη η εξέταση των επικοινωνιών και των αποφάσεων του κέντρου ελέγχου.
Πηγή: pagenews.gr
Διαβάστε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο
