Στενά του Ορμούζ: 913 πλοία παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο

Δύο μήνες μετά το ξέσπασμα του πολέμου των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν και το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, η εικόνα στον Περσικό Κόλπο παραμένει εξαιρετικά δύσκολη για τη διεθνή ναυτιλία. Σύμφωνα με στοιχεία της AXSMarine, στις 29 Απριλίου βρίσκονταν στην περιοχή 913 εμπορικά πλοία όλων των κατηγοριών.

Ο αριθμός αυτός είναι μειωμένος κατά 18% σε σχέση με την πρώτη ημέρα του πολέμου, όταν στον Κόλπο καταγράφονταν 1.114 πλοία. Παρά τον αποκλεισμό, ορισμένα πλοία κατάφεραν να αποχωρήσουν, ωστόσο μεγάλος αριθμός παραμένει στην περιοχή, είτε λόγω επιχειρησιακών αναγκών είτε λόγω των περιορισμών στη ναυσιπλοΐα.

Δεξαμενόπλοια και LNG carriers στον πυρήνα της κρίσης

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, περισσότερα από 270 πετρελαιοφόρα δεξαμενόπλοια βρίσκονταν στον Περσικό Κόλπο το πρωί της 29ης Απριλίου. Παράλληλα, περίπου 20 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου ή υγροποιημένου αερίου πετρελαίου παραμένουν στην περιοχή.

Οι αριθμοί αυτοί δείχνουν το μέγεθος του κινδύνου για την παγκόσμια ενεργειακή αγορά. Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαδρόμους στον κόσμο και κάθε περιορισμός στη ναυσιπλοΐα μπορεί να προκαλέσει άμεσες αναταράξεις σε πετρέλαιο, φυσικό αέριο και κόστος μεταφορών.

118 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον Κόλπο

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η εικόνα στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, στον Περσικό Κόλπο παραμένουν 118 containerships, από 155 που βρίσκονταν εκεί την πρώτη ημέρα του πολέμου. Από αυτά, τα 30 είναι ιρανικά.

Τα συγκεκριμένα πλοία μεταφέρουν ευρύ φάσμα εμπορευμάτων, από φαρμακευτικά προϊόντα και τρόφιμα έως έπιπλα, βιομηχανικά είδη και καταναλωτικά αγαθά. Η παραμονή τους στην περιοχή δείχνει ότι η κρίση δεν επηρεάζει μόνο την ενέργεια, αλλά και την ευρύτερη εφοδιαστική αλυσίδα.

Οι μεγάλοι ναυτιλιακοί όμιλοι

Από τα containerships που παραμένουν στον Κόλπο, 15 ανήκουν στη MSC, τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο. Η εταιρεία κατάφερε να απομακρύνει τέσσερα πλοία της από τα Στενά, ενώ δύο κατασχέθηκαν από το Ιράν.

Η Maersk διατηρεί έξι πλοία στην περιοχή, αριθμό αμετάβλητο από την πρώτη ημέρα του πολέμου. Η CMA CGM έχει 13 πλοία στον Κόλπο, έχοντας καταφέρει να απομακρύνει δύο. Η κινεζική COSCO έχει πλέον δύο πλοία στην περιοχή, ενώ η Hapag-Lloyd διαθέτει έξι, από επτά που είχε στην αρχή της σύγκρουσης.

Αυξάνεται το GPS spoofing

Η κρίση έχει αλλάξει και τη συμπεριφορά των πλοίων. Λόγω του κινδύνου επιθέσεων, το ποσοστό των πλοίων που κινούνται με απενεργοποιημένο GPS ή εκπέμπουν παραπλανητικά δεδομένα μέσω spoofing έφτασε το 31% στις 29 Απριλίου, από 16% πριν από την έναρξη του πολέμου.

Η πρακτική αυτή δυσκολεύει την παρακολούθηση της ναυτιλιακής κίνησης και αυξάνει την αβεβαιότητα για ασφαλιστικές εταιρείες, φορτωτές, λιμάνια και κυβερνήσεις.

Μια κρίση που δεν αφορά μόνο το πετρέλαιο

Η εικόνα στα Στενά του Ορμούζ δείχνει ότι η κρίση έχει πολλαπλές διαστάσεις. Δεν πρόκειται μόνο για ενεργειακό πρόβλημα, αλλά για σοβαρή διαταραχή στο παγκόσμιο εμπόριο.

Όσο η περιοχή παραμένει σε καθεστώς αποκλεισμού και αβεβαιότητας, οι επιπτώσεις θα μεταφέρονται σε ναύλα, ασφάλιστρα, τιμές καυσίμων, κόστος προϊόντων και χρόνους παράδοσης. Ο Περσικός Κόλπος έχει μετατραπεί σε ένα από τα πιο κρίσιμα σημεία πίεσης της παγκόσμιας οικονομίας.

Πηγή: Pagenews.gr